〔御　礼〕

　無事落札されました。ありがとうございました。（2009年3月17日）

　基板が2枚あったため、LEDユニット部分のみ、急遽追加生産いたしました。

「【稀少】BMW用超高輝度白色LEDカーテシランプ（純正交換タイプ）」

　詳しくは、こちらをご覧ください。

〔追　記〕

　・今後の追加生産の予定は、ほんとにありません。（なぜなら、基板が無いので）0xF9C7

　前回のE60に続き、ほとんど病気です。0xF9C7

　まずは、自作の水準器を使って、測定です。
（水準器といっても、見てのとおりの五円玉ですが）

　タイヤのサイドウォールの一番外側から、フェンダーの鉛直下方向までの距離を測ります。

　フロントは、19mm。
（定規には、5mmのマージンあり）

　リヤは、13mm。

　M3 Coupeのトレッドは、前後とも1,540mm。

　純正オプションの鍛造19inchホイール、「Mライト・アロイ・ホイール・ダブルスポーク・スタイリング220M」（フロント：8.5J、リヤ：9.5J）を履いていることを考慮して・・・、

　フロント・リヤとも、H&Rの12mmにしようかなと。
（フロントに、あまり大きなオフセットのスペーサーを入れると、ブレが出る可能性があることと、前後のホイールベースが同じなので、あえて合わせて）

　さて、どうなるか。0xF9C6

（つづく）

　またも、かなり間が開いてしまいましたが、前回の続きです。

　BMW純正、H8タイプ（OSRAM製）のバルブです。

　まずはじめに、バルブ本体のガラス部分を、台座から分離します。

　バルブ本体は、いくつかの金属で構成されています。ガラス部分を支えている金属は、台座部分の金属に、スポット溶接されています。

　フライス盤に固定して、スポット溶接されている部分を、エンドミルで切削します。

　ガラス部分を分離し、台座のみとなりました。

　台座内部に、2つの端子が見えます。装着にあたっては、車体側のハーネスには一切手を加えず、カプラーオンとするため、この端子を上手く利用することにします。

　こんな感じで、φ15mmのアルミ棒が、ぴったり収まります。

　台座の背面に穴を明けます。

　左右の2つは、車体側から電源を取り出すコード（＋/－）のためで、上下の2個は、定電流源からの戻りのコード（＋/－）のためです。

〔御　礼〕

　無事落札されました。ありがとうございました。（2009年3月9日）

　在庫(?)一掃処分セール中です。0xF9C7

　以下の商品を某オークションに出品いたしました。よろしくお願いいたします。

「【新品】H&R BMW用ホイールスペーサー(20mm)＆ボルト完全セット」

　詳しくは、こちらをご覧ください。

　ホイールスペーサーの装着記については、こちらをご覧ください。

〔御　礼〕

　無事落札されました。ありがとうございました。（2009年3月7日）

　以下の商品を某オークションに出品いたしました。よろしくお願いいたします。

「【稀少】BMW用超高輝度白色LEDカーテシランプ（純正交換タイプ）」

　詳しくは、こちらをご覧ください。

〔追　記〕

　・当面の追加生産の予定はありません。また、生産の依頼はお受けしておりません。
　（非常に手間と時間の掛かる作品のため、札束積まれても作りません）0xF9D1