しさしぶりに、クルマねたです。

　ここしばらく、「Tiny Phalanx」に掛かりっきりで、まったく動かせていませんでしたが、そろそろ面倒を見てあげないと、機嫌を損ねそうなので・・・。0xF9C7

　2月に車検を通してから、ちょうど半年が経ったのを機に、エンジンルームに生えている「毒キノコ」を掃除することにしました。

　こちらが、2年前に装着した、K&Nのエアフィルター。（品番：「E-0658」）

　Audi R8用は、こんなところにもカーボンが奢られているので、みょ～に高くなっています。（定価：83,376円）

　2019年3月に、Akrapovicのチタンマフラー（Akrapovic Slip-On Line Titanium Exhaust System）を装着し、2019年8月に、K&Nのエアフィルターを装着しました。

　吸排気系を強化したことにより、いよいよAudi R8に、「コンピュータチューニング」を施す準備が整ったことになります。

「DMEチューニングしてきましたっ!!（リズム・コーポレーション）」（2015年12月28日）

　事前準備中。

　データの読み書き中の不慮の電源断を避けるため、バッテリーを充電しながら作業を進めます。

　前車、Porsche 911 Carrera S（Type 997 Phase 2）の時は、港北のRHYTHMさんにお願いしましたが、今回は、以前からお世話になっているサンライズブルバードさんにお願いすることにしました。

　サンライズさんは、ドイツのチューナー、mcchip-dkr GmbH & Co.KG社の日本正規代理店となっています。

　さっそく、サンライズさんに入庫。

　2回目の車検と合わせ、「ECUチューニング」（mcchip-dkr社は、「チップチューニング」と表記）を施工してもらいました。

　早いもので、Audi R8 V10 5.2 quattroを購入してから、3年強が経とうとしています。

　Audi R8に乗っていて、燃費なんか気にしているヒトはいないと思いますが、恒例(?)の燃費チェックをしてみます。

　これまでと同様、走行距離と給油量による「満タン法」による推定です。

　「平均燃費」は、走行距離を給油量で除した値、「累積燃費」は、総走行距離を総給油量で除した値で、最も確からしい燃費に漸近していきます。

　新年、明けましておめでとうございます。

（クリックで拡大）

　西湘PAからの日の出。0xF89F

（クリックで拡大）

　箱根ターンパイク、大観山にて。0xF9E5

　前回の続きです。

　ブレッドボード上で期待する動作を確認したところで、いつものとおり、プリント基板を作製します。

　A基板（カーテシランプ側）の回路図。

　裏面に、PICとDIPスイッチ、定電圧レギュレータ、定電流LEDドライバを載せています。こちらが、マスタになります。

　B基板（ドアワーニングランプ側）の回路図。

　裏面に、定電流LEDドライバを載せています。こちらは、A基板からの制御信号に基づき点滅する、スレーブとなります。

　また、今回、A基板・B基板とも、ブリッジダイオードを追加しています。

　万が一、車種によって電源線の極性が入れ替わっていたとしても、回路を保護し、正常に動作させることができます。