某P社サマの「LED RING BULB」が、リニューアルしたそうです。
（2008年9月16日）
　　　ttp://www.piaa.co.jp/whatsnew/whatsnew_view?Info_ID=372
　　　（頭にhを付けてコピペしてください）

　今回も、「ランプメーカーが誇る技術力の結晶」を投入して、「最高・最強」だそうです。

　毎回、新製品が出るたびに、「いままでの『最高・最強』は何だったの？」というツッコミを入れたくなりますが、その「最高・最強」とやらの実力のほどは、こちら。

＃そろそろ、「最高・最強」だけは、取り下げられた方がよろしいかと。0xF9D1

　それは、さておき、

　恒例となりました、「超高輝度白色LEDエンジェルアイランプ」の製作を始めてみたいと思います。

〔余　談〕
　キドニーグリルと並んで、いまやBMWのアイデンティティーともなっている「エンジェルアイ」ですが、ちまたでは「イカリング」などという、何とも情けない名称で呼ばれています。

　この呼び方は、某「ファッション系チューニングショップ」が言い始めたらしいですが（某店店員が誇らしげに談）、こんなダサい俗称は一切使わず、工房では、本国と同様、「エンジェルアイ」（Angel Eye）と、スマートに呼ぶことにします。0xF9D1

　まずは、M3 Coupeのポジションランプ（スモールランプ）へのアクセスです。

　ヘッドランプユニット上部の、○内のツメ（2ヶ所）を、マイナスドライバー等で押し込むと、ポコッとカバーが外れます。

　ヘッドランプユニットの内部です。ロービーム側への導光管が見えます。

　熱による導光管（プラスチック製）の劣化保護のためか、放熱用として銅板が使われてます。
（なにか、こう、自作PCのようなノリ）0xF9C7

　点灯させると、光の導かれ方がよく分かります。

　ここまで見ただけで、いくつかの「ある重要な事項」が分かるのですが、分かるヒトには分かると思いますし、分からないヒトにはまったく分からないと思いますので、あえて書きません。

＃このページは、某P社サマもご高覧いただけているようなので。0xF9D1

　M3 Coupe（E92）は、E60やE90/E91とは異なり、H8タイプのバルブが使用されています。

　H8のバルブ形状に合わせて、今回は、φ15mmのアルミ棒（中実）を削り出すことにします。

　以前に、少し書きましたが、

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　Hellaさんの「LEDデイタイムランプ」のフラットタイプです。（この他に、ラウンドタイプもあります）

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　LEDデイタイムランプユニットのアップです。

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　パッケージの外観です。

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　パッケージの内容物一式です。

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　LEDデイタイムランプユニットの大きさです。思ってたより、少し大きめです。

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　配線接続（その1）です。非常に簡単です。イグニッションONで電源供給される信号線と、ポジションランプの信号線を取ります。

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　配線接続（その2）です。イグニッションONで電源供給される信号線が取り出せない場合、パッケージ付属のリレースイッチを使います。

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　ドイツ本国における車両保安基準に基づく、取付位置の規定です。（当然、ドイツ語です）

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　動作遷移です。デイタイムランプへの電源供給がONで、ポジションランプがONの時のみ、点灯するようにします。

　前回の続きです。

　M3 Coupeのフロントセクションのパーツ群です。

　こちらは、3 Series用（E90系）の「ライトスイッチユニット」です。
（個々のスイッチの細かな配置は、グレードや仕様により異なります）

　こちらは、M3 Coupe用の「ライトスイッチユニット」です。

　M3 Coupeは、フロントフォグランプが付いていないので、対応するスイッチが省略されています。

　また、M3 Coupeでは、メーター等のイルミネーションの照度調節は、iDriveから電子的に行うため、3 Series用にはあったボリュームが、省略されています。

　BMWに使用されている、様々な形状のコネクターです。

　これらを使えば、車体側のハーネスに一切細工を加えることなく、信号を取り出したり、割り込ませたりすることができます。

　コネクターに組み合わせる、ピンです。

　電流の大小に合わせてピンの大きさが違っていたり、使用する場所に合わせて防水タイプなどがあります。

　ということで、何をしようとしているかというと・・・。0xF9C5

　なるほど～。

　確かどこかに、New M3のV8エンジンは、「1分間に、四畳半一間分の体積の空気を必要とする」とか書いてあったような・・・。

　下手に塞いじゃ、いけないってことですな～。

　本国では、BMW純正のHIDフォグランプ（E60/E61用、HELLA製）がラインナップされているので、流用できないかなぁと思っていたのですが・・・。

〔補　足〕

　正確には、「最高回転時に、毎分約17立方メートルもの空気を必要とします」とのこと。

　　　17m²÷（1.76m×0.88m×2.5m）＝4.4畳　　※畳のサイズは、江戸間で計算

　しばらく、クルマいじりから離れていましたが、少しだけおしりかじり虫、いや、クルマいじり虫が疼いてきました。0xF9F8

　HELLAさんのHPを見ていたところ、面白いパーツを発見しました。

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　丸形のデイタイムランプです。高輝度LEDが、3個使用されています。

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　VW Golf Ⅴへの装着イメージです。

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　つづいて、角形のデイタイムランプです。220mm（W）×22mm（H）で、高輝度LEDが7個使用されています。

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　BMW 3 Seriesへの装着イメージです。

　注目は、こちら↓です。

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　単体で見ると、なんだかよく分かりませんが・・・、

（画像は、Hella KGaA Hueck & Co.さんから拝借）

　こうして見ると、サイドターンシグナルランプのユニットであることが分かります。

　E60の、角形のドアミラーには装着（埋め込み）できそうですが、Mシリーズの流面形のドアミラーには、ちと難しそうです。