前回の続きです。

　5 Series用（E60系）の、「HIDフォグランプユニット」です。BMW純正部品のため、なんとかM3 Coupeに流用できないかと考えていた訳ですが、

　その形状から、おそらく、このユニットが組み込まれているものと思われます。Hella製の、「Micro DE Xenon Driving Lamp Kit」です。

　ただ、「Micro」という名前だけあって、レンズの開口部が50mmほどしかありません。苦労して取り付ける割には、ちょっと小さいような気がします。しかも、プロジェクタータイプではなく、旧来のリフレクタータイプとなっています。

　せっかく取り付けるHIDなので、プロジェクタータイプのユニットを選定することにします。

　レンズ開口部は、大きければ大きいほど収束効率が高まるため、同じ光源を使っていても明るくなります。

　ということで、レンズ口径がφ120mmの、「120mm Single DE Halogen Low Beam Module」です。おそらく、Hella製のプロジェクタータイプとしては、最大級のユニットかと。
（画像は、ロービーム用で、その他、ハイビーム用とフォグランプ用とがあります）

　さすがに超弩級のユニット、デカ過ぎです。

　「過ぎたるは及ばざるがごとし」、奥行きが208mm以上も必要となるため、M3 Coupeのフロント部分には、とても取り付けられません。
（電源電圧が24V版もあるので、おそらく、これはトラック用？）

　ということで、中庸なサイズ、レンズ口径がφ90mmのユニットです。

　画像左側が、ロービーム用の「90mm Single DE Xenon Low Beam Module」、右側が、ハイビーム用の「90mm Single Xenon High Beam Module with Position Lamp」です。

　ハイビーム用のユニットは、ポジションランプが付いていますが、プロジェクタータイプではありません。

　φ120mmのユニットよりは一回り小さくなりますが、奥行きが162mmとなるので、なんとかフロント部分に押し込めそうです。

　「90mm Single DE Bi-Xenon High/Low Beam Module」

　前回の続きです。

　A4011の「足下モジュール」です。

　部品番号を確認したところ、M3と335i（アダプティブヘッドランプ付き）とでは、同じ部品が使われてることが分かりました。
（少なくとも、M3の専用設計ではない、ということ）

　　　　　　部品番号：　61 35 9 166 709
　　　　　　部品名：　FOOTWELL MODULE 2

　よって、コネクタX14259の15番ピン、「S55V」をアクティブにすれば、フロントフォグランプ用の電源が供給されそうです。
（ただし、あくまで、車種別にライト制御のファームを変えていなければ、の話ですが）

＃これだけ予想を外されているので、もしかすると、その可能性も、無きにしもあらずんば虎児を得ず、です。0xF9C5

　ということで、「S55V」を、無理矢理アクティブにすることにします。具体的には、コネクタX10164の7番ピンとコネクタX14259の15番ピンとの間を、新たに結線します。
（リヤフォグランプは、日本国内では基本的に使わないので、コネクタX10164の7番ピンと9番ピンとを、入れ替えてしまうという大技もありますが）

＃よく高速道路などで、リヤフォグを煌々と点けて走っているオバチャン外車がいますが、あれは止めて欲しいです。後ろから追突してやりたくなります。0xF9D1

　これにより、コネクタX14261の37番ピンと、コネクタX14260の3番ピンとから、電源電圧が出てくれれば、バッチリです。

　コネクタX14259の15番ピンは、0.35mmなので、それに合わせたコンタクトピン（図中1番）を使います。

　　　　　　部品番号：　61 13 0 005 197
　　　　　　部品名：　BUSHING CONTACT 0.2-0.5mm

　同様に、コネクタX14261の37番ピンと、コネクタX14260の3番ピンとは、1.5mmなので、それに合わせたコンタクトピン（図中7番）を使います。

　　　　　　部品番号：　61 13 0 007 257
　　　　　　部品名：　BUSHING CONTACT 1.5mm

　コンタクトピンは、秋葉原に行けば、1個10円ぐらいで買えるのですが、どこのメーカーのものであるか分からないため、BMWの純正部品で揃えることにします。

　ニコニコNicleさんに確認したところ、日本国内には在庫が無いとのことで、ドイツ本国から取り寄せることにします。

　前回の続きです。

（クリックで拡大）

　フォグランプ周りの配線図です。

　S8の「ライトスイッチユニット」（ライトコントロールエレメント）の、コネクタX10164の7番ピンの信号、「S55V」がアクティブになると、フロントフォグランプが点くようです。

　S8の「ライトスイッチユニット」に、コネクタX10164が接続されています。

　A4011の「足下モジュール」に、S8からの信号が、コネクタX14259で接続されています。

　また、左フォグランプの電源信号は、コネクタX14261の37番ピンから、右フォグランプの電源信号は、コネクタX14260の3番ピンから、それぞれ出ています。

　ということで、「ライトコントロールエレメント」を、M3用から3 Series用に換えてみて、フロントフォグランプスイッチを押した時に、所定のピンに電源電圧が出てくれれば、バッチリです。

　さらには、M3用と3 Series用のハーネスを共通化していてくれれば、X14261およびX14260の多芯ケーブルが、足下の隔壁を通って、フロントバンパー周辺まで延長されているはずです。

　まずは、「ライトコントロールエレメント」を交換してみます。

　嵌合の位置を意識しながら、慎重に取り外します。

　しか～し、コネクタX10164の7番ピンの信号、「S55V」が結線されていないことが判明。0xF9FC

　く～っ!!　ここまで細かく車種別に仕様化されているとは。こうなったら、徹底抗戦です。絶対に純正配線を使って、フォグランプを点灯させてみせます。

　とりあえず、「ライトコントロールエレメント」の交換ができました。フロントフォグランプスイッチが増えています。

　3 Seriesのオーナーにとっては、何のことはないのですが、M3のオーナーにとっては、大きな進化です。

　スモールランプを点灯させたところ、フロントフォグランプスイッチのイルミネーションは、ちゃんと点灯しました。

　「S55V」をアクティブにする方法は、現在「考え中」。0xF9C5

　だいぶ間が空いてしまいましたが、前回の続きです。

　Aピラー上部の「AIR BAG」のプラスチックプレートを、マイナスドライバーで外します。

　プレートの裏に、T20Hのトルクスボルトが隠れているので、外します。

　Aピラーのカバーを外します。
（青色の位置に嵌合（プラスチッククリップ）があります）

　フロントガラス中央から、フロントガラスの縁を沿わせて、配線を通します。

　配線は、エアバッグが展開した時にも邪魔にならないよう、純正の配線と一緒に、電気用のビニールテープで束ねておきます。

　だいぶ間が空いてしまいましたが、前回の続きです。

　3 Series用（E90系）の「ライトコントロールエレメント」です。
（個々のスイッチの細かな配置は、グレードや仕様により異なります）

　　　　　　部品番号：　61 31 6 932 796
　　　　　　部品名：　CONTROL ELEMENT LIGHT
　　　　　　　　　　　　（FOG LIGHTS=YES、XENON LIGHT=YES、RAIN SENSOR=YES）

　とりあえず、分解。

　ルーマニア製でした。

　表面は、イルミネーション用のチップLEDと、電圧調整用のチップ抵抗が実装されています。
（チップLEDを剥がして、ホワイト化することもできますが、やり出すときりがないので、止めておきます）0xF9C7

　この基板自体に、インテリジェントな機能はありません。単に、入力と出力（状態表示）用の一部品です。
（なので、「コントロールユニット」ではなく、「コントロールエレメント」）

　裏面は、ロータリースイッチが仕込まれています。

　とりあえず、テスターを当てて、12Pコネクタの信号の意味を解析してみます。