世はワールドカップ開幕で盛り上がっているようですが・・・、
(画像は、Porsche AGさんから拝借)
職人的には、あまり興味がありません。
(画像は、Porsche AGさんから拝借)
クルマ好きとしては、やはり、こちら。
#6月といえば、これですよっ!!
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世はワールドカップ開幕で盛り上がっているようですが・・・、
(画像は、Porsche AGさんから拝借)
職人的には、あまり興味がありません。
(画像は、Porsche AGさんから拝借)
クルマ好きとしては、やはり、こちら。
#6月といえば、これですよっ!!
本日は、午後からは曇天で、
(Xperia Z2にて撮影)
絶好の洗車日和ということで、久しぶりに洗車してみました。(前回の模様)
初代のSOARERのダークグリーンを除き、歴代の車はすべてシルバーに乗っていますが、このシルバーという色、日本人の“大好き”な白や黒とは異なり、汚れがほとんど目立ちません。
その代わり、洗車しても「綺麗になったのかどうだかよく分からない」という、一長一短のある色です。
しかし、最も「機械らしい」色だと思います。0xF9C6
ちなみに、ドイツのモータースポーツにおけるナショナルカラーは、ご存知のとおり、「シルバー」です。
今朝は早起きして、久しぶりに箱根に行ってきました。
昨日までの麗らかな陽気とは打って変わって、小雨の降る肌寒い朝でした。
大観山のTOYO TIRES ビューラウンジの駐車場にて、「997 Carrera S Phase 1」(前期型)とのツーショット。
(カーソルを画像の上に)
大観山からの眺め。天気が良ければ、中央右側の目の前に富士山が見えるのですが・・・。残念です。0xF9D3
夜半に雪が降ったのか、ところどころ白くうっすらと残っています。外気温は、2℃。どうりで寒い訳です。
以下、出発から到着までを、時系列で。
またも、だいぶ間が空いてしまいましたが、前回の続きです。
このような感じで、ドライブレコーダー(BU-DRS911)本体を、センターコンソールのサイドパネルに取り付けました。
運転の邪魔にならず、かつSDカードに簡単にアクセスできる位置にしました。
コントロールスイッチは、この位置に取り付けました。
こちらも、万が一の時に静止画を記録できるよう、手を伸ばせばすぐにスイッチを押せる位置にしました。
#もっとも、動画は常時記録しており、衝撃センサーが働いた時には自動的にトリガー情報(および静止画)が記録されるので、スイッチを能動的に押すのは、“行儀の悪い”クルマのナンバーを記録(して晒す)する時ぐらいでしょうか。0xF9D1
前回の続きです。
助手席側です。
両車のスカッフプレート。
「///M3」の文字が、このクルマがただ者ではないことを物語っていますが、奥さんには、そんなことは分かりません。乗り降りの際に、平気で“蹴り”が入ります。0xF9FC
#まぁ、ドイツ車の場合は、サイドシルの高さが異様にあるので(日本車の“ふにゃふにゃ”ボディーとは違います)、ヒールの先を引っかけてしまうのも分からなくはありませんが、別名、「キッキングプレート」というからといって、蹴ってもいい訳ではありません。
997には、「Carrera S」と入っています。「Carrera S」があるということは、「Carrera」があるということで、「Carrera」と「Carrera S」があるということは、「Carrera 4」と「Carrera 4S」があるということで、「Carrera 4」と「Carrera 4S」があるということは、「Targa 4」と「Targa 4S」があるということで・・・。(しつこい?)0xF9C7
#要は、こんなところにも、しっかりコストを掛けているということです。