某P社サマの「LED RING BULB」が、リニューアルしたそうです。
（2008年9月16日）
　　　ttp://www.piaa.co.jp/whatsnew/whatsnew_view?Info_ID=372
　　　（頭にhを付けてコピペしてください）

　今回も、「ランプメーカーが誇る技術力の結晶」を投入して、「最高・最強」だそうです。

　毎回、新製品が出るたびに、「いままでの『最高・最強』は何だったの？」というツッコミを入れたくなりますが、その「最高・最強」とやらの実力のほどは、こちら。

＃そろそろ、「最高・最強」だけは、取り下げられた方がよろしいかと。0xF9D1

　それは、さておき、

　恒例となりました、「超高輝度白色LEDエンジェルアイランプ」の製作を始めてみたいと思います。

〔余　談〕
　キドニーグリルと並んで、いまやBMWのアイデンティティーともなっている「エンジェルアイ」ですが、ちまたでは「イカリング」などという、何とも情けない名称で呼ばれています。

　この呼び方は、某「ファッション系チューニングショップ」が言い始めたらしいですが（某店店員が誇らしげに談）、こんなダサい俗称は一切使わず、工房では、本国と同様、「エンジェルアイ」（Angel Eye）と、スマートに呼ぶことにします。0xF9D1

　まずは、M3 Coupeのポジションランプ（スモールランプ）へのアクセスです。

　ヘッドランプユニット上部の、○内のツメ（2ヶ所）を、マイナスドライバー等で押し込むと、ポコッとカバーが外れます。

　ヘッドランプユニットの内部です。ロービーム側への導光管が見えます。

　熱による導光管（プラスチック製）の劣化保護のためか、放熱用として銅板が使われてます。
（なにか、こう、自作PCのようなノリ）0xF9C7

　点灯させると、光の導かれ方がよく分かります。

　ここまで見ただけで、いくつかの「ある重要な事項」が分かるのですが、分かるヒトには分かると思いますし、分からないヒトにはまったく分からないと思いますので、あえて書きません。

＃このページは、某P社サマもご高覧いただけているようなので。0xF9D1

　M3 Coupe（E92）は、E60やE90/E91とは異なり、H8タイプのバルブが使用されています。

　H8のバルブ形状に合わせて、今回は、φ15mmのアルミ棒（中実）を削り出すことにします。

　以前に、少し書きましたが、

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　Hellaさんの「LEDデイタイムランプ」のフラットタイプです。（この他に、ラウンドタイプもあります）

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　LEDデイタイムランプユニットのアップです。

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　パッケージの外観です。

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　パッケージの内容物一式です。

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　LEDデイタイムランプユニットの大きさです。思ってたより、少し大きめです。

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　配線接続（その1）です。非常に簡単です。イグニッションONで電源供給される信号線と、ポジションランプの信号線を取ります。

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　配線接続（その2）です。イグニッションONで電源供給される信号線が取り出せない場合、パッケージ付属のリレースイッチを使います。

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　ドイツ本国における車両保安基準に基づく、取付位置の規定です。（当然、ドイツ語です）

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　動作遷移です。デイタイムランプへの電源供給がONで、ポジションランプがONの時のみ、点灯するようにします。

　納車に合わせ、フルマップGPSレーダー探知機を購入した訳ですが、

　はじめに、フルマップGPSレーダー探知機のプロモーションビデオをご覧ください。

　こちらが、YUPITERUさんのフルマップGPSレーダー探知機、「FM412si」です。この7月に発売となったばかりの、最新モデルです。
（希望小売価格：オープン、購入価格：33,500円）
（某・大手カー用品店での販売価格：52,800円＋取付工賃：6,300円）

　YUPITERUさんのレーダー探知機は、「指定店専用モデル」というものがあり、この「FM412si」にも、「ZF910si」というモデルがあります。

　外見上は、フレームの一部がシルバー（FM412si）かブラック（ZF910si）かの違いでしかなく、性能上も「まったく同じ」（YUPITERUさん確認済み）です。

　両者の違いを敢えていうなら、ZF910siでは、レーダーユニットが防水タイプとなっていることから、車外にも設置することができるということぐらいでしょうか。

　レーダー波の探知能力もユーザインタフェースもまったく同じであるならば、指定店で「ボッタクリ価格」で取り付けるより、自分で楽しみながら取り付けた方が、遙かにお得です。
（某「ファッション系チューニングショップ」では、64,000円（取付工賃込み）もするようです）0xF9D1

　能書きはこの辺にして、さっそく取り付けです。

（画像は、ECLIPSEさんから拝借）

　納車に合わせ、ドライブレコーダーを購入した訳ですが、

　こちらが、ECLIPSEさんのドライブレコーダー、「DREC2000」です。
（希望小売価格：52,500円、購入価格：33,600円、割引率：36%）
（某・大手カー用品店での販売価格：49,875円＋取付工賃：10,800円）

　なぜに最初にドライブレコーダーかというと、まずはこちら↓の衝撃映像をご覧ください。
（本当に衝撃が伝わってきそうです）0xF9FC

　サンプル映像は、衝突の直前でカットされていますが、実際には、衝撃（または衝撃音）を感知した場合、その前12秒間・後8秒間の映像を、自動的に録画してくれます。
（衝撃でバッテリー断となっても、バックアップ電池で動作してくれます）

　この場合、相手方の信号無視ですから、過失割合は0：100で、完全に相手方に責があるはずですが、このように赤信号でも平気で突っ込んでくるようなヤカラの場合、ツッパッてはいますが、社会的には弱っちい立場にあるため、これまで使い込んできた「ありとあらゆるワザ」を駆使して、その責を逃れようとします。0xF9D1

　仮にどちらかに同乗者がいた場合でも、双方との利害関係を完全に否定できず、あくまで参考証言として扱われるため、相手方に明らかな過失があったとしても、口頭証言では、0：100の立証は不可能に近いでしょう。

　目撃者による第三者証言が得られればベストですが、郊外や夜間の場合には、より可能性が低くなります。

　ドライブレコーダーを取り付けることにより、居るか居ないか分からない第三者による不完全なevidenceではなく、映像という客観的手段を用いて、決定的なproofを残すことができます。
（なお、立証時は、現地ではなく、「弁護士を通じて」提出することがポイントです）

　能書きはこの辺にして、さっそく取り付けです。

　ドライブレコーダーの肝となるカメラは、この位置に設置しました。

　DREC2000の取付説明書では、ルームミラーの左右どちらかに設置するようになっていますが、BMWの場合は、フロントガラス中央にレインセンサーユニット等があり、取付説明書のとおりに設置すると、レインセンサーユニットが視界の一部に入ってしまいます。

　そこで、このように、フロントガラスのど真ん中に設置することにしました。録画される視界としては、まさにベストポジションです。

　ドライバーからは、ちょうどワイドルームミラーの裏側に隠れる形となるため、視界の邪魔になることもありません。

（以下、編集中）

　晴れ過ぎず、曇り過ぎず。本日は、絶好の洗車日和。

　マンション専用の洗車場。

　納車後、2回目の洗車を行いました。

　本日は、全国的に、BMWの洗車率が高かったのではないでしょうか。
（理由は・・・）

　それはさておき、今回も、新車のピカピカ・ツルツルの状態で、「酸化しないガラスコーティング」をDIY施工していみました。
（ここに、書きかけの記事がありますが・・・）