以前にも書きましたが、

　PIC24F用の変換基板です。

　今回使用するPIC24F（PIC24FJ64GA004）のTQFPパッケージは、リードのピッチ幅が0.8mmしかありません。

　また、内蔵の電源レギュレータ用のコンデンサ（10μF）や、ノイズ対策用のパスコン（0.1μF）を近傍に設置しなければなりません。
（いずれも、3.2mm×1.6mmのチップコンデンサ）

　ハンダ付けが面倒くさそうなので、プリント基板を作ることにしました。

　画像では大きく見えますが、この基板の大きさは、約36mm角しかありません。

　ヨーロッパ旅行を来週に控え、

　トラベルバッグを新調しました。0xF9F8

　BMW純正の、スーツケースです。（ウソ）

　M3 Coupeのフロントエンブレムを加工し、ポリカーボネート用の両面テープで、がっちり貼り付けてあります。
（部品コード：51148132375、価格：17.76ユーロ）

　ベースは、ドイツのTITANというメーカーの、「TITAN MANHATTAN」というスーツケースです。
（このTITAN社は、ドイツのルフトハンザ航空のクルーにも、スーツケースを納めている会社だそうです）

　素材はカーボンではなく、ポリカーボネートですが、スーツケース単体では非常に軽く、持ちやすいです。
（ちなみに、「ポリカーボネート」という素材は、ドイツのバイエル社が開発したものだそうです）

　日本製のスーツケースにあるように、アームの長さを無段階に調節できたり、コロコロのタイヤをワンプッシュで固定できたりする便利な機能はありませんが、今回は「ドイツ」にこだわったので、これで良しとします。0xF9C6
（なぜドイツにこだわったかというと・・・）

　なお、写真では分かりませんが、エンブレム表面には、スキー板用の透明な「プロテクトフィルム」（住友3M社製）を貼ってあります。また、スーツケース各部にも、プロテクトフィルムを貼ってあります。
（エンブレム本体は、真ん中が盛り上がっているため、ここが一番傷付きやすいと判断したため）

　ご存知のとおり、各国空港での荷物の積み卸しは、かなり手荒い扱いを受けるため、スーツケースの損傷を最小限に抑えるための工夫です。
（まぁ、ここまでやってても、バッキバキに傷付けられると思いますが）0xF9C7

　ひさしぶりに、ニコニコNicoleさんに行ってきました。528iと535iの試乗です。

　っと、その前に。

　M3 Coupeの「Special Edition」が、置いてあるではないですかっ!!0xF9CF

　このスペース・グレーは、全国限定5台。さすがはNicoleさん。

　ってことで、さっそくチェック。

　フロントは、インテークダクトとボンネットダクトが、ブラックアウトされています。
（これぐらいなら、自分でできそう）0xF9C7

　フロントグリルも、ブラックアウトされています。

　インテリアも、ブラックが基調となっています。

　ってことで、こちらがご用意いただいた、535iです。

　いや～、デカいです。パッと見、7 Seriesかと思いました。

　（以下、編集中）

　一進一退な感じですが、

　基板上の部品の配置を見直しました。

　まず、「LCDモジュール」を、基板中央に配置しました。最終的には、基板左下にある「μVGA モジュール」を使って、各種情報をiDriveに表示するようにしますが、LCDモジュールは、開発時のデバッグ用として使用します。

　このLCDモジュールは、一般的な16x2行のものですが、BMWと同じ「アンバーオレンジ」のバックライトを持つものを、探し出しました。

　基板中心には、「3軸加速度センサモジュール」を配置します。

　さらに、基板右下に、「SDカードモジュール」を新たに追加しました。これは、OBDインタフェースのデータロガー用として、各種情報をファイルを書き出すためのものです。

　PIC18用にFAT16ファイルシステムのライブラリが提供されているので、これを改造して、なんとかPIC24Fで使えるようにしたいと思います。

　だいぶ間が空きましたが、前回の続きです。

　基板右下に、OBDインタフェースを組みました。