今日のような曇りの日は、絶好の洗車日和。

　ということで、久しぶりに洗車してみました。

　クルマを良い状態に保っておくためには、「洗車しないこと」が一番です。0xF9C6

＃もちろん、間違った洗車方法に対する、アイロニーな意味ですが。

　ここのところ、まじめに洗車するのは、年に2回ぐらいでしょうか。今回も、ケルヒャーくん（水冷モデル）が大活躍です。

　と、思い出したかのように洗車したのは、いつもニコニコNicoleさんに行くためでした。12ヶ月の法定点検に出すためです。

　このNicoleさん、2011年度の全国BMW最優秀ディーラー賞を受賞したそうです。最優秀ディーラー賞は、2年連続6回目、最優秀・優秀ディーラー賞は、なんと17年連続とのこと。おめでとうございますっ!!0xF9CF

　M3 Coupeも、早いもので、購入してからまもなく4年が経とうとしています。

＃いつも3年ぐらいで乗り換えてしまう浮気性な職人としては、これは珍しいことです。

　4年で、まだ16,000kmぐらいしか走っていません。

　やっとエンジン（やサスペンション）に当たりが付いてきて、ビュンビュン回るようになってきたころです。

（あっ、写真と本文とは、関係ありませんので）0xF9C7

＃全長5,000mm超って、なんじゃそりは？車庫に入らないやないかい！

　ってことで、640i Coupeに試乗。

　能書きはこれくらいにして、前回の続きです。

　まずは、ブレッドボード上に回路を組んで、動作チェックです。

　ECM（マイクロフォン）はかなり高感度で、細かな音まで拾ってくれます。ALC（オートレベルコントロール）機能は、要らないかも知れません。

　つづいて、ほんちゃん版です。「マイクロフォンアンプIC」を中心に、回路を作り込みました。基板の大きさは、47mm×33mmです。

　ALC機能をOn/Offできるよう、マイクロスイッチを設けてあります。

＃ゴールド（およびメタリックグリーン）のコンデンサーが、なかなかイケてます。

　前回の続きです。

　まずは、マイクロフォンアンプユニット（以下、MAU）を作製します。

　こちらが、今回のシステムのキモとなる、「マイクロフォンアンプIC」です。

　「オートレベルコントロール」機能を持っており、微小な音は伸張して、過大な音は圧縮して出力してくれます。エンジンやマフラーの音を拾うには、まさに打って付けのICです。

　こちらは、今回のもう一つのキモとなる、「エレクトリックコンデンサーマイク」（以下、ECM）です。

　なんといっても、「音の入口」ですから、このECMの特性が、音のリアリティーを左右するといっても過言ではないでしょう。

　実は、前々からアイデアとしては持っていたものなのですが・・・。

　New M5（F10）に搭載された数々の新機軸の一つに、

　「アクティブ・サウンド・デザイン・システム」（以下、ASDシステム）というものがあります。

　これは、New M5のV8ツインターボの音を、エンジン回転数、スロットル負荷、車速といったデータから音量や周波数を変化させ、車内のオーディオシステムから再生する、というものです。

　とても面白い機構ですが、よくよく考えると、ドライバーやパッセンジャーは、コンピュータによって“味付けされた”エンジン音を聞かされている、というようにも取れます。

　まもなく、juinさんのNew M5（F10）が納車されるということで、

　「LED F1センターストッピングランプ」を製作しました。

　ベースは、ヤックさんの「センターリアライト」（EP-38）です。

＃中国製の粗悪なコピー製品が出回っています。購入する際は、パッケージを確認するなど、十分な確認を行ってください。

　juinさんの前車のM5（E60）に取り付けていた頃のものです。

　今回も、例によってリフレクターを改造し、φ3mmのLEDをφ5mmのLEDに交換しました。

　こちらが、交換した「超々高輝度赤色LED」です。前回は14,400mcdでしたが、今回は18,000mcdのものを使いました。

　光量、特盛り1.25倍。0xF9F10xF9F8

　点灯させると、こんな感じ。

　レーザーポインターにも使えそうな超々高輝度赤色LEDなので、視認性ばっちりです。

　直視すると、目がチカチカします。0xF9CF