またも、だいぶ間が空いてしまいましたが、前回の続きです。

　ドライブレコーダー（DataSystem DVR3000）を2台接続することから、必要十分な電源容量を確保できるよう、回路を見直すことにします。

　画像左側は、新日本無線の定電圧レギュレータ、「NJM7805SDL1」（30円/個）です。

　TO-252-3という小さなパッケージにも関わらず、出力電流は1.5Aまで取り出すことができます。

　画像右側は、同じく新日本無線の「NJM2396F05」（70円/個）です。

　TO-220F-4というパッケージで、一般的なTO-220（TO-220F-3）に、4本目の足が出ています。この4本目の足で、電源出力をON/OFFすることができます。（Hレベル（2.0V以上）またはオープンで、出力ON）

　こちらも、出力電流を1.5Aまで取り出すことができます。

　NJM7805SDL1を使って、電源回路を作ってみました。

　ブレッドボード用に、26mm×13mmと、コンパクトなサイズにしています。

　出力電流は1.5Aまで取れますが、放熱が厳しいため、PICなどの制御回路用の電源として使います。
（一応、パッケージは基板に直付けして、ヒートシンクを背負わせていますが）

　月イチ定例となりつつある、箱根朝練です。

　大観山パーキングにて。

　西湘PAからの朝日。

　前回の続きです。

　BBSの走行会イベントやら、富山の本社工場見学やらありまして、当初の構想に対し、順番が逆になってしまいました。

　「Quattro Side Logo」と「Quattro Gecko Icon」を施工したところで、いよいよ「Quattro Side Panel」を施工します。

　前回同様、入念に洗車した後、カッティングシートをサイドパネル（正式名称：「サイドブレード カーボンシグマ」）に、マスキングテープで仮止めします。

　以前に採寸したとおりの位置にくるよう、mm単位で微妙に調整します。

　界面活性剤（家庭用洗剤）をボトルに数滴落とした水をスプレーして、「水貼り」します。

　中心部から外周部に向かって、ゴム製のスキージで少しずつししごいていき、カッティングシートとボディーとの間にある水分や空気を、完全に抜きます。

　5月に入りまして、皆さまのところにも、届いたことと思います。

　勤勉で健全な納税者としては、額に汗して働いて、きちんと支払わなければなりません。0xF9C6

　Audi R8 V10 5.2 FSI quattro S-tronicの場合は、4.5L超～6.0L以下のため、税額は「88,000円」となります。

　その昔、勤め先には、「年度末手当」というものがありまして、3月下旬に、月給の半額ぐらいの“プチボーナス”が出ていました。これで自動車税を払っていたのですが、残念ながら、しばらく前に、この「素晴らしい制度」はなくなってしまいました。

　若かりし頃は、それでもお金が足りなくて（なんといっても、クルマの部品代に消えていきましたので）、延滞金の掛かる期間を逆算して、夏のボーナスまで引っ張って、支払っていたりました。（セコい）0xF9C7

　延滞金の利息は、最初の1ヶ月が、年率「7.3%」で、それ以降が、年率「14.6%」で算定されます。ただし、利息が1,000円に満たない場合には、切り捨てとなります。

　よって、2ヶ月ぐらい（夏のボーナスまで）引っ張っても、延滞金は掛かりませんでした。

　2.5L（TOYOTA SOARER）の時は、45,000円、3.0L（TOYOTA ARISTO、BMW 530i）の時は、51,000円で、この辺りまでは良かったのですが、3.8L（Porsche 911）や4.0L（BMW M3 Coupe）になると、66,500円となり、放っておくと、無駄に税金を支払わなければならなくなります。（ましてや、88,000円ともなると・・・）

　と、いうことで、勤勉で健全な納税者としては、なにはともあれ、早めに支払いましょう。

（画像は、ソニー損保さんから拝借）

　ところで、最近、インターネット自動車保険のCMを、よく見掛けるようになりました。

　“モノは試しに”ということで、現在の保険証を片手に、どの程度の金額になるか、見積もってみました。

　東京から約470km。富山県は高岡市に向かっています。

　今朝は天候もよく、北陸自動車道からは、立山連峰の山々を望むことができました。

　目的地はここ、「BBS Japan」さんです。

　思い起こせば、BBS Japanさんは、2005年の8月に一度訪れていますので、約13年ぶりの再訪問となります。