前回の続きです。

　海外のPorsche乗りのために、可変バルブ制御ユニットのPSE版（Porsche版）を作っていたもので、またも、だいぶ間が空いてしまいました。0xF9C7

　可変バルブ制御ユニットのAudi版は、運転席足下上部に、このように取り付けました。住友3Mの両面接着テープで貼り付けてあります。

　左から、可変バルブ制御ユニット、前後2カメラドライブレコーダー（Panasonic CA-DR03TD）、セキュリティLEDユニットです。

　苦労して“魔改造”したエーモンのプッシュスイッチは、この位置に取り付けました。

　多芯コードは、レーダー探知機の時と同様、両面接着テープを細くリボン状に切り出し、外からは分からないよう固定してあります。

[Prologue]

First of all, let me explain to you why I needed to make this PSE Control Unit and decided to provide it as a Complete DIY Kit.

In May 2015, I imported the Porsche Sport Exhaust System (PSE) and tried to retrofit it to my Porsche 911 Carrea S (Type 997.2).

And I planned to control the PSE with the Combined Switch on the center console, as if it were a genuine Porsche option.

　ここは、環七の起点、環七が東京湾岸道路（国道357号線）と交差する、「環七大井埠頭」のアンダーパスの上。

　白バイのお巡りさんが、何やら背伸びして、覘いています。

　何が見えるのでしょうか。(棒)

　前回の続きです。

　オリジナルの「可変バルブ制御ユニット」ができたところで、いよいよ車両に取り付けます。

　まずは、リヤ右側のパネルを取り外します。

　詳しくは、こちらを参照ください。

　Akrapovic純正の可変バルブ制御ユニット、「Akrapovic Sound Kit」は、Cピラー内部のフレームに取り付けられていました。

　箱根朝練の途中、

　箱根ターンパイク（登り）、湘南ビュー展望台付近、いわゆるカーグラTVポイント、

　朝8:30ごろ。

　対向車線の大型バイクのライダーが、

　パシパシ・パシッとパッシングして、「スローダウン！」のサイン。

　やっぱり、居ました。

　これからなのか、まだ測定装置はセットアップされていません。

＃と、思ったのですが、もしや最新鋭のレーザー測定式？0xF9FC