セールスさんからご連絡をいただきまして、

　行ってきました、いつもニコニコNicoleさん。0xF995

　いや～、それにしても目立ちます、この色。

　「サキール・オレンジ」だとか。

　Mモデルには、世界各地のサーキットの名を冠したボディーカラーが与えられていますが、この“サキール”とは、バーレーンのF1サーキットのある地名。

　例によって、前回からだいぶ間が開いてしまいましたが、

　久しぶりに図面を引いてみました。

　久しぶりに、いつもの場所に行ってきました。

　残念ながら、完全な晴天という訳にはいかず、少し曇っていますが、まずまずの写真を撮ることができました。

　2008年8月にM3 Coupeが納車され、早いもので4年半の月日が経とうとしています。

　このM3 Coupeは、BMWがM-DCT（Dual Clutch Transmission）を採用して、最初のころの船便で届きました。
（まだ日本での価格も決まっていない段階で発注したのでした）0xF9C7

　正直、最初は少し心配しましたが、これまでまったく不具合はなく、現在に至ります。
（1回だけ、DCTの変速制御プログラムのバージョンアップをしましたが）

　トリコロールの“フェイスペインティング”も入って、少～し派手になっていますが・・・、0xF9C7

　これからも、工房のフィロソフィーである、「モデレートDIYチューニング」（Moderate DIY Tuning）でいきたいと思います。

　前回の続きです。

　ホワイトとアンバーの発光色を切り換えられる「Twin Color LED Angel Eye」ですが、まずはHIDフォグランプに組み込むことにします。

　HIDフォグランプのユニットです。

　このユニットは、前々車ARISTO（JZS161）、前車530i（E60）と続いて、M3 Coupeにもキャリーオーバーしているもので、かれこれ10年ぐらいは使っているでしょうか。

　オーソドックスなリフレクター型ですが、プロジェクター型の『世界最高で最強のランプマシン』なんかよりは、よっぽど配光がよく、明るいユニットです。

＃「世界初!!」とか「最強!!」とか、某P社の“誇大広告”には、くれぐれも騙されないようにしましょう。（「JAROって、なんジャロ？」）0xF9D1

　まずは、ユニットを分解します。

　ガラス部とハウジング部とは、コーキング剤で固定されているだけなので、ユニットを“釜茹での刑”にして、サクッと「殻割り」します。

＃経験値が高いので、手慣れたもんです。

　ガラス部とハウジング部とを固定する時に使う、コーキング剤と注射器です。

　コーキング剤は、信越シリコーンさんの「一液型RTVゴム」（脱アセトンタイプ）の「KE-348-T」（購入価格：2,520円）を使います。一般電気用で、耐熱・耐寒性、耐候性（対紫外線性）、絶縁性があるものです。

　硬化前の粘度により、「中粘度」と「ペースト状」のものがありますが、ランプユニットのコーキングには、「ペースト状」のものが使いやすいと思います。

　なお、ホームセンターなどで安価に手に入るコーキング剤（「脱オキシムタイプ」のものなど）は、間違っても使ってはいけません。耐熱・耐候性が低いどころか、硬化する際に腐食性のガスを発し、金属部分が冒されてしまうことがあります。

＃自動車用に、ケチって安いもんを使うと、ろくなことにならないっちゅーことですな。0xF9C5

　「Twin Color LED Angel Eye」を、ハウジング内に固定するための部品です。

　ポリカーボネートのミラー板（0.5mm厚）を、サークルカッターでリング状に切り出し、これに固定することにします。

　ポリカーボネートは、熱可塑性のプラスチック樹脂ですが、常用耐熱温度は120～130℃程度であり（融点は250℃）、HIDバーナーに近接するランプユニットの中でも、十分な耐久性を持つと判断しました。

　写真では、少し曇っているように見えますが、作業用に保護フィルムが貼ってあるためであり、これを剥がせば、完璧なミラー（リフレクター）となります。

　「Twin Color LED Angel Eye」をミラーリングに固定するためには、両面接着テープ（住友3M製）を使います。

　両面接着シートの基材は、黒やグレー、白色のものが多いですが、このシートは透明で、かつ耐熱温度は150℃もあります。

（以下、編集中）

　面白いパーツをゲットしました。

　その名も、「Twin Color LED Angel Eye」。

　いきなり分解クンですが、0xF9C7

　SMD（Surface Mount Device; 表面実装部品）のチップLEDが、等間隔に、リング状に配置されています。

　その数、8°ピッチで45個。

　そのLEDのリングの上に、スリットを刻んだ透明なプラスチックカバーが被せられています。

　そう、皆さんお馴染みの「エンジェルアイ」ですね。

　少し前までは、CCFL（Cold Cathode Fluorescent Lamp; 冷陰極管）のエンジェルアイが中心でしたが、現在は、LEDのエンジェルアイになっています。

〔脱　輪〕

　いまや「キドニーグリル」や「ホフマイスターキンク（Cピラーのキックバック）」と並んで、BMWのデザイン上のアイデンティティーとなっている「エンジェルアイ」ですが、国内では「イカリング」とかいう、何とも情けない名称で呼ばれています。

　この「イカリング」とかいう“ダサい”名称、どこぞの「ファッション系チューニングショップ」の“代表”とやらが、
　　　「（この名称を）日本で初めて使ったのは、うちだっ!!」
とか自慢げに喋っているようですが、BMWさんにしてみれば、いい迷惑だと思います、情けない名称を付けられて。0xF9D1

＃“ダサい”という日本語自体、ダサい（死語）ですが、これ以上うまい言葉が見つからないので、使わせてくダサい。0xF9AB

　海外では、「エンジェルアイ」や「コロナリング」と呼ばれていますので、工房でも、「エンジェルアイ」と呼ぶことにします。

　なお、初期の頃のLEDエンジェルアイは、実装されているチップLEDのピッチが荒く（1周で24個ぐらい）、遠目に見ると光が“ツブツブ”しているので、「イクラリング」と呼ばれていたようです。

＃ここにも「イカリング」の悪影響が・・・。0xF9AC

　LEDを点灯させると、こんな感じになります。

　さすがに、これまでのエンジェルアイよりもLEDが“てんこ盛り”だけあって、直視できないほどの眩しさです。0xF9CF

　さらに、回路を切り替えると・・・、

　アンバーイエロー（オレンジ色）にも点灯します。

　ということはですね・・・、

　普段はスモールライト（またはデイライト）として点灯させておき、左折または右折時には、ウィンカーとして機能させることができる訳です。（もちろん、ハザードとしても）

　これはかなり目立ちそうです。0xF9CB