爽やかな秋晴れ0xF9ECの今日、

　某所にて、

　撮り直し0xF8E2ました。

　その我が愛車、この度、2,000kmの慣らし運転を終え、晴れて「ブン回し解禁」となりました。0xF9F8

　Mモデルの場合には、通常のBMWとは異なり、2,000km走行後に、「M Maintenance Program」という初回点検を受ける必要があります。

　それまでは、エンジンの最高回転数は、「4,000rpm以下に抑えるべし」というお達しがあります。

　8月末の納車からちょうど2ヶ月で、2,000kmを走行しました。いよいよ本領発揮です。0xF9CF

　「M Maintenance Program」では、エンジンオイルに加え、トランスミッションオイル、ディファレンシャルギヤオイルと、そのフィルター類を交換してくれます。

　それにしても、Mモデルは、エンジンオイルの減りが早いです。納車時は、レベルゲージがMaxを指していましたが、2,000km走行後は、ちょうど真ん中辺りを指していました。

　MaxとMinの間は、1Lとのことで、2,000km走行で、約0.5L消費したことになります。

　よしきさんからのアドバイスを受け、エンジンオイルを常時積んでおくことにしました。BMW指定のエンジンオイル、「10W-60」のリッター缶です。

　レベルゲージがMinを指した時に注ぎ足すと、ちょうどMaxまで入ることになります。

　ふつーは、モーターショーでしかお目に掛かれないのですが、ここに来ると、ふつーに置いてあります。

　世界限定、300台。

　フランス郊外の「アトリエ」にて、卓越した職人たちの手で、一台一台、丹念に造り出されるそのクルマの名は、

　「Bugatti Veyron 16.4」。

　8リッター、W型16気筒4ターボチャージャー。

　最高出力：736kW（1,001ps）/6,000rpm、最大トルク：1,250Nm/2,200-5500rpm。

　4個のターボチャージャー毎に、4本のエキゾーストマニフォールドを装着。

　最高速度：407.5km/h。

　0-100km/h加速：2.5秒、0-400km/h加速：55秒。

　400km/hの超高速走行では、タイヤへの負担が大きく、約15分間しか保たないとか。

　ただし、12分以内に、全燃料（100L）を消費してしまうので、実効上は、問題ありません。

　しかして、そのお値段。

　100万円おつりがきます、2億円出すと。（諸費用を除く）

　それに比べて、我が愛車。その約20分の1の価格で買えます。

　なんと経済的なんでしょう。0xF9C7

＃ちなみに、HERMESバージョンなども御座いますので、奥様へのプレゼントに如何でしょうか。

　昨年は、FISCOで開催された「Nicole Circuit Day」により延期となりましたが、今年も「Nicole BMW Super Experience Day 2008!」が開催されることとなりました。

　日時は、11月3日（月・祝） 11:00～、場所は、日産スタジアム（新横浜）です。

　普段は滅多にお目に掛かることのできない、ALPINAをはじめとする最新モデルのフル・ラインアップが展示されます。

　また、「BMW ドライバー・トレーニング」のチーフインストラクターを勤められる、「こもだきよし」氏のトークショーなども予定されています。

　Nicoleオーナーの方には、招待状が届いているかと思いますので、ぜひ会場へ。0xF9AD

（画像は、2005年開催時の模様）

（画像は、2005年開催時の模様）

　前回の続きです。

　5 Series用（E60系）の、「HIDフォグランプユニット」です。BMW純正部品のため、なんとかM3 Coupeに流用できないかと考えていた訳ですが、

　その形状から、おそらく、このユニットが組み込まれているものと思われます。Hella製の、「Micro DE Xenon Driving Lamp Kit」です。

　ただ、「Micro」という名前だけあって、レンズの開口部が50mmほどしかありません。苦労して取り付ける割には、ちょっと小さいような気がします。しかも、プロジェクタータイプではなく、旧来のリフレクタータイプとなっています。

　せっかく取り付けるHIDなので、プロジェクタータイプのユニットを選定することにします。

　レンズ開口部は、大きければ大きいほど収束効率が高まるため、同じ光源を使っていても明るくなります。

　ということで、レンズ口径がφ120mmの、「120mm Single DE Halogen Low Beam Module」です。おそらく、Hella製のプロジェクタータイプとしては、最大級のユニットかと。
（画像は、ロービーム用で、その他、ハイビーム用とフォグランプ用とがあります）

　さすがに超弩級のユニット、デカ過ぎです。

　「過ぎたるは及ばざるがごとし」、奥行きが208mm以上も必要となるため、M3 Coupeのフロント部分には、とても取り付けられません。
（電源電圧が24V版もあるので、おそらく、これはトラック用？）

　ということで、中庸なサイズ、レンズ口径がφ90mmのユニットです。

　画像左側が、ロービーム用の「90mm Single DE Xenon Low Beam Module」、右側が、ハイビーム用の「90mm Single Xenon High Beam Module with Position Lamp」です。

　ハイビーム用のユニットは、ポジションランプが付いていますが、プロジェクタータイプではありません。

　φ120mmのユニットよりは一回り小さくなりますが、奥行きが162mmとなるので、なんとかフロント部分に押し込めそうです。

　「90mm Single DE Bi-Xenon High/Low Beam Module」

　前回の続きです。

　A4011の「足下モジュール」です。

　部品番号を確認したところ、M3と335i（アダプティブヘッドランプ付き）とでは、同じ部品が使われてることが分かりました。
（少なくとも、M3の専用設計ではない、ということ）

　　　　　　部品番号：　61 35 9 166 709
　　　　　　部品名：　FOOTWELL MODULE 2

　よって、コネクタX14259の15番ピン、「S55V」をアクティブにすれば、フロントフォグランプ用の電源が供給されそうです。
（ただし、あくまで、車種別にライト制御のファームを変えていなければ、の話ですが）

＃これだけ予想を外されているので、もしかすると、その可能性も、無きにしもあらずんば虎児を得ず、です。0xF9C5

　ということで、「S55V」を、無理矢理アクティブにすることにします。具体的には、コネクタX10164の7番ピンとコネクタX14259の15番ピンとの間を、新たに結線します。
（リヤフォグランプは、日本国内では基本的に使わないので、コネクタX10164の7番ピンと9番ピンとを、入れ替えてしまうという大技もありますが）

＃よく高速道路などで、リヤフォグを煌々と点けて走っているオバチャン外車がいますが、あれは止めて欲しいです。後ろから追突してやりたくなります。0xF9D1

　これにより、コネクタX14261の37番ピンと、コネクタX14260の3番ピンとから、電源電圧が出てくれれば、バッチリです。

　コネクタX14259の15番ピンは、0.35mmなので、それに合わせたコンタクトピン（図中1番）を使います。

　　　　　　部品番号：　61 13 0 005 197
　　　　　　部品名：　BUSHING CONTACT 0.2-0.5mm

　同様に、コネクタX14261の37番ピンと、コネクタX14260の3番ピンとは、1.5mmなので、それに合わせたコンタクトピン（図中7番）を使います。

　　　　　　部品番号：　61 13 0 007 257
　　　　　　部品名：　BUSHING CONTACT 1.5mm

　コンタクトピンは、秋葉原に行けば、1個10円ぐらいで買えるのですが、どこのメーカーのものであるか分からないため、BMWの純正部品で揃えることにします。

　ニコニコNicleさんに確認したところ、日本国内には在庫が無いとのことで、ドイツ本国から取り寄せることにします。