この2月に、5回目の車検を通すことになりました。

　車検にあたり、以前から気になっていたKW automotiveの「KW Coilovers V4」を取り付けることにしました。

「Audi R8の12ヶ月法定点検」（2024年2月3日）

　こちらは、フロントサスペンション。

　びみょ～にオイルが滲んでいます。

　なぜならば、ちょうど1年前の法定点検において、前後サスペンションに“オイル滲み”が認められたためです。

　この状態で、直ちに車検に通らない訳ではありませんが、すでに48,000km強を走行し、純正の「マグネティックライド」にも、かなりのへたりを感じられることから、この機会に交換しておくことにしました。

　早いもので、Audi R8 V10 5.2 quattroを購入してから、この2月で、5回目の車検を通すことになりました。

　職人としては珍しく、同じクルマに7年以上も乗っていることになります。

「箱根ターンパイク - 桜のトンネル（2024）」（2024年4月10日）

　いつもながらに、魅惑的なお尻。0xF9CB

　“例のスポット”は、一面の桜の絨毯になっていました。

　これまでの7年3ヶ月で、本当に、いろいろなカイゾーをしました。

　本当に、いろいろなことがありました。（しみじみ）0xF9C5

　ってことで、恒例(?)の燃費チェックをしてみます。

　Audi R8に乗っていて、燃費なんか気にしている奇特なヒトは、職人ぐらいかと思いますが、技術屋の性として、記録に残しておきます。

　これまでと同様、走行距離と給油量による「満タン法」による推定です。

　「平均燃費」は、給油毎の走行距離を給油量で除した値、「累積燃費(1)」は、乗り出しからの総走行距離を総給油量で除した値で、最も確からしい燃費に漸近していきます。

　さらに、「累積燃費(2)」は、「チップチューニング」（後述）を行った後の総走行距離を総給油量で除した値になります。

　以下、実データに加え、燃費に変化を与えそうなイベントを、追記しておきます。

　久しぶりに、「東京オートサロン」に行って来ました。

　往年の東京モーターショウと比べると、「族車の文化祭」のように荒れてきてしまっていたので、長く遠ざかっていました。

　今回、とある御仁に誘われて、10数年ぶりに訪れてみました。

　雰囲気は以前と変わらず、「族車の文化祭」。

　ブースによっては、ベッタベタの低知能低車高車に、ツーブロックやチョンマゲ頭のヤンキー共が群がり、雰囲気はまったく良くありません。0xF9D1

＃良い子の皆さんは、見る場所を選びましょう。

（画像は、Motorsportさんから拝借）

　目的その1は、こちら。

　往年の、懐かしいMarlboroカラーの「McLaren MP4/5」（1989年モデル）。これを観に来ました。

　手前は、ちょうど60年前の1965年に、記念すべきF1初優勝を遂げた「Honda RA272」というマシン。

＃そんな昔のことは、生まれてないから分からん。0xF9C7

＃ルパン三世が乗ってたF1マシンかな、と思ったら、Hondaではなかった模様。

　先月に引き続き、箱根へ。

　「天閣台」から相模湾（真鶴半島・初島）方向。

　残念ながら、直接日の出は見れませんでした。

（自動再生しない場合は、右クリックでメニュー）

　ブルーからピンクになって、イエローになる富士山。

　前回の続きです。

　完成した超高輝度白色LEDライセンスランプを、Audi R8 V10 5.2 FSI quattro S-tronicに取り付け、純正と比較してみます。

　左側が、Audi R8の純正ライセンスランプ、右側が、今回作製したLEDライセンスランプです。

「Type 997（後期型）ライセンスランプ（ナンバー灯）のLED化(続)」（2015年4月25日）

　左側がポルシェ純正、右側が今回購入したもの。

　CREEの「XB-D」は、純正LEDより少し色温度が低い（黄色味がかった）ように見えますが、視認性としてはこちらの方が良さそうです。

　Porsche 911 Carrera S（Type 997 Phase 2）の時と同じような傾向が覗えます。

　日亜化学工業の「RAIJIN」（雷神）は、純正LEDより少し色温度が低い（黄色みがかった）ように見えますが、視認性としてはこちらの方がよさそうです。

　また、純正LEDは、ナンバープレートの下端まで光が届いていませんが、「RAIJIN」は、下端までしっかり明るくなっています。