前回の続き、「Nicole Circuit Day」の模様です。

　ALPINA軍団です。

　Nicoleさんのメンテナンスゾーンで見掛けた「ALPINA B3 GT3 Limited 99」も、かなりの台数来ています。

　「レーシン・ラン」に参加するようです。

　ワイドトレッド化がなされ、保安基準に適合させるため、フェンダーの縁に“フィン”のようなものが付いています。

　リアにも付いています。

　それにしても、軽そうなホイールです。

　さて、そろそろピットビルの2Fに移動することにします。

　コース上を走行するための、「ドライバーズ・ミーティング」を受講するためです。

　FISCOのスタッフの方から、コース上を走行するためのルール等について説明を受けます。

＃内容的にはそれほど難しいことはなく、「B級ライセンス」の教本に載っているような、基本的な事項です。

　いよいよコース上に出るため、ピットロードに整列します。ポジションは、135iに続き、2ndグリッドでした。

＃ロケットスタートでは、車重の軽い135iに負けちゃうかな。0xF9C7

　ペースカーが入ってきました。

　「ALPINA B3 GT3 Limited 99」の、累計生産3号車目。

＃「Limited 99」は、ゼッケンの番号から生産された順番が分かります。

　なんというゼイタク珈琲。0xF9CF

　高まる緊張。0xF9C5

　っと、その緊張を、ビバンダム君が和らげてくれました。0xF9C7

　ということで、playstation3で練習した成果を元に・・・、

　第1コーナーを抜け、第2コーナーを立ち上がって、コカコーラ・コーナーへ向かうストレート。

　シケイン状の、ダンロップ・コーナー。

　スピードコントロールとライン取りが、かなり難しいです。

　第13コーナーからプリウス・コーナーへ。

　見掛け以上にバンクしていて、最終コーナーに向けて緩やかに上っています。

　ということで、ペースカーが入っているため、全開にはできなかったものの、“非・日常”を存分に楽しむことができました。

　話は戻って、

　ペースカーだったこの「Limited 99」ですが、著名な自動車評論家であり、Nicoleさんの各種イベントでもお馴染みの、「こもだきよし」さんがドライブなさっていたのでした。

　午後のランへの合間に、「ALPINA B6 GT3 Racing」のピットを覗いてみました。

　ものすごい迫力です。

　ALPINAがチューンする究極のエンジン。

　ハンドルを握られているいるのは、現在のALPINAの礎を作られた、社長の「ブルカルト・ボーフェンジーペン」氏。

　Snap-onのツールボックスまでも、ALPINAグリーンでした。0xF995

　ピットビル2Fのクリスタルルームで食事をしていたところ、ピットロードに「ALPINA B3 GT3 Limited 99」が集まり始めています。

　これから、「ALPINA B6 GT3 Racing」とのデモランが始まるようです。

　ものすごい光景です。

　世界限定99台のうち、何台が日本に輸入されているのか分かりませんが、これだけの数の「Limited 99」が一堂に会するのは、滅多に無いことでしょう。

　ペースカーは、B6とB3のALPINA兄弟。

　本コース上に整列しての、記念撮影です。壮観です。

　会場で一緒になった、「ファイヤー・オレンジ」のM3 Coupe。

　ということで、“Nicole”な“ALPINA”の一日が終わりました。

　楽しいことは、あっという間に終わってしまいますが、普段は絶対に味わうことのできない“非・日常”を、思う存分楽しむことができました。

　また、前回もそうでしたが、イベント全体のマネジメントがしっかりなされていて、「さすがはNicoleさん」と思わせるものでした。おそらく、事前に入念な検討がなされていたものだと思います。

　Nicoleのスタッフの皆さま、本当にお疲れさまでした。

〔関連情報〕
　　　・11/9「NICOLE Circuit Day」レポート
　　　（2012年11月10日：BMWおたっきーず！Blog）

　今朝は、早起きして、「Nicole Circuit Day」に来ました。

＃前回も参加しましたが、今回は5年ぶりの開催となります。

　ちょっと早く着き過ぎまして、ゲストの方は、まだ誰もいません。0xF9C7

＃Nicoleのスタッフの皆さま、朝早くから（前夜から）お疲れさまでございます。

　まだ開場前だというのに、コース上が「パパンッ、パパンッ」と、なにやらさうざうしい感じ。
（第1コーナー手前のシフトダウン時のブリッピングの音）

　急いで「コカコーラ・コーナー」側に駆け寄ると、「ALPINA B6 GT3 Racing」が朝練、いや、シェイクダウン走行をしているではないですかっ!!

　それにしても、なんちゅ～速さじゃ!?

　あっちゅ～間に、コーナーの彼方に消えていきます。

　ということで、動画でどうぞ。0xF9F8

＃今日は、プレス向けのお披露目の日でもあったようです。

　前段が長くなりましたが、まずはメイン会場へ。

　今日のFISCOは、Nicoleさんで一日丸ごと貸し切りです。0xF9CF

＃こんな芸当ができるのも、Nicoleさんならではですね。並みのディーラーではできません。

　1991年発表、「BUGATTI EB110 GT」。

　3.5L、V12、クワッドターボ（ターボチャージャー4基）。

　560PS/8,000rpm、62.3kgm/3,750rpmの怪物マシーン。

　ALPINAの最新モデル、そろい踏み。

　“世界一美しいクーペ”の最新モデル、「ALPINA B6 BiTurbo Coupe」（車両本体価格：18,640,000円～）。

　室内も、美しい工芸品のよう。

　世界一美しいオシリ。0xF9CF

　パドックの中には、「BMW Performance」をはじめ、BMWの各種パーツが、本日限りの特別価格で販売されていました。

　ALPINAのパーツも販売されていました。

（つづく）

　前回の続きです。いよいよ、カッティングシートを貼り込みます。

　こちらが、カッティングシートを施工する七つ道具です。

　「M Performance Side Strips」の取り付けマニュアルには、「ボディーが乾いた状態で施工してください」と書かれていますが、「BMW Performance Strips」の時と同様、“水貼り”します。

　まずは、いつも以上に入念に洗車します。

　洗浄剤は、市販品によくある、“気休め”の（泡ばっかり出る）洗浄剤は使いません。業務用の、“ボディーの汚れを落とすこと”に重きを置いた洗浄剤を使います。

　ボディー表面に付いたピッチやタールは、デュポン社製の「プレップゾル」を使って、完璧に落とし切ります。

　はじめに、リアのパートです。

　ホイールアーチのプレスラインに合わせて、エッジから2～3mm程度のところに来るように、慎重に位置決めします。
（“水貼り”なので、何度でもやり直しが利きます）

　位置が決まったところで、スキージ（ゴム製のヘラ）でしごいて、中に残った水分を完全に抜きます。

　つづいて、フロントのパートです。

　フロントには、位置決めをするための「ガイド」が付いています。このガイドに従って、「M Performance Carbon Front Splitter」のエッジから、サイド側で6.2mm、フロント側で5.8mmのところに位置決めしました。

　スキージでしごいて、固定します。

　ということで、完成です。

　本来はサイドステップのところもありますが、全面を貼ると、派手になり過ぎるので、フロントとリアだけにしました。

　あくまで、「Moderate Tuning」ということで。

　こうやって見ると、Mのトリコロールが、ワールドカップの時のフェイスペインティングのようです。

　なかなかイイ感じです。0xF9C6

　これで、来週（11/9(金)）開催される「NICOLE Circuit Day」への準備も、バッチリです。

　いつもニコニコNicoleさんに来ています。

　前回に引き続き、セールスさんにお願いして、640i Coupeに試乗させていただきました。

　こちらが、その640i Coupe。

　前回は、いつもの多摩川周回コースでしたが、今回は、第三京浜～高速湾岸線の、少し長めのコースで試乗させていただきました。

　BMWの、まさに“アイキャッチ”となるヘッドランプ周り。

　この車両は、オプションとなる「LEDヘッドランプ」が装着されています。

　リヤのランプ類も、抜かりなくLED化されています。

　リヤビューカメラは、普段はエンブレムの中に格納されており、ギヤをリバースに入れると、カポッと姿を現します。

　運転席側でなく、助手席側をチェック。

　サイドシルが高く・太く、いかにもボディー剛性が高いことを伺わせます。

＃んが、しかし、奥さんはそんなことにはお構いなく“蹴り”を入れるので、「サイドシル・プロテクター」は必須です。0xF9FC

　フロントのシートベルトは、6シリーズの場合には、シート本体に取り付けられています。

　リヤシートへは、「コンフォート・エントリー」により、ボタン一つで簡単にアクセスすることができます。

　リヤシート。バックレストの角度が立っているためか、M3 Coupeの方が広いような気がします。

＃まぁ、このクラスで、リヤシートのことを気にするヒトはいないと思いますが・・・。完全な“エマージェンシー・シート”ということで。
　（チャイルドシートを設置して、小さな子供を乗せる分には、十分な広さです）

　こちらは、640i Gran CoupeのM-Sportモデル。フロントマスクが、M6譲りの、どう猛な感じに変わります。

　ボディーカラーは、M-Sport専用色の「カーボン・ブラック」。

　ステアリングホイールが、少し太めのものに変わります。

＃まっ、職人なら、すぐにM6用のトリコロール・ステッチ入りのものに換えちゃうと思いますけど。0xF9F8

　こんなところに、トリコロールが入ってます。泣かせます。

　M-Sportのシートは、標準では、アルカンタラとレザーのコンビネーションとなります。

　走りゴコロをくすぐります。

　試乗を終えて、メンテナンスゾーンをちょこっと覗いてみると・・・、ド派手なカラーリングのALPINAを発見。

　もっ、もしや、あれはっ!!0xF8F2

　「ALPINA B3 GT3 Limited 99」ではないですか。

　その名のとおり、世界限定99台。どひゃ～っ!!0xF9CB

　カーボン製フロントスプリッター＆ダイブプレート。

　ALPINAのお家芸、バイエルンのマイスターによる“完璧”なチューニングが施された、直列6気筒ビターボエンジン。
（410PS/6,200rpm、55.1kgm/4,500prm）

　K&W社製、レーシング・サスペンションユニット。

　アルカンタラのレーシング・ステアリングホイール（ALPINAステッチ入り）。

　ボディー同色のインパネ。

　RECARO製、セミバケットシート。

　ALPINAカラーのデコストライプ。

　カーボン製、GTウィング。

　Akrapovic社製、チタンマフラー（カーボン製テールパイプ付き）。

　これだけ貴重なALPINAに出会えるのも、国内唯一のALPINA正規代理店である、Nicoleさんであるからこそ。
（以前には、こんなクルマにも出会うことができました）0xF9CF

　NicileさんでBMWを購入して、本当に良かったです。

　再来週（11/9(金)）に開催される「NICOLE Circuit Day」では、このB3 GT3が、FISCOを疾走する姿が拝めそうです。

　いまからとても楽しみです。0xF9F8

　誕生日ウィークの今週、またもドイツから部品が届きました。0xF8E60xF9CF

　“Carbon Front Lip Spoiler”、“Carbon Rear Spoiler”、“Carbon Door Mirror”の三種の神器に引き続き、「M Performance Side Strips」です。

　部品番号は、「51142217585」で、200.94ユーロだったので、約20,000円になります。

＃これを、某「ファッション系チューニングショップ」なんぞに頼むと、8～10万円はボッタクられると思います。0xF9D1

　開梱したところです。

　カッティングシートは、“BMW Performance Strips”と同様、住友3M製でした。

　長辺の長さは、2,400mmほどもあります。円筒状のボール紙に、クルクル巻かれた状態で梱包されています。