前回の続きです。

　海外のPorsche乗りのために、可変バルブ制御ユニットのPSE版（Porsche版）を作っていたもので、またも、だいぶ間が空いてしまいました。0xF9C7

　可変バルブ制御ユニットのAudi版は、運転席足下上部に、このように取り付けました。住友3Mの両面接着テープで貼り付けてあります。

　左から、可変バルブ制御ユニット、前後2カメラドライブレコーダー（Panasonic CA-DR03TD）、セキュリティLEDユニットです。

　苦労して“魔改造”したエーモンのプッシュスイッチは、この位置に取り付けました。

　多芯コードは、レーダー探知機の時と同様、両面接着テープを細くリボン状に切り出し、外からは分からないよう固定してあります。

　前回の続きです。

　オリジナルの「可変バルブ制御ユニット」ができたところで、いよいよ車両に取り付けます。

　まずは、リヤ右側のパネルを取り外します。

　詳しくは、こちらを参照ください。

　Akrapovic純正の可変バルブ制御ユニット、「Akrapovic Sound Kit」は、Cピラー内部のフレームに取り付けられていました。

　前回の続きです。

　さっそく、ブレッドボード上に、評価用の回路を作ります。

　コントローラーは、世界最小のマイクロコンピュータ、Microchip Technology社の「PIC12F1612」を使っています。

　少し早めですが、自分への誕生日プレゼントということで、ドライビングシューズを買いました。

　かなり以前に、REGALのドライビングシューズを、妻がプレゼントしてくれました。0xF8E7

「ドライビングシューズ？」

　ブルーのスエードで、ドライビングシューズっぽい感じ。レーシングシューズにも見えます。

　とても気に入っていて、これを履いて飛行機で地球を半周し、ニュルブルクリンクを、借りモノのM4 Coupeで走ったりしていました。

　実は、同じモノを2セット続けて購入するぐらい、大のお気に入りでした。

　んが、ニーズが少なかったせいなのか、REGALさんから新しいモデルが出ることもなく、少しずつくたびれていくシューズを、なんとかメンテしながら履き続けていました。

　この度、ひょんなことから、とあるご紹介で、とても良さそうなドライビングシューズと出会うことができました。

　NEGRONIさんの、「IDEA CORSA」というモデルです。

　「Akrapovic Slip-On Line Titanium Exhaust System」を装着してから、約1年半が経ちました。

　リヤから響くエキゾーストノートは、当初のAudiらしい「アンダーステイトメント」なサウンドから、惚れ惚れするような「アグレッシブ」なものに変わり、とても満足しています。

　とはいえ、Audiのいうところの“インテリジェント・スーパースポーツ”としての「オーセンティック」な部分は失わず、クルマを走らせることの愉しさを、より強いものにしてくれました。

＃Audi R8は、“跳ね馬”や“雄牛”とは違って、スーパーカーではありません。“スーパーカー”という響きが、スーパー馬鹿っぽいので、ここでは使いません。0xF9D1

　多くのコストが掛かりましたが（定価：1,091,880円、取付工賃別）、ほんとうに装着して良かったと思います。0xF9CF