PIC24Fは、32MHz動作です。

　PICkit 3とは、こんな風に接続します。

（この記事は、現地2010年6月23日のものです）

　いよいよ、「BMW Welt」（BMW World）に潜入してみましょう。0xF9F8

　「オリンピックセンター駅」を出て、右に進みます。

　中央にそびえ立つのは、「オリンピックタワー」（高さ290m）。

　もともとここは、1972年に「ミュンヘンオリンピック」が開催された跡地を、「オリンピックパーク」として開放したものです。

　日本でいうと、代々木公園みたいなものでしょうか。
（ぜんぜん規模が違いますが）

　高いとこマニアとしては、オリンピックタワーに上っておきたいところですが、今日は我慢ガマン。0xF9D0

　今日は、ワールドカップの「ドイツ×ガーナ」戦の日。

　ミュンヘンの代々木公園(?)だけあって、すでにサッカー応援グッズのお店が出ています。皆さん、この先にあるスタジアムに集まって応援するようです。

　さて、ここが未体験ゾーンへの入口です。0xF9CF

　それにしても、なんと巨大な建物なのでしょう。

　でか～～～っ!!　向こうが見えません。0xF9FC

　BMWなお姉さんが、笑顔で迎えてくれました。0xF9CB

　入口右手には、現行のオープンモデルが、ずら～っと展示されています。

　奥の「BMW M3 Cabriolet」と、手前の「BMW 326 Sport-Kabriolett Gläser」（1936年）との、新旧コンビ。

　それにしても、この頃から“キドニー”しているのですね。アイデンティティーがしっかりしているというか、どこぞの新参メーカーとは、歴史の重みが違います。

　その奥は、「BMW Individual」のスタジオになっています。

　New BMW 7 SeriesのIndividualモデルです。

　ゆったりとしたスペースの中で、ウッドやレザーなどのマテリアル、

　光の当たり方によって色合いが変わるボディーカラー（Individual専用色）など、心ゆくままに選ぶことができます。

　スタジオを後にすると、会場中央で、BMWなお姉さん達と、ドイツ国旗なお姉さんが、何かやっています。

　近づいてみたところ、フェイスペインティングの実演でした。

　職人も、今夜の「ドイツ×ガーナ」戦に備えて、ドイツのトリコロールを描いてもらいました。0xF9F8

　LCI後の335i Coupeです。ヘッドランプ周りの意匠が変更されています。

　LCI後は、目がぱっちりした感じになり、エンジェルアイがLED化されていますが、個人的には、LCI前の方が、細目で睨みが効いていて、好きです。
（というか、LCI後は、ナミダ目っぽいので、ちょっと・・・）

　会場内は、「東京銘菓ひよ子」みたいなロボットが、案内をしてくれます。

　手をたたいたり、話しかけたりすると、反応します。

（つづく）

（この記事は、現地2010年6月23日のものです）

　つっ、ついに・・・。

　10,000kmの距離を越えて、着きました、Bimmerの聖地、「BMW Welt」に。0xF9CF

　BMWとは、ご存知のとおり、「Bayerische Motoren Werke AG」（バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケ・アーゲー）の略で、直訳すると、「バイエルン発動機製造株式会社」となります。

　これが、BMW Weltの最寄り駅、「オリンピックセンター駅」（Olympiazentrum、オリンピア・ツェントゥルム）です。

　BMW Weltは、この駅を出てすぐです。

　今日は、ワールドカップの「ドイツ×ガーナ」戦の日。こんなお茶目なクルマがお出迎えしてくれました。
（この日は、こんな風にドイツ国旗を立てたクルマが、街中をカッ飛ばしているのでした）

　こっ、これがっ!!　夢にまで見たBMW本社ビルでありますっ!!

　通称、「フォー・シリンダー・タワー」。その名のとおり、4気筒型をしています。

　そして、これが、BMW Weltでありますっ!!

　写真では規模感がいまいち掴めませんが、めちゃめちゃデカい建物です。
（その大きさについては、後述）

　左手には、BMW本社に隣接したミュンヘン工場の入口が見えます。

　いや～、もう～、興奮し過ぎて、鼻血が出そうです。0xF9CB

　感激のあまり、ワイフ放ったらかしで、無心に写真を撮りまくる職人。0xF9C7
（こちらが、放ったらかしにされているワイフ）

　おそらく、顔には、満面の笑みを浮かべていたことでしょう。

（つづく）

〔おまけ〕

　以前にも紹介しましたが、

　BMW本社周辺を上空から見ると、こんな感じです。

（クリックしてみてください）

　画像をクリックすると、東京からミュンヘンまでの、10,000kmの旅に出ることができます。

（この記事は、現地2010年6月23日のものです）

　さて、こんなハプニングもありましたが、仕切り直して、ミュンヘン中央駅（Hauptbahnhof、ハウプト・バーンホーフ）からスタートです。
（テスト車両と遭遇したのは、このすぐ先の交差点です）

　ここが、Uバーン（地下鉄）の入口です。
（もっと大きな入口がありますが、この入口がホテルに一番近かったので）

　「BMWワールド」（BMW Welt、べーエムヴェー・ヴェルト）があるのは、「オリンピックセンター駅」（Olympiazentrum、オリンピア・ツェントゥルム）というところです。

　ミュンヘン中央駅からオリンピックセンター駅へは、「U4」（または「U5」）で「オデオンプラッツ駅」（Odeonsplatz）まで行き、「U3」に乗り換えます。

　とりあえず、U4（またはU5）目指して進みます。

　U4（およびU5）の入口です。

　これが、切符の自動販売機です。

　左側がドイツ語専用、右側が各国語対応になっています。

　まずはじめに、田舎モンのようにモタモタしないように、小銭かカードかを用意します。小銭は、フランスのように、「お釣りが出てこない」、ということはないので、安心してください。カード決済もできますが、たしか、MasterCardしかダメだったような。

　つぎに、各国の国旗が書いてある、真ん中のボタンを押します。液晶ディスプレイの表示言語が、ドイツ語→英語→フランス語→イタリア語という風に、変わっていきます。

　切符は、「どの駅からどの駅まで」という買い方ではなく、「どのゾーンからどのゾーンまで」という買い方になります。

　ミュンヘンの鉄道は、4つのゾーンに分かれていて、ミュンヘン中央駅とオリンピックセンター駅とは、いずれも内郭エリア（Innenraum、写真の地下鉄マップの白色のエリア）に含まれているので、「1 Zone」ということになります。
（ゾーン分けについての詳細は、こちら）

　「1 Zone」の値段は、2.40ユーロ（片道）となりますが、ミュンヘン市内であちこち乗り降りすることを考えると、2人連れであれば、ペアチケット（9.40ユーロ/2名、内郭エリア1日周遊券付き）を買った方が、お得です。

　ということで、「Partner-Tageskarte（Innenraum）」というところのボタンを押します。

　前述のとおり、ドイツの鉄道には、改札口がありません。写真中央にある、小さな青い機械（刻印機）に切符を入れて、乗車時刻をパンチします。

　ということは、簡単に無賃乗車ができちゃう訳ですが、覆面の検札員が、屈強なお兄さんとともに、駅構内や車内を見回りしているそうです。もし無賃乗車がバレると、高額な罰金（40ユーロ）を取られるだけでなく、尋問のために鉄道詰め所に連行されるそうなので、くれぐれもしないように。0xF9C5
（外国人といえども、容赦ないそうです）

　フランスの地下鉄には、入口にも出口にも、堅牢な改札口があり、無賃乗車ができないようになっていましたが（それでも共連れで突破していくヤカラがいましたが）、ドイツの皆さんは、誠実というか、規律を守るというか、倫理観が高いことが伺えます。ヨーロッパの国々の中でも、日本人に気質が近いといわれる所以も、ここら辺にあるのでしょうか。
（日本人の中にも、倫理観の低いヤカラはいますが）0xF9D1

　とりあえず、U4（またはU5）に乗って、2つ先の「オデオンプラッツ駅」まで行きます。

　ミュンヘン中央駅の地下ホームです。

　日本の地下鉄のように、駅名の左右に、「あっちはナニ駅」、「こっちはナニ駅」とは書いてありません。

　と思ったら、ここに書いてありました、次の駅名が。

　架線がないと思ったら、ミュンヘンの地下鉄は、第三軌条方式なんですね。
（おっと、あまり難しい言葉を使うと、もと鉄チャンだったこと（小学生のころ）がバレてしまう）0xF9C7

　「出発時間」ではなくて、「到着まであと何分か」が表示されています。こんな違いも、面白いですね。

　2番ホーム（Gleis 2）からの電車に乗れば、U4であってもU5であっても、「オデオンプラッツ駅」に着きます。

　電車が滑り込んできました。

　当然ながら、ドイツは右側通行なので、日本とは逆方向から電車がやってきます。

　前述のとおり、ドイツでは、ドアは自動で開きません。

　この電車は旧型車両のため、ドアの合わせ目あたりのレバーを右（または左）に動かすと、ドアが開きます。

　0xF9A4「タラン、タンタ、タ～ララン、タ～ラ～ン」（「世界の車窓から」のテーマで）

　0xF8D7「今日は、ミュンヘンの地下鉄の車窓からお送りします」

　パリの地下鉄の、落書きだらけで汚ったない車内とは大きく違って、ミュンヘンの地下鉄は、とても綺麗です。乗っている人の身なりも、きちんとしています。

　ということで、「オデオンプラッツ駅」に着きました。

　つづいて、「U3」目指して進みます。

　U3への連絡通路です。U4（またはU5）の進行方向、前方にあります。

　オデオンプラッツ駅の「U3」のホームです。

　1番ホーム（Gleis 1）から、「オリンピア・ショッピングセンター駅」（Olympia-Einkaufszentrum、オリンピア・アインカウフツェントラム）行きの電車に乗ります。

　今度は、新型車両のようです。

　新型車両は、LEDがチカチカしているところ（ドアの合わせ目あたり）をタッチすると、ドアが開きます。

　0xF9A4「タラン、タンタ、タ～ララン、タ～ラ～ン」（しつこい？）0xF9C7

　新型車両の車内です。もの凄くハイセンスなデザインです。

　座席自体のフォルムもそうですが、座席全体が、車両中央に向かって三日月状に緩やかにラウンドしています。まるで、Bang&Olufsenのデザインのようです。0xF9CF

　ということで、感心しているうちに着きました、「オリンピックセンター駅」（Olympiazentrum、オリンピア・ツェントゥルム）に。
（同じ「Olympiaなんとか駅」ですが、終点の「Olympia-Einkaufszentrum駅」とは違いますので、乗り過ごさないように）

　表示板に、BMWワールドは、「←あっち」って書いてあります。

　いや～、ワクワクしますねぇ。一体、どんなところなんでしょう。0xF9CF

（つづく）←と、もったいぶる。0xF9F8

（この記事は、現地2010年6月22日のものです）

　まずは、「BMW Welt」への行き方について、紹介します。

　ルフトハンザでは、成田からミュンヘン行きの直行便が出ていますが、今回はパリにて観光をしたため、エールフランスを利用して、パリを経由してミュンヘンに入りました。

　「翼よ、あれがミュンヘンの地じゃ」0xF9F8

　シャルル・ド・ゴール国際空港（パリ）から、ミュンヘン国際空港までの所要時間は、正味1時間半ぐらいです。飛んだと思ったら、あっという間に着いてしまいます。

　フランスとドイツを跨るとはいえ、国内線並みの距離なので、エアバス社の近・中距離向けモデル、「A321-200型」の機体が使われていました。

　ミュンヘン国際空港に着きました。地上は曇りです。

　エールフランスの到着便は、ターミナル1のEエリアでした。

　シャルル・ド・ゴール国際空港と比べると、明るくて機能的、というか、メカニカルな感じがします。

　先入観なのかも知れませんが、「ドイツっぽい」感じです。0xF9C6

当然のことながら、こちらでは、タクシーもBMWやMercedesです。

　こんなタクシーも、いたりします。（乗せろ）0xF9C7
（しかも、サンルーフ付き）

　とりあえず、「Sバーン」という電車に乗るので、「S」というマークを目指して、ずんずん進みます。

　まずは、ミュンヘンの中心部、「ミュンヘン中央駅」（Hauptbahnhof、ハウプト・バーンホーフ）に向かいます。
（Hauptは「主要な」、Bahnhofは「鉄道の駅」の意）

　ドイツには、都市間を結ぶ「DB」（デーベー、ドイツ鉄道）と、都市部と近郊を結ぶ「Sバーン」、都市部の地下を走る「Uバーン」があります。
（Sバーンは、地下の区間もあります。反対に、Uバーンは、地上の区間もあります）

　空港からミュンヘン中央駅へは、Sバーンを使います。路線は、「S8」と「S1」とがあり、いずれもミュンヘン中央駅を通りますが、帰りのことを考えると、S8の方が便利だと思います。
（S1の復路は、車両が途中で切り離されて、空港に着かない場合があるそうなので）

　切符は、自動販売機で買ってもよいのですが、いきなりは難しいため（後述）、チケットカウンターで買いましょう。

　空港からミュンヘン中央駅へは、9.60ユーロですが、2人連れであれば、ペアチケット（18.80ユーロ/2名、内郭エリア1日周遊券付き）を買った方が、お得です。

　なお、ここで、ミュンヘン市内の「地下鉄マップ」を貰っておくと、後々便利です。

　ここが、Sバーンへの入口です。

　ドイツの鉄道には、改札口がありません。写真中央にある、小さな青い機械（刻印機）に切符を入れて、乗車時刻をパンチします。

　ここでいきなり、にわか鉄チャンに変身です。0xF9C7

　S8の「Herrsching」行きと書いてあるので、大丈夫そうですね。

　ドイツの電車は（フランスでもそうでしたが）、ドアは自動で開きません。

　日本でも、田舎の方はそうですが、乗り降りする時は、自分で操作してドアを開けます。最初は少し戸惑いますが、慣れると普通になります。

　新型車両は、LEDがチカチカしているところ（ドアの合わせ目あたり）をタッチすると、ドアが開きます。

　ちなみに、ドイツでは、発車のベルが鳴りません。定刻になると、音もなくドアが閉まります。（いちおう、挟み込み防止の警告音が鳴りますが）

　焦って電車に飛び乗るのは、日本人ぐらいなものでしょうか。0xF9D1

　0xF9A4「タラン、タンタ、タ～ララン、タ～ラ～ン」（「世界の車窓から」のテーマで）

　0xF8D7「今日は、ドイツ鉄道、ミュンヘン郊外の車窓からお送りします」

　車内です。広くて、とても綺麗です。

　広軌（新幹線と同じレール幅）なので、車両自体の幅が広く、隣の座席との間隔に余裕があって、ゆったりしています。

　また、フランスの鉄道は、落書きだらけで、座るのも躊躇してしまうほどの汚ったない座席でしたが、ドイツの鉄道は、とても清潔な感じがします。

　空港の清潔さといい、駅ナカの清潔さといい、国民性が表れているといっていいでしょうか。これでまた、ドイツが好きになってしまいました。0xF9CB

　空港からミュンヘン中央駅までは、約40分です。

　ということで、ミュンヘン中央駅に到着です。
（Sバーンの到着は、地下ホームです）

　いや～、広いですね～。まさに、「ヨーロッパの駅」という感じです。0xF9CF

　ICE（Inter City Express、イー・ツェー・エー）も含め、新旧の車両が入り乱れています。

　ヨーロッパ鉄チャンには、たまらない光景かと。

　ここから、パリをはじめ、ヨーロッパ各国の都市に行くこともできます。

　駅前のロータリーです。

　ミュンヘンのタクシーは、クリーム色に統一されているようです。

　写真中央のレンガ色の建物が、今回泊まった「Europäischer Hof」（ユーロパイシャー・ホフ）というホテルです。

　ミュンヘン中央駅のすぐ側で、カールス広場やマリエン広場に近く、また現地ツアー会社のMy Bus社の集合場所（カールシュタット）にも近いことから、ここにしました。

　駅に近すぎるので、騒々しいかなと思っていたのですが、中庭に面した「Comfort Double Room facing Inner Courtyard」にしたので、 とても静かでした。
（ドイツがワールドカップで勝利した夜を除いて）0xF9C7

　コンフォートというだけあって、なかなかに広いです。

　インターネット環境も整備されており（有料）、2Fのバンケットルームには、自由に使えるPCが設置されています（無料）。

　3泊（朝食付き）で、601ユーロ（68,636円）でした。

　ちなみに、ドイツでは、ある一定以上のクラスのホテルに泊まらないと、「シャワーはあってもバスタブがない」ということがあるそうです。お湯に浸かりたい場合には、ホテルの予約時に、「バスタブ付きであるかどうか」、確認が必要かと。

　また、写真の左端にちょこっと写っていますが、ドイツの電源コンセントの形状は、「C」か「SE」です。デジカメやスマートフォンなどのディジタルガジェットを持って行かれる方は、変換アダプタをお忘れなく。
（電圧は230V、周波数は50Hz）

　ということで、

　0xF8D7「次回は、ミュンヘン中央駅からオリンピックセンター駅までを、お送りします」

　0xF9A4「タラン、タンタ、タ～ララン、タ～ラ～ン」

（つづく）