ドイツから、「プロジェクターフォグランプ」がなかなか届かないので、別の光モノを。0xF9F8

（画像は、某社さんから拝借）

　こんな↑製品を見つけました。

　「LED F1センターストッピングランプ」と命名します。

（画像は、BMW Sauber F1 Teamさんから拝借）

　イメージとしては、こんな↑感じ。

　消灯時は白色（透明）ですが、ブレーキランプに連動して、ピカッと赤色に点灯します。

　この製品、きちんとしたメーカーが作る、日本製です。せっかくのBMWなのですから、中国製だか韓国製だかの、素性の知れないイイ加減な製品は、絶対に取り付けたりしません。

＃メラニンどころか、有機水銀や放射性物質が含まれているかも知れません。0xF9D1

　また、電源信号が2種類あり、LEDの輝度100%で点灯させる「ブレーキランプ用」の信号と、LEDの輝度30%で点灯させる「スモールランプ用」の信号とがあります。

＃ちなみに、某P社からも、似たような製品（LEDバックフォグ）が出ていますが、某・大手カー用品店にて実物を偵察してきたところ、使っているLEDが旧世代の安モノなのか、弱っちい光しか出ておらず、とてもストッピングランプとしては使い物になりそうにありませんでした。0xF9D1
（いまや、赤色LEDの狭指向性のものであれば、12,000mcdぐらいは余裕で出るのですが）

　さらに、そのまま取り付けても面白くないので、少し工夫を加えることにします。

　ブレーキペダルの踏下後、2秒間は高速に点滅し、その後、常時点灯に遷移するという回路を自作します。

＃そうです、例の、ナニです。気分は、まさに、F1です。0xF9CF

　New M3 Coupeは、強大な力を持つブレーキシステムを採用しているため、いかなるパニックブレーキでも、確実にスピードを殺すことができます。しかし、後ろのクルマは、そうとは限りません。自分は停まれても、後ろから追突される可能性は、十分にあります。

　コンマ何秒でも、早めに気付いてもらうため、センターストッピングランプを取り付けることにします。

　こちらが、届いた製品です。

　とりあえず、分解。

　φ3mmの砲弾型赤色LEDが、12発使われていることが分かりました。

　せっかくなので、もっと明るくすることにします。φ5mmの砲弾型赤色LED（超々高輝度）です。
（指向角：15度、光度：14,400mcd）

　比較のため、途中の段階で撮影してみました。左側半分が、オリジナルのφ3mmLED、右側半分が、交換後のφ5mmLEDです。

　サチってしまったため、画像ではよく分かりませんが、視覚的には、子供と大人ほどの明るさの違いがあります。しばらく見ていたら、目がチカチカしてきました。0xF8F2

　爽やかな秋晴れ0xF9ECの今日、

　某所にて、

　撮り直し0xF8E2ました。

　その我が愛車、この度、2,000kmの慣らし運転を終え、晴れて「ブン回し解禁」となりました。0xF9F8

　Mモデルの場合には、通常のBMWとは異なり、2,000km走行後に、「M Maintenance Program」という初回点検を受ける必要があります。

　それまでは、エンジンの最高回転数は、「4,000rpm以下に抑えるべし」というお達しがあります。

　8月末の納車からちょうど2ヶ月で、2,000kmを走行しました。いよいよ本領発揮です。0xF9CF

　「M Maintenance Program」では、エンジンオイルに加え、トランスミッションオイル、ディファレンシャルギヤオイルと、そのフィルター類を交換してくれます。

　それにしても、Mモデルは、エンジンオイルの減りが早いです。納車時は、レベルゲージがMaxを指していましたが、2,000km走行後は、ちょうど真ん中辺りを指していました。

　MaxとMinの間は、1Lとのことで、2,000km走行で、約0.5L消費したことになります。

　よしきさんからのアドバイスを受け、エンジンオイルを常時積んでおくことにしました。BMW指定のエンジンオイル、「10W-60」のリッター缶です。

　レベルゲージがMinを指した時に注ぎ足すと、ちょうどMaxまで入ることになります。

　ふつーは、モーターショーでしかお目に掛かれないのですが、ここに来ると、ふつーに置いてあります。

　世界限定、300台。

　フランス郊外の「アトリエ」にて、卓越した職人たちの手で、一台一台、丹念に造り出されるそのクルマの名は、

　「Bugatti Veyron 16.4」。

　8リッター、W型16気筒4ターボチャージャー。

　最高出力：736kW（1,001ps）/6,000rpm、最大トルク：1,250Nm/2,200-5500rpm。

　4個のターボチャージャー毎に、4本のエキゾーストマニフォールドを装着。

　最高速度：407.5km/h。

　0-100km/h加速：2.5秒、0-400km/h加速：55秒。

　400km/hの超高速走行では、タイヤへの負担が大きく、約15分間しか保たないとか。

　ただし、12分以内に、全燃料（100L）を消費してしまうので、実効上は、問題ありません。

　しかして、そのお値段。

　100万円おつりがきます、2億円出すと。（諸費用を除く）

　それに比べて、我が愛車。その約20分の1の価格で買えます。

　なんと経済的なんでしょう。0xF9C7

＃ちなみに、HERMESバージョンなども御座いますので、奥様へのプレゼントに如何でしょうか。

　昨年は、FISCOで開催された「Nicole Circuit Day」により延期となりましたが、今年も「Nicole BMW Super Experience Day 2008!」が開催されることとなりました。

　日時は、11月3日（月・祝） 11:00～、場所は、日産スタジアム（新横浜）です。

　普段は滅多にお目に掛かることのできない、ALPINAをはじめとする最新モデルのフル・ラインアップが展示されます。

　また、「BMW ドライバー・トレーニング」のチーフインストラクターを勤められる、「こもだきよし」氏のトークショーなども予定されています。

　Nicoleオーナーの方には、招待状が届いているかと思いますので、ぜひ会場へ。0xF9AD

（画像は、2005年開催時の模様）

（画像は、2005年開催時の模様）

　前回の続きです。

　5 Series用（E60系）の、「HIDフォグランプユニット」です。BMW純正部品のため、なんとかM3 Coupeに流用できないかと考えていた訳ですが、

　その形状から、おそらく、このユニットが組み込まれているものと思われます。Hella製の、「Micro DE Xenon Driving Lamp Kit」です。

　ただ、「Micro」という名前だけあって、レンズの開口部が50mmほどしかありません。苦労して取り付ける割には、ちょっと小さいような気がします。しかも、プロジェクタータイプではなく、旧来のリフレクタータイプとなっています。

　せっかく取り付けるHIDなので、プロジェクタータイプのユニットを選定することにします。

　レンズ開口部は、大きければ大きいほど収束効率が高まるため、同じ光源を使っていても明るくなります。

　ということで、レンズ口径がφ120mmの、「120mm Single DE Halogen Low Beam Module」です。おそらく、Hella製のプロジェクタータイプとしては、最大級のユニットかと。
（画像は、ロービーム用で、その他、ハイビーム用とフォグランプ用とがあります）

　さすがに超弩級のユニット、デカ過ぎです。

　「過ぎたるは及ばざるがごとし」、奥行きが208mm以上も必要となるため、M3 Coupeのフロント部分には、とても取り付けられません。
（電源電圧が24V版もあるので、おそらく、これはトラック用？）

　ということで、中庸なサイズ、レンズ口径がφ90mmのユニットです。

　画像左側が、ロービーム用の「90mm Single DE Xenon Low Beam Module」、右側が、ハイビーム用の「90mm Single Xenon High Beam Module with Position Lamp」です。

　ハイビーム用のユニットは、ポジションランプが付いていますが、プロジェクタータイプではありません。

　φ120mmのユニットよりは一回り小さくなりますが、奥行きが162mmとなるので、なんとかフロント部分に押し込めそうです。

　「90mm Single DE Bi-Xenon High/Low Beam Module」