〔注　意〕
　ここで紹介する情報に基づいて改造を行った結果、万が一何らかの事故や損害等が発生した場合でも、当方は一切の責任を負いません。改造を行う場合には、全てご自分の責任で行ってください。

　前回の続きです。

　ステアリングコラムのカバーが外れたところで、コイルスプリングカートリッジを交換します。

　青○の位置にあるトルクスボルト（T20）4ヶ所と、青□の位置にあるツメ4ヶ所を外します。

　右側面のツメは、こんな形状をしています。

　マイナスドライバーなどで、外方向に押し出しながら、コイルスプリングカートリッジを手前に引くと、外れます。

　コイルスプリングカートリッジに付いている黒コネクタ（X10170コネクタ）を、外します。

　前回の続きです。

　「BMW Performance Steering Wheel」と合わせて、「BMW Performance Strips」が届きました。
（その他にも、いろいろと小物が・・・）0xF9F8

　カッティングシートは、フロントパネル用・ドアパネル用・リアパネル用の、3つのパートに分かれています。長辺の長さは、1,600mmぐらいです。

　アプリケーションシートの裏地を見たら、住友3M製でした。「ALPINA風デコライン」と同じですね。0xF9CE

　ちなみに、以前にも書きましたが、Performance Stripsの購入価格は、71.65ユーロだったので、9,171円ぐらいでした。

　一方、例によって、某「ファッション系チューニングショップ」に問い合わせてみたところ、70,000円（取付工賃込み、納期数週間）とのこと。

＃いや～。改めて、お見逸れいたしました～。0xF9D1

〔注　意〕
　ここで紹介する情報に基づいて改造を行った結果、万が一何らかの事故や損害等が発生した場合でも、当方は一切の責任を負いません。改造を行う場合には、全てご自分の責任で行ってください。

　前回の続きです。

　いよいよ、ステアリング周りです。エアバッグユニットを外します。

　まずはじめに、これからの作業をイメージしやすいよう、先にステアリングホイールの内部構造を示します。

　エアバックユニットは、ご存知のとおり、ホーンスイッチも兼ねているため、ステアリングホイールには、完全には固定されていません。

　ステアリングホイール内部には、青の実線のように、テンションロッド（勝手に命名）が走っています。

　一方、エアバックユニット裏側には、左右2ヶ所に大きなツメがあり、このツメがテンションロッドに引っ掛かることにより（青□の位置）、半固定されています。

　よって、このツメの引っ掛かりを取ることにより、エアバックユニットを外すことができるようになります。

　ステアリングホイール側面の青○の位置あたりに、小さな穴があります。

　通常は表皮で覆われていて分かりませんが、指で触ると、少し窪むところがそこです。

〔注　意〕
　ここで紹介する情報に基づいて改造を行った結果、万が一何らかの事故や損害等が発生した場合でも、当方は一切の責任を負いません。改造を行う場合には、全てご自分の責任で行ってください。

　前回の続きです。

　さて、いよいよ「Performance Steering Wheel」（以下、PSW）を取り付けます。

　E92 M3 Coupe M-DCTの標準の状態です。

　まずはじめに、今回の作業は、エアバッグの脱着を行うため、車両への電源供給を遮断します。

＃電源供給を遮断しないと、最悪の場合、エアバックが爆発します。また、「エアバック異常」警告が出て、ディーラーでないと消せなくなります。

　リアトランク右側のカバーを外し、バッテリーにアクセスできるようにします。青○の位置にあるM10のナットを緩めると、マイナス側のターミナルを外すことができます。

　ターミナルは、作業中に何かに触れることのないよう、絶縁物で刳るんでおきます。

＃バッテリーを外すと、当然のことながら、TRIPメーターや時刻などがクリアされますので、注意してください。

　前回の続きです。