前回の続きです。

　ガーバーデータ（設計情報）を送ったプリント基板が届きましたので、さっそく作製に入ります。

　部品を実装したところです。

　想定どおり、シンメトリックに、部品が整然と配置できました。

＃圧電サウンダも、ブレッドボード上ではPWM制御による共振（高周波の“鳴き”）が気になりましたが、基板に固定したことで、共振が止まりました。

　つづいて、プラスチックケースの側面を正確に切削するため、いつもの「テプラ技」を使います。

　コネクタの形状に合わせて、切削する位置を作図します。テプラ（PRO SR3900P）の解像度は360dpi、最小線幅は0.1mmのため、かなりの精度が出せます。

　納車から1ヶ月ほど経ってしまいましたが・・・、

　例によって、ワイドルームミラーを取り付けることにしました。

　Audi R8のルームミラーです。

　標準で「自動防眩機能付きルームミラー」が付いているのですが、かなり緩やかなオーバルシェイプをしているため、後付けのワイドルームミラーを取り付けることができません。
（ワイドルームミラーを固定するための上下の「Lアングル」を、挟み込むことができないため）

　よって、BMW 530i M-Sport（E60）やBMW M3 Coupe（E92）の時と同様、少し工夫して取り付けることにします。

　ワイドルームミラー裏面の、上側のLアングルを引っこ抜き、下側のLアングルをミニルーターを使って削り取ります。

　使用したものは、NAPOLEXの幅360mmの曲面鏡（BW-849）で、Porsche 911 Carrera S（997.2）からキャリーオーバーしたものです。
（同社からは、Lアングルで挟み込むのではなく、バンドで固定するタイプのものも出ていますが、バンドが前方から丸見えで、かなりダサいので、いつも前者を加工して取り付けています）

＃Porsche 911には、自動防眩機能とかいう凝ったギミックは無かったので、簡単に取り付けることができたのですが。

　納車後、はじめて、大観山に行ってきました。

　朝から冷たい風が吹く、寒い日で、湯本から上がってくる道の途中には、一部、凍結しているところがありました。

　quattroとはいえ、納車後すぐにぶつける訳にはいきませんので、慎重に上がってきました。

　いつもの、西湘PAからの朝日です。

　前回の続きです。

　いよいよ、取り付け（貼り付け）に入ります。

　こちらは、フロントフェンダーの「V10」エンブレム。

　こちらは、エンジンルーム内の「V10」エンブレム。

　フロントフェンダー用の「V10」エンブレムと比較すると、文字自体は同じものですが、文字のピッチが異なることが分かります。

　ドイツから国際郵便が届きました。

　性懲りもなく、またも、エンブレムチューンです。0xF9F8

　箱には、「VolksWagen Group」の文字とともに、各社のロゴが見えます。