ドイツ本国から、ランフラットタイヤの機能イメージを紹介するためのCFをお届けします。0xF8D8

（00:35,640kbps,3.3MB）

　にしても、痛いです、痛すぎます。0xF9D0

　職人は、こんなんなったら、絶対に走れません。いや、ほんと、勘弁してください。

　日本では、放送できないかも知れませんね、インパクト強すぎて。

＃「走れメロス」のメロスも、ランフラットだったんでしょうか？0xF9C7

　3シリーズ・クーペに搭載予定の、新開発「6速AT」の情報です。

●BMW details new ultra-quick Six-Speed automatic
（2006年4月28日：Leftlane News）

　新開発の「6速AT」は、習熟したドライバーがMTをシフトチェンジするよりも速く、すべてのギアレシオで100ms（0.1秒）以内にシフトチェンジを完了させるとのこと。

　例えば、6速ギアで80km/hで巡航中、急激な加速のためにキックダウンさせると、コンピュータが瞬時に判断し、エンジン回転数を1,400rpmから5,000rpmにアップさせ、100ms以内に2速ギアへシフトダウンさせます。

　ちなみに、このほど発表されたLEXUS LS460では、世界初の「8速AT」が搭載されているようですね。

　その昔、チャリンコ（自転車）で「多段ギア」が無意味に流行りましたが、LEXUSのこの記事を読んで、それを思い出してしまいました。0xF9C7

＃いまから考えると、チャリンコは、クルマよりも早く、「シーケンシャルシフト」搭載(?)だったんですね～。

　M-Sport Packageでは、18インチ（245/40）のランフラットタイヤが標準になっています。ライン装着のタイヤには、ブリヂストンとダンロップの銘柄があるようですが、残念ながら職人の530iには、「ダメロップ」のタイヤが装着されていました。

　前車のARISTOでは、「TOM'S Advox＋BBS LM19」の組み合わせで乗っていました。Advoxの足は、標準の足から比べれば相当に引き締められてはいましたが、不快な感じはしませんでした。

　対して、530iですが、購入前にHi-Line（ノーマルタイヤ）とM-Sport（ランフラットタイヤ）のクルマを何度か試乗させていただきましたが、ランフラットタイヤのゴツゴツ感ときたら・・・。構造上、サイドウォールが堅いのは理解できますが、それにしてもこの堅さ。

　納車後、すぐにM5ホイール「Style 166M」かBBSホイールに変更しようと思っていたのですが、BBSさんから新作ホイール「LM-R」が発売されるとのことで、それまで待つことにしました。

　前置きが長くなりました。

　納車から半年ちょっと経過しましたが、「もう我慢ならねぇ！」ってことで、ランフラットタイヤのゴツゴツ感を少しでも軽減する対策として（気休めとして）、窒素ガスを充填することにしました。

　場所は、これまで度々お世話になっている、某「TOYOTA」のディーラーさんです。
（すみませ～んっ！　あのARISTOが、角張って厳つい目付きになって帰ってきました～っ！）0xF9C7

　空気圧は、BMWの指定どおり、フロント：2.3、リヤ：2.8としました。タイヤ4本分で、2,100円（税込）なり。

　リフトアップしたついでに、下回りをじっくり観察。普段はなかなか見る機会がないと思います。0xF8F2

　ふむふむ、アルミ合金が、いたるところに多用されています

　さて、気になる乗り心地の変化です。

　いつものテストコース（湾岸線西行き、浦安付近のストレート、有明付近のストレート）で試してみましたが、確かに、ギャップ通過時の突き上げ感が、多少軽減されたような気がします。
（プラシーボ効果だとは思いますが）

　あと、高速巡航時の「クォ～～ン」というゴムまりのような微かな定常音が、消えました。
（あっ、職人ですが、別のところでも書きましたが、ふつ～のヒトには聞こえないような、高調波成分が聴こえるみたいなんです）

　まぁ、「乗り心地の改善」というよりは、職人の場合は、「空気圧低下の予防」を主眼としているので、こんなもんだと思います。

　皆さんも、お手軽チューンの一つとしていかがでしょうか。0xF9EB

　「BMW ツインターボエンジン「Bi-Turbo」発表！」の続報です。

　　　・BMW Biturbo Petrol Inline Six Engine In Depth
　　　・Videos: 2007 BMW 335i 3-Series

〔関連情報〕
　　　・BMW ツインターボエンジン「Bi-Turbo」発表！
　　　・〔続報〕BMW ツインターボエンジン「Bi-Turbo」発表！
　　　・【情報】ドイツBMW，Mg合金製6気筒エンジン部品の製造プロセスを明らかに
　　　・【情報】「BMWは、迎合しない」

　本日は、とある御方のお招きにより、六本木ヒルズに行ってきました。目的は、同ビル51Fのスカイラウンジにある「六本木ヒルズクラブ」で開催される、異業種交流会(?)への参加です。

　そう、あのITベンチャーをはじめとする数々の起業家などが、情報交換の場として利用する「トップ・オブ・ラウンジ」です。

　損さん、居るかな～と。0xF9D1

＃ちなみに、写真はSO902iで撮ったので、ちと小さいです。

　「アザブジュバ～ン」の鳥居坂下からの眺め↑。赤い鳥居の先に、超高層タワーがそびえ立つという、なんともTECHNOPOLIS TOKIOな世界。

　さて、今回の議論のテーマは、「創薬をめざしたケミカルバイオロジー研究の最前線と、カーキチおじさんの行動学ついて」です。（って、をい）0xF9C7

＃ちなみに、職人の専攻は、情報通信工学です（でした）。なので、薬学な女の子達とはプロトコルが違うので、ちと苦労。0xF9AB

　夜はこんな↑感じ。

　ヒルズ51F（海抜約250m）にあるスカイラウンジ、その名も「the fifty one club」からの眺めです。東京タワーも、斜め下に見下ろす感じ↑。

＃ほとんど、映画「ブレードランナー」の世界です。0xF9CF
（BGMは、とーぜん「ヴァンゲリス」で）

　隣接する「ヒルズレジデンス」も、真下に見下ろす感じ↑。

＃いまにもスピナーが離陸してきそうです。

　テーブルからは、まさに東京の夜景が一望できます。静かで落ち着いた、なかなかに良い雰囲気でした。0xF9CB

　ここ51Fは、フロアすべてが「六本木ヒルズクラブ」の専用スペースとなっており、ラウンジやダイニング、Sushi Bar、ウィスキー＆シガーバーなど（もちろん、カンファレンスルームも）、至れり尽くせりの施設が揃っています。

＃ちなみに、クラブを利用するには会員資格の取得が必要で、入会にあたっては事前審査があるようです。

　で、異業種交流会の首尾ですが、「薬学研究の将来像と、まったり美味しいプリンの三層構造について」、深～いディスカッションができました。0xF9C7