台風12号が、時々刻々と近付いて来ているところですが、

　風雨の間隙を突いて、ここ、Audi有明さんに来ております。

＃普段なら、雨が降りそうであれば、クルマは乗らないことにしているのですが・・・。0xF9C7

　今日は、Super GTのGT300クラスで活躍されている「富田竜一郎」選手のトークセッションと、同選手がドライブする「Audi R8 LMS Ultra」の展示があったため、覚悟を決めて乗り出しました。

＃セールスさんから、「限定5組10名様」とかいうご案内もあったため。

　またも、だいぶ間が空いてしまいましたが、前回の続きです。

　ドライブレコーダー（DataSystem DVR3000）を2台接続することから、必要十分な電源容量を確保できるよう、回路を見直すことにします。

　画像左側は、新日本無線の定電圧レギュレータ、「NJM7805SDL1」（30円/個）です。

　TO-252-3という小さなパッケージにも関わらず、出力電流は1.5Aまで取り出すことができます。

　画像右側は、同じく新日本無線の「NJM2396F05」（70円/個）です。

　TO-220F-4というパッケージで、一般的なTO-220（TO-220F-3）に、4本目の足が出ています。この4本目の足で、電源出力をON/OFFすることができます。（Hレベル（2.0V以上）またはオープンで、出力ON）

　こちらも、出力電流を1.5Aまで取り出すことができます。

　NJM7805SDL1を使って、電源回路を作ってみました。

　ブレッドボード用に、26mm×13mmと、コンパクトなサイズにしています。

　出力電流は1.5Aまで取れますが、放熱が厳しいため、PICなどの制御回路用の電源として使います。
（一応、パッケージは基板に直付けして、ヒートシンクを背負わせていますが）

　月イチ定例となりつつある、箱根朝練です。

　大観山パーキングにて。

　西湘PAからの朝日。

　前回の続きです。

　BBSの走行会イベントやら、富山の本社工場見学やらありまして、当初の構想に対し、順番が逆になってしまいました。

　「Quattro Side Logo」と「Quattro Gecko Icon」を施工したところで、いよいよ「Quattro Side Panel」を施工します。

　前回同様、入念に洗車した後、カッティングシートをサイドパネル（正式名称：「サイドブレード カーボンシグマ」）に、マスキングテープで仮止めします。

　以前に採寸したとおりの位置にくるよう、mm単位で微妙に調整します。

　界面活性剤（家庭用洗剤）をボトルに数滴落とした水をスプレーして、「水貼り」します。

　中心部から外周部に向かって、ゴム製のスキージで少しずつししごいていき、カッティングシートとボディーとの間にある水分や空気を、完全に抜きます。

　東京から約470km。富山県は高岡市に向かっています。

　今朝は天候もよく、北陸自動車道からは、立山連峰の山々を望むことができました。

　目的地はここ、「BBS Japan」さんです。

　思い起こせば、BBS Japanさんは、2005年の8月に一度訪れていますので、約13年ぶりの再訪問となります。