またも、だいぶ間が空いてしまいましたが、前回の続きです。

　レーダー探知機の電源と、ドライブレコーダーの電源とを、まとめて取ることにしました。

　2つの製品に付属のハーネスに、エーモンさんの「電源取り出しヒューズ」を組み合わせ、専用のハーネスを製作しました。
（長さ：約1.8m）

　エーモンさんの電源取り出しヒューズには、5Aのヒューズが付いていますが、ドライブレコーダーに付属の、3Aのヒューズに取り替えておきます。
（エーモンさんのは、しょぼいヒューズボックスなので、ドライブレコーダーに付属のものに、ヒューズボックスごと取り替えました）

　ケーブルは、ハンダできちんと接合し、熱収縮チューブ（φ4mm）で絶縁しておきます。また、ケーブルは、耐熱ビニールチューブ（φ5mm）に通して保護しておきます。
（ケーブルを保護するのが目的ではなく、車体側に結束バンドで固定することにより、走行中のカタカタ音を防止するのが目的です）

　タイムコストに追われる某「ファッション系チューニングショップ」などでは、ここまで手の込んだことはしてくれないでしょう。

　ということで、取り付けです。

　青色の部分にある嵌合を意識しながら、インテリアトリムを、左側から徐々に外していきます。

　だいぶ間が空いてしまいましたが、前回の続きです。

　Aピラー上部の「AIR BAG」のプラスチックプレートを、マイナスドライバーで外します。

　プレートの裏に、T20Hのトルクスボルトが隠れているので、外します。

　Aピラーのカバーを外します。
（青色の位置に嵌合（プラスチッククリップ）があります）

　フロントガラス中央から、フロントガラスの縁を沿わせて、配線を通します。

　配線は、エアバッグが展開した時にも邪魔にならないよう、純正の配線と一緒に、電気用のビニールテープで束ねておきます。

　納車に合わせ、フルマップGPSレーダー探知機を購入した訳ですが、

　はじめに、フルマップGPSレーダー探知機のプロモーションビデオをご覧ください。

　こちらが、YUPITERUさんのフルマップGPSレーダー探知機、「FM412si」です。この7月に発売となったばかりの、最新モデルです。
（希望小売価格：オープン、購入価格：33,500円）
（某・大手カー用品店での販売価格：52,800円＋取付工賃：6,300円）

　YUPITERUさんのレーダー探知機は、「指定店専用モデル」というものがあり、この「FM412si」にも、「ZF910si」というモデルがあります。

　外見上は、フレームの一部がシルバー（FM412si）かブラック（ZF910si）かの違いでしかなく、性能上も「まったく同じ」（YUPITERUさん確認済み）です。

　両者の違いを敢えていうなら、ZF910siでは、レーダーユニットが防水タイプとなっていることから、車外にも設置することができるということぐらいでしょうか。

　レーダー波の探知能力もユーザインタフェースもまったく同じであるならば、指定店で「ボッタクリ価格」で取り付けるより、自分で楽しみながら取り付けた方が、遙かにお得です。
（某「ファッション系チューニングショップ」では、64,000円（取付工賃込み）もするようです）0xF9D1

　能書きはこの辺にして、さっそく取り付けです。

（画像は、ECLIPSEさんから拝借）

　納車に合わせ、ドライブレコーダーを購入した訳ですが、

　こちらが、ECLIPSEさんのドライブレコーダー、「DREC2000」です。
（希望小売価格：52,500円、購入価格：33,600円、割引率：36%）
（某・大手カー用品店での販売価格：49,875円＋取付工賃：10,800円）

　なぜに最初にドライブレコーダーかというと、まずはこちら↓の衝撃映像をご覧ください。
（本当に衝撃が伝わってきそうです）0xF9FC

　サンプル映像は、衝突の直前でカットされていますが、実際には、衝撃（または衝撃音）を感知した場合、その前12秒間・後8秒間の映像を、自動的に録画してくれます。
（衝撃でバッテリー断となっても、バックアップ電池で動作してくれます）

　この場合、相手方の信号無視ですから、過失割合は0：100で、完全に相手方に責があるはずですが、このように赤信号でも平気で突っ込んでくるようなヤカラの場合、ツッパッてはいますが、社会的には弱っちい立場にあるため、これまで使い込んできた「ありとあらゆるワザ」を駆使して、その責を逃れようとします。0xF9D1

　仮にどちらかに同乗者がいた場合でも、双方との利害関係を完全に否定できず、あくまで参考証言として扱われるため、相手方に明らかな過失があったとしても、口頭証言では、0：100の立証は不可能に近いでしょう。

　目撃者による第三者証言が得られればベストですが、郊外や夜間の場合には、より可能性が低くなります。

　ドライブレコーダーを取り付けることにより、居るか居ないか分からない第三者による不完全なevidenceではなく、映像という客観的手段を用いて、決定的なproofを残すことができます。
（なお、立証時は、現地ではなく、「弁護士を通じて」提出することがポイントです）

　能書きはこの辺にして、さっそく取り付けです。

　ドライブレコーダーの肝となるカメラは、この位置に設置しました。

　DREC2000の取付説明書では、ルームミラーの左右どちらかに設置するようになっていますが、BMWの場合は、フロントガラス中央にレインセンサーユニット等があり、取付説明書のとおりに設置すると、レインセンサーユニットが視界の一部に入ってしまいます。

　そこで、このように、フロントガラスのど真ん中に設置することにしました。録画される視界としては、まさにベストポジションです。

　ドライバーからは、ちょうどワイドルームミラーの裏側に隠れる形となるため、視界の邪魔になることもありません。

（以下、編集中）

〔ちゅうい〕　あぶないので、よい子のみなさんは、まねしてはいけません。

　前車ARISTOの時も、フルスケールメーターに交換していましたが、ほとんど病気です。0xF9C7

　M5用の「330km/hフルスケールメーター」です。

　　　部品番号：　62 11 7 837 866
　　　部品名称：　INSTRUMENTS COMBINATION UNCODED
　　　価格：　　　　（ドイツ本国）537.60ユーロ、（国内価格）68,700円

　「330km/h」まで刻まれています。
（ちなみに、MPH表示の「62 11 7 837 867」もあります）

　下半分は、530iでは「燃費計」になっていますが、M5では「油温計」になっています。

　さて、このM5用フルスケールメーターですが、購入した訳ではありません。

　530iは、イルミネーションをONにすると、メータークラスターが「アンバーイエロー」に浮かび上がります。一方、M5は、メータークラスターが「ホワイト」で、針が「レッド」に浮かび上がります。

　「アンバーイエロー」も、なかなかにスパルタンで、良いには良いのですが、一度「ホワイト」を見てしまうと、視認性の高さでは、M5用が大きく優れていることが分かります。

　先ほど、「購入した訳ではない」と書きましたが、ではどうしたかというと、「臓器提供」を受けました。ドナーはjuinさん。
（M5 Individualは、さらなるチューンナップのため、現在入院中）

　そう簡単には移植できないとは思いますが、530iのイルミネーション類の「フルホワイト化」の一環として、オペを開始してみます。

　成功すれば、日本初、いや、世界初の快挙（暴挙？）かと。0xF9F8

　しか～し、致命的な問題発覚っ！　手術中はクルマが動かせな～いっ！
（当たり前だ）

　またも不稼働率が・・・。0xF9C7