皆さま、新年0xF89F0xF9E5、あけおめ、ことよろ、でございます。0xF995

　「一年の計は元旦にあり」。昨日今日と、今年一年について、いろいろと考えておりました。0xF9C5

＃現在、このような本を読んでおりまして、ちょっとかぶれてます。

　つぎつぎに、とは言わないまでも、今年もまた新たな作品に取り組む予定ですので、引き続きどうぞよろしくお願いいたしますです。0xF9C6

　さて、たくさんいただきました年賀状の中に、このようなハガキが入っておりました。BMWの新しいショールームのご案内です。

　ここでいう「平凡な高級車」って、どのことを指すのでしょうねぇ。0xF9D1

　まさか、自分たちのことを“平凡”だとは言わないでしょうから、やはり、昨年来の一大広告で自らを“高級”だと宣っている、某「国産ブランド」のことを指しているのでしょうか。

＃ちなみに、こんな本があります。

　あるいは、わざと自分たちのことを“平凡”だと言って、躍起になって成り上がろうとしているヒトたちを、一歩引いたところで冷めた目で見ているようにもみえます。

　う～ん、なかなかにアグレッシブなキャッチですねぇ。さすがは外資系、とても日系企業ではここまで言えません。0xF9F8

＃BMWの挑戦的（挑発的）な広告戦略については、この本に詳しく述べられています。

　アグレッシブついでに、海外での広告を。

　　　　A MERCEDES CAN ALSO BRING DRIVING PLEASURE

　直訳すると、

　　　　「メルセデスもまた、“駆けぬける歓び”をもたらすことができる」
となります。

　ベンツのトランスポンダー、運んでいるのもベンツ、ではなく5シリーズ（E39）。日本で言えば、トヨタ車を日産ディーゼルのトラックで運んでいるようなものでしょうか。

　う～ん、いいですねぇ、このシニカルというか、アイロニーな具合が。自らの広告にスリーポインテッドスターを入れてグッと持ち上げておきながら、ドカンと突き落とす、みたいな。0xF9C7

　直接的な比較広告ではなく、上手くひねってあるところに、大人のエスプリを感じます。個人的に広告大賞をあげちゃいたいくらいです。0xF9F8

＃今年も辛口0xF9F0で行こう、うん！

　どもっ、お昼のSOARISTOです。本日は、久しぶりに休暇を取りました。0xF995

　K&Nフィルターの効果検証も含めて、「箱根にでも走りに行こう～！」0xF8BF0xF9AD

　っと思ったのですが、アクセスログを見てみると、海外からのアクセスが急増していることが判明。

　逆リンをつたったところ、どうやらここで「ホワイトエンジェルアイ」が話題になっているようです。
　　　http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=63851

　で、まぁ、それはそれで良いのですが、

　「M5エンブレム」をリヤに貼っていることをご覧になった海外のMモデル乗りの方が、
（正確には、“M5”ではなく“M”の部分だけなのですが）

　　　M6乗りA氏> （Mモデルへの）冒涜だ！　ヤツをいちばん高い木に吊せっ！
　　　M5乗りB氏> そうだそうだ！　吊してしまえっ！

とか仰っているので、ひょっこり現れ、“お返事”してみました。

＃まさか本人が登場するとは思ってなかったと思うので、こんな0xF9FC感じでしょうか。

　要旨としては、
　　　・正規取扱のM-Sportモデルは、Mステアリングをはじめ、そこかしこに「Mバッジ」が付いていますが、なぜリヤだけはいけないのでしょうか。
という内容です。
（う～ん、日本語で書くと柔らかいなぁ）

＃まぁ、駐禁で捕まった人が、「みんな路駐しとんのに、何でワテだけあかんねん！」と言っているのと近いですが。
（あっ）0xF9C7

　たしかに、「Mモデル」と「それ以外」を明確に分けたい気持ちは分からなくはないですが、「吊せっ！」というのは、いささか穏やかではないですね、一部の狂信的なM信者が。

＃同じBMに乗っているのに、仲間同士いがみ合うのは、いかがなものかと思います。（この話題に限らず）

　つたない英語ですが、いつものクセで、ちょっと辛口に書いてしまいました。果たして、お返事いただけるでしょうか。
（ボコボコにされたりして）0xF9C8

＃最近の趣味は、「狭い行間に、いかに深い意味を込めて書くか」、ということです。（日本語でも、英語でも）

　しかし、キリストの磔の例を持ち出したのは、ちょっとまずかったかも知れません。かなりセンシティブな内容ですし。

＃んでも、核心は突いていると思います。曲がったことが大嫌いな質なので。

　"聴覚的に分からないなら視覚的に"ということで、スペクトル分析をしてみました。

〔エンジン音1のスペクトル分布〕

〔エンジン音2のスペクトル分布〕

　さて、1と2の違いは？

　で、何がしたかったかというと、これです。

〔エンジン音1〕

（右クリックでメニュー）

〔エンジン音2〕

（右クリックでメニュー）

　皆さん、1と2の違いが分かりますでしょうか？

　まずはじめに、TOYOTA 2JZ-GTEのエンジン音です。

　いまとなっては、国内最後の「ストレート6＋ツインターボエンジン」となってしまいました。

（右クリックでメニュー）

　シーケンシャルツインターボの過給音が、い～い音してます。0xF9CE

　吹け上がりが若干鈍いようにみえるのは、踏み込み量を加減したためであり、実際にはもっとビュンビュン回ります。
（ECUの変更によりレブリミットがカットされているため、気を遣ってます）

　つづいて、BMW N52B30Aのエンジン音です。

　2005年春から国内に投入された、BMWの誇る「新世代ストレート6エンジン」です。
（世界初マグネシウム合金エンジンブロック、第二世代バルブトロニック）

（右クリックでメニュー）

　「これってバイクのエンジン？」と思うくらい、鋭い吹け上がりです。0xF9CF

　BMW独特の「ビ～ン」という音が特徴的です。この特徴は、高回転になるほど強くなります。まるでエンジンが「回せ、回せ！」といっているかのようです。

　このエンジン音だけで、「Bimmerになって良かった～」と思えるくらいです。

＃この歓びは、LEXUSでは味わえなかったでしょう、きっと。

　2つのエンジンをざっくりと対照すると、2JZ-GTEが「弦楽器のような艶やかなエンジン音」、N52B30Aが「管楽器のような乾いたエンジン音」、となるでしょうか。