前回の続きです。

　セキュリティLED制御ユニットが完成したところで、つづいてドライブレコーダーの改造に入ります。

　DataSystemのドライブレコーダー、「DVR3000」です。（定価：21,384円、購入価格：14,781円）

　DataSystemといえば、古くはTOYOTAのエアサス（TEMS）コントローラーや、ナビのTVキャンセラーなどで有名で、ご存知の方も多いかと思います。

　意外にも、ドライブレコーダーについては、このDVR3000が、同社初の製品となります。（2017年9月20日発売）

　これも、昨今の“煽り運転による死亡事故の発生”などにより、「走行中のエビデンスを残したい」という市場ニーズの高まりからでしょうか。

＃まぁ、職人の場合は、すでに10年近く前から装着していましたが。（しかも、同じエビデンスでも、公安による不正取締り対策として、前後に）0xF9F8

　さすがDataSystemだけあって、なかなか高級感のあるパッケージングになっています。

　前回の続きです。

　ガーバーデータ（設計情報）を送ったプリント基板が届きましたので、さっそく作製に入ります。

　部品を実装したところです。

　想定どおり、シンメトリックに、部品が整然と配置できました。

＃圧電サウンダも、ブレッドボード上ではPWM制御による共振（高周波の“鳴き”）が気になりましたが、基板に固定したことで、共振が止まりました。

　つづいて、プラスチックケースの側面を正確に切削するため、いつもの「テプラ技」を使います。

　コネクタの形状に合わせて、切削する位置を作図します。テプラ（PRO SR3900P）の解像度は360dpi、最小線幅は0.1mmのため、かなりの精度が出せます。

　納車から1ヶ月ほど経ってしまいましたが・・・、

　例によって、ワイドルームミラーを取り付けることにしました。

　Audi R8のルームミラーです。

　標準で「自動防眩機能付きルームミラー」が付いているのですが、かなり緩やかなオーバルシェイプをしているため、後付けのワイドルームミラーを取り付けることができません。
（ワイドルームミラーを固定するための上下の「Lアングル」を、挟み込むことができないため）

　よって、BMW 530i M-Sport（E60）やBMW M3 Coupe（E92）の時と同様、少し工夫して取り付けることにします。

　ワイドルームミラー裏面の、上側のLアングルを引っこ抜き、下側のLアングルをミニルーターを使って削り取ります。

　使用したものは、NAPOLEXの幅360mmの曲面鏡（BW-849）で、Porsche 911 Carrera S（997.2）からキャリーオーバーしたものです。
（同社からは、Lアングルで挟み込むのではなく、バンドで固定するタイプのものも出ていますが、バンドが前方から丸見えで、かなりダサいので、いつも前者を加工して取り付けています）

＃Porsche 911には、自動防眩機能とかいう凝ったギミックは無かったので、簡単に取り付けることができたのですが。

　今日から、師走ですね。0xF9D8

　今朝自宅を出た直後、けーしちょーのお車2台に背後から抜かれ、ナンバーを見たら赤枠の仮ナンバーだったため、珍しいなと思って見送りました。

　その先の角を曲がったところで、先ほど抜いていった2台のお車に、再び遭遇。

　よく見たら、けーしちょーの上に「回送中」と貼ってありました。

　警察用特装車両としての擬装を終え、近くの鮫洲陸運局に、登録に行くところだったのかも知れません。

　なにかと気が急く年の瀬。くれぐれも、この手のお車にご厄介にならないよう、安全運転で行きましょう！0xF9C6

　納車後、はじめて、大観山に行ってきました。

　朝から冷たい風が吹く、寒い日で、湯本から上がってくる道の途中には、一部、凍結しているところがありました。

　quattroとはいえ、納車後すぐにぶつける訳にはいきませんので、慎重に上がってきました。

　いつもの、西湘PAからの朝日です。