何台目のエアフィルター交換か分かりませんが、またも買ってしまいました。0xF9CF

＃前車の、Porsche 911 Carrera S（Type 997 Phase 2）の模様は、こちら。

　K&N社の純正交換タイプのエアフィルターです。

　Audi R8 V10 5.2の後期型（42CTYF）のS-tronic（7AT）用は、「E-0658」（定価：83,376円）となります。（6MT用は、「E-0669」）

＃正規輸入品には、その証となる封印がなされています。

　左用・右用とも同一形状の、円筒形のエアフィルターが、2個入っています。

　前回の続きです。

　そんなこんなで、やっと取り付けが完了しました。

　フロントのドライブレコーダーは、このような感じに。

　リヤのドライブレコーダーは、このような感じに取り付けられました。

　またも、間が空いてしまいましたが、前回の続きです。

＃訳あって、「前後ドライブレコーダーの取付」と同時並行で作業しているので、仕方ないのです。

　“インテリジェント・スーパースポーツ”の三種の神器、レーダー探知機を取り付けます。

＃Audi R8は、スーパーカーではありませんが、“スーパーカー”という響きがスーパー馬鹿っぽいので、ここでは使いません。0xF9D1

　前回は、ダッシュパネルトリムの裏側に、Porsche 911からキャリーオーバーしてきた「OBD-IIアダプタ－」（OBDF12-RD）を取り付けました。

　電源（OBD-II）周りの準備ができたところで、いよいよ、Yupiteruの「Z280Csd」（指定店専用モデル）を取り付けます。

　Z280Csdは、ディスプレイ本体とアンテナで構成された「2ピースタイプ」となっています。

　はじめに、GPS＆マルチバンドアンテナを取り付けます。

　アンテナの受信部が、精確に車両前方を向くよう、慎重に位置決めをします。ここでは、マスキングテープを使って、微調整しています。

　アンテナのケーブルには、tesa製の「フリース粘着テープ」を、スパイラル状に巻いておきます。

　さらに、フロントウィンドウ外縁の、“ぼかし”の部分ギリギリを狙って、「エプトシーラー」（発泡ゴム）を巻いておきます。

　その後、ケーブルを、厚みのある直線定規などを使って、ダッシュボードとフロントウィンドウとの隙間に、押し込んでいきます。

　低反発の発泡ゴムが隙間でじわじわと膨らみ、ストッパーの役割を果たしてくれることで、ケーブルが浮き上がってくるのを防ぐことができます。

　この手法は、Porscheの時に編み出した技です。

　いい感じで、取り付けられました。0xF9C6

　前回の続きです。

　ドライブレコーダーの改造版の、リアへの取り付けが終わったところで、フロントにも取り付けます。

　まずは、ルームランプを取り外します。

　ルームランプユニットは、2ヶ所のツメと、2ヶ所のスプリングで固定されています。

＃Audi R8のルームランプは、もともと実用性は期待していないものの、そうは言っても暗過ぎるため、そのうちBMW 530iやPorsche 911の時のように、爆光仕様に改造しようと思います。

　夜遅く帰宅すると、Audi Japan Salesさんから嬉しいお知らせが。0xF9CF

　「Audi driving experience」のブログラムの一つ、「Audi driving experience - Circuit trial Training session」の参加要領が送られてきました。

　参加台数、限定30台の、貴重なイベントです。

　FISCOにて、丸一日を掛けて、スポーツドライビングの理論と実践を学びます。（参加料：60,000円/台）

　早朝のFISCO東ゲート。

　4月に入ってからというもの、暖かくなったり寒くなったり。0xF9ED

　この日は、いつものセブンイレブンにてコーヒーを買った時には、粉雪が舞っていました。

　東ゲートに着く頃には、粉雪から小雨に変わり、路面も適度にウェットになりました。

　まさに、絶好の「quattro日和」です！0xF9CD