新年早々、セールスさんから、「BMW Power 2008 Fair」のご案内と、「M5の試乗、いかがですか？」の嬉しいお言葉。

　さっそく、いつもニコニコNicoleさんに行ってきました。

　Nicoleさんの本社に行ってビックリ。なんとっ！　M6 Cabrio（車両本体価格：16,750,000円＋α）が展示されているではないですかっ！

　M6ですら置いてあるディーラーは少ないのに、M6 Cabrioの展示車を揃えられるとは、さすがNicoleさん。

　なんという贅沢なオープンでしょう。

　こちらが、試乗車のM5（車両本体価格：13,700,000円＋α）。

　現時点で最新の、2008年モデルです。まだ実走約3,000kmの、下ろしたてのクルマでした。

　M5とのツーショット。こうして見ると、5シリーズの「チタン・シルバー」と、M5（およびM6）の専用色である「シルバーストーンⅡ」との色合いの違いがよく分かります。

　セールスさんの話に依ると、同じSMGⅢでも、2008年モデルでは、変速制御がかなり改善されているとのこと。（以下、考え中）

　官能的なサウンドと、圧倒的な加速感に、ヘロヘロになってしまいました。

　来週も、また別の事情で、Nicoleさんに行ってこようと思います。

　昨年に引き続き、ヤ○キー車両の祭典、もとい、カスタマイズ＆チューニングカーの祭典、「Tokyo Auto Salon」に行ってきました。

　今年も、午前中のサイレントタイムから潜入。

　いや～、ほんとに、ほとんどヤ○キー車両。0xF9D1

　まずは、日本BBSさん。さっそく、New M3が展示されています。

　20インチのLM-Rが装着されています。シーズン2007の、キミ・ライコネンの奇跡の大逆転を記念した限定モデル（チャンピオンエディション）です。

　パツパツです。サイズは、E90用とのことで、スペーサーが咬まされていました。そのうち、M3専用が出ることでしょう。

　GruppeMさんの、M3用の「RAM AIR SYSTEM」です。参考出品のようですが、間もなく発売されることでしょう。

　同じく、GruppeMさんの、M3用の「EXHAUST SYSTEM」です。

　3D Designさんの、「リアディフューザー」（デュアルマフラー用）です。

　BILSTEIN（阿部商会）さん。お目当ての「Ride Control System」です。

　手元のスイッチで、SportsとConfortを切り替えられます。E60用（BPAD516）は、399,000円。

　こちらは、Premium Ride Comfort「Executive Turning」です。E60用は、128,100円。

　購入から2年が経ち、“DIYしたい病”も沈静化の兆しが見えてきたため、トップページの画像をアップデートすることにしました。

　愛車をファインダーに収めるなら、やはり晩秋の澄み切った空の下がベストということで、いつもの撮影ポイントへ。

　2年前の、ほぼノーマル状態の530i。

　現在の530i。

　外見的な違いは、ルーフがカーボン調になっていることと、フォグランプがHIDになっていることと、キャリパーがゴールドになっていることぐらいでしょうか。

　あと、ホイールがパツパツになってますね、特にリヤが。0xF9C7

　2年前のリヤです。

　当時は、苦労してアンダーディフューザーにカーボン調シートを貼り込みましたが、その後、しばらくして、純正でカーボンディフューザー（51120404935：84,000円）が出ましたね。

　現在のリヤです。

　ホイールは、BMW純正のアルミ鍛造、ではなく、BBS RE19インチです。

　やはり、ゴールドのキャリパーと、ホイールのパツパツ度合いが目立ちますね。0xF9C7

　「未知との遭遇」、それは夜も更けたとある主要駅。

　他のタクシーとは明らかに異なる、黒くてデカい物体が、音もなく近づき。

　ルーフ上に“カタツムリ”が載ってはいるものの、「まさかそんな・・・」。

　呆気に取られているうちに、パカッと大きなドアが開き。

　フルレザーのリヤシートに身を沈めると、フロントシートとの距離がやたら長い。

　「こっ、これはっ!!」、750iLではないでつか。

　さすがBMW自慢のV12。戦艦のような巨躯が、みるみる加速していきます。しかも、大地のような剛性感。

　運転手さんは、口ひげを蓄えられた優しそうなおじさん。

　道中の話題は、もちろんクルマの話。

　「本当にクルマがお好きなんですねぇ」って、いえいえ、運転手さんには敵いません。0xF9C7

　7シリーズ（E38）のタクシーは、首都圏では、ハイヤーを除いて、「おそらくこの1台しかないのではないでしょうか」とのこと。

　到着後、家に走って帰ってデジカメ撮影。

　後から気づいたですが、ナンバーも「・750」になっているではないでつか。

　「さっすが～」。0xF9CF

　Z4のフロントエンブレムの外径が、φ70mmであることが判明。

　さっそく購入。

　Z4のエンブレムを加工します。

　エンブレムの裏面2ヶ所に位置決め用の"ツメ"があるため（写真左）、ルーターを使って削り取ります（写真右）。

　BBSのセンターキャップを加工します。

　センターキャップは、BBSのエンブレムが台座に両面テープで貼り付けられています。ヒートガンで暖めながら、隙間にカッターを入れ、2つを分離します。

　分離した台座を脱脂し、Z4のエンブレムを貼り付けます。