今日から、「秋の全国交通安全運動」が始まりましたが、

　都内、某空港周辺の一般道を"巡航"中、いつになくカーケロが「ケロケロ」鳴くので、とりあえず"警戒"態勢。

　と、その時。

　なぜか道ばたにおぢちゃんが・・・。

　こっちを見てます、じ～っと。

　「へへ～、やっぱ格好イイでしょ？　ビーエムダブリュー」

　とか言ってるばやいではなく、

　ゆる～い左カーブを走ったその先に、

　「特設サイン会場」はあるのでした。

＃あぁ、Z3 Roadsterクンが・・・。

　なるほど～、これは見えん。

＃つづいて、このE46クンもピットイン・・・。
（もしかして、BMWって、入れ食い？）

　今回の全国交通安全運動のスローガンは、

「やさしさが　走るこの街　この道路」

だそうです。

＃こんな道を、時速50kmで走れっていうのは、ドライバーとってはやさしくないですが。

　皆さん、地球環境だけでなく、交通環境にもやさしく、法定速度を遵守して、安全・安心に走りましょう。

　以前に、少し書きましたが、

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　Hellaさんの「LEDデイタイムランプ」のフラットタイプです。（この他に、ラウンドタイプもあります）

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　LEDデイタイムランプユニットのアップです。

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　パッケージの外観です。

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　パッケージの内容物一式です。

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　LEDデイタイムランプユニットの大きさです。思ってたより、少し大きめです。

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　配線接続（その1）です。非常に簡単です。イグニッションONで電源供給される信号線と、ポジションランプの信号線を取ります。

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　配線接続（その2）です。イグニッションONで電源供給される信号線が取り出せない場合、パッケージ付属のリレースイッチを使います。

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　ドイツ本国における車両保安基準に基づく、取付位置の規定です。（当然、ドイツ語です）

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　動作遷移です。デイタイムランプへの電源供給がONで、ポジションランプがONの時のみ、点灯するようにします。

　台風が首都圏直撃コースを辿っている日の深夜、

　東京湾アクアライン、「海ほたるPA」に、

　密かに、ドイツの高性能車たちが集まりました。
（これで総額、6,000～7,000万円ぐらい、お馬さん2,400頭分ぐらいですか）

　しかも、そのオーナーたち全員が、元ARISTO乗り。
（あの時代は、もう、これとか、これくらい前なのですね、懐かしい）

　あの時代の試行錯誤があったからこそ、いまがあるのかな、などと思ったりします。

　普通の5シリーズっぽく見えますが、さにあらず。inoueさんの「ALPINA B5 Limousine Supercharge」。

　わざわざデコラインをレスオプションにして、ホイールも、ALPINA Classicから、BBS RS-GTに履き替えています。これぞ、究極の「羊の皮を被った狼」。

　この鮮やかなALPINA Blueがミラーに映ったら、道を譲りましょう。

　よしきさんの「New M3 Coupe」。New M3の国内導入にあたり、第2便の船で届いたそうです。

　この方も、手先がとっても器用です。同じM3乗りの先輩として、よろしくお願いします。

　ARISTO時代の師匠ともいうべき、カントン先生の「Audi RS4」。

　この方の影響により、DIY道を突き進むこととなりました。（しかも、同じ学校の大先輩だったりする？）

　RS4は、標準でフロント「8ポット」のブレーキシステムが付くそうです。ひょえ～っ!!

　この4つ足で、ヒタヒタ、ピタッ～と、吸い付くように走るんですね。

　純正品かと思ったのですが、プレートから型を取って、自作されたそうです。さすがっ!!

　BMWは、イルミネーションがアンバーですが、Audiは鮮やかなレッドです。リアルカーボンのトリムや、アルミ削り出しのペダル類と相まって、スパルタンな雰囲気、ムンムンです。

　特徴的な異型ステアリングホイールは、Audi傘下の「Lamborghini Gallardo」と共通パーツとのこと。まさに「オトコの仕事場」。

　もの凄くハイクオリティーな質感は、さすがはAudiという感じ。

　juinさんの「M5 Individual」です。この方の「ブラック」への拘りは、尋常ではありません。

　通常のM5は、「ブラック・サファイア」というメタリック・カラーですが、このクルマは、Individualで、「ブラックII」というソリッド・カラーにしてあります。内装も、「ピアノ・フィニッシュ・ブラック」という、漆のような深い艶を持つウッドトリムに換えてあります。

　ちなみに、日本BBSのカタログに載っている写真は、この方のM5だったりします。

　今回初登場の、paopao8020さんの「M5」。工房謹製の「ホワイトエンジェルアイランプ」（最強バージョン）を装着していただいています。

　M5自体が珍しいですが、さらに珍しい「インテルラゴス・ブルー」という、目にも鮮やかなブルーが印象的です。
（B5と並べてみたかった～）

　内装色は、オフホワイト（っぽいグレー）。ブルーとホワイトのコントラストが素晴らしいです。ぜひ日光の下でも見てみたいです。

　閉まっているとは思っていましたが、これがお目当ての「メロンパン」です。

　いつも行列ができるぐらい、人気があります。

　いつもは、カップルや家族連れでごった返すところですが、さすがに今夜は、人っ子一人いません。（当たり前だ）

　帰りは皆さん、「風のように」去っていきました。（速過ぎっ!!）

　ほんとに、「走りを忘れられない大人たち」なんだなぁ。

　納車に合わせ、フルマップGPSレーダー探知機を購入した訳ですが、

　はじめに、フルマップGPSレーダー探知機のプロモーションビデオをご覧ください。

　こちらが、YUPITERUさんのフルマップGPSレーダー探知機、「FM412si」です。この7月に発売となったばかりの、最新モデルです。
（希望小売価格：オープン、購入価格：33,500円）
（某・大手カー用品店での販売価格：52,800円＋取付工賃：6,300円）

　YUPITERUさんのレーダー探知機は、「指定店専用モデル」というものがあり、この「FM412si」にも、「ZF910si」というモデルがあります。

　外見上は、フレームの一部がシルバー（FM412si）かブラック（ZF910si）かの違いでしかなく、性能上も「まったく同じ」（YUPITERUさん確認済み）です。

　両者の違いを敢えていうなら、ZF910siでは、レーダーユニットが防水タイプとなっていることから、車外にも設置することができるということぐらいでしょうか。

　レーダー波の探知能力もユーザインタフェースもまったく同じであるならば、指定店で「ボッタクリ価格」で取り付けるより、自分で楽しみながら取り付けた方が、遙かにお得です。
（某「ファッション系チューニングショップ」では、64,000円（取付工賃込み）もするようです）

　能書きはこの辺にして、さっそく取り付けです。

（画像は、ECLIPSEさんから拝借）

　納車に合わせ、ドライブレコーダーを購入した訳ですが、

　こちらが、ECLIPSEさんのドライブレコーダー、「DREC2000」です。
（希望小売価格：52,500円、購入価格：33,600円、割引率：36%）
（某・大手カー用品店での販売価格：49,875円＋取付工賃：10,800円）

　なぜに最初にドライブレコーダーかというと、まずはこちら↓の衝撃映像をご覧ください。
（本当に衝撃が伝わってきそうです）

　サンプル映像は、衝突の直前でカットされていますが、実際には、衝撃（または衝撃音）を感知した場合、その前12秒間・後8秒間の映像を、自動的に録画してくれます。
（衝撃でバッテリー断となっても、バックアップ電池で動作してくれます）

　この場合、相手方の信号無視ですから、過失割合は0：100で、完全に相手方に責があるはずですが、このように赤信号でも平気で突っ込んでくるようなヤカラの場合、ツッパッてはいますが、社会的には弱っちい立場にあるため、これまで使い込んできた「ありとあらゆるワザ」を駆使して、その責を逃れようとします。

　仮にどちらかに同乗者がいた場合でも、双方との利害関係を完全に否定できず、あくまで参考証言として扱われるため、相手方に明らかな過失があったとしても、口頭証言では、0：100の立証は不可能に近いでしょう。

　目撃者による第三者証言が得られればベストですが、郊外や夜間の場合には、より可能性が低くなります。

　ドライブレコーダーを取り付けることにより、居るか居ないか分からない第三者による不完全なevidenceではなく、映像という客観的手段を用いて、決定的なproofを残すことができます。
（なお、立証時は、現地ではなく、「弁護士を通じて」提出することがポイントです）

　能書きはこの辺にして、さっそく取り付けです。

　ドライブレコーダーの肝となるカメラは、この位置に設置しました。

　DREC2000の取付説明書では、ルームミラーの左右どちらかに設置するようになっていますが、BMWの場合は、フロントガラス中央にレインセンサーユニット等があり、取付説明書のとおりに設置すると、レインセンサーユニットが視界の一部に入ってしまいます。

　そこで、このように、フロントガラスのど真ん中に設置することにしました。録画される視界としては、まさにベストポジションです。

　ドライバーからは、ちょうどワイドルームミラーの裏側に隠れる形となるため、視界の邪魔になることもありません。

（以下、編集中）