いろいろなヒトがいるものです。

　前々から、「権利はさんざん主張するくせに、義務をまったく果たさない」ようなヤカラはたくさんいましたが、最近は、いい年こいたオトナにも、増えてきたように思います。

　こういうヤカラに限って、中途半端にアタマがいいらしく、自分の急所を突かれると、全力で自分を正当化しようとしたりします。

　一歩引いて、傍観者的に見てみると、腹立たしさを通り越して、微笑ましく思えてくるので不思議です。

　アホらいので、関わらないようにしますが。0xF9D1

〔その後〕

　久しぶりに潜入してみると、勝手に持ち去った画像が、そっくり差し変わっていました。

　　　ttp://minkara.carview.co.jp/userid/276634/car/216722/768408/note.aspx

　そんなこともあろうかと、ちゃんと魚拓（画面コピー）を取っておいたので、いつでもその偽言を覆すことができます。
（この工房のすべての画像には、「電子透かし」が埋め込んであり、出所を一義に特定することができます）

　さんざん罵詈雑言を浴びせた挙げ句、コソッと裏で差し替えているところが、なんとも可愛らしいです。

　不正を働いていたにも係わらず、そこを突かれると、逆ギレです。

　これでは、田舎のチン○ラと同じですね。どこぞにお住まいかは存じませんが、おそらく、精神的に田舎のヒトなのでしょう。0xF9D1

＃その後、IPアドレスからAP情報を逆引きし、西日本の○○県○○市と判明。（やっぱり、○舎だ）

〔その後のその後〕

　IPアドレスとユニークIDが特定できたので、Active Defense機能を発効させて、cgiを駆使したトラップを仕掛けておいたところ・・・、

　まんまと引っ掛かってくれました。0xF9F8

　ブラクラの刑に処することもできたのですが、そこまで非道ではないので、不正使用したことを警告するメッセージを表示するに留めておきました。

　ご当人、さぞや肝を冷やしたことでしょう。
（そうとう焦ったらしく、何度かパターンを変えてアクセスしに来ていますが、すべてトラックされています）

（自作「アクセス解析ツール」の一画面（抜粋））

　世の中には、いろいろなヒトがいるものです。0xF9D1

＃ワタクシも、そうとう性格悪いですが。

〔注　意〕
　ここで紹介する情報に基づいて改造を行った結果、万が一何らかの事故や損害等が発生した場合でも、当方は一切の責任を負いません。改造を行う場合には、全てご自分の責任で行ってください。

　前回の続きです。

　いよいよ大詰めです。

　コイルスプリングカートリッジの右下の、赤いストッパーを取り外します。（パキッと折り取る感じ）

　黄/灰コネクタ（エアバッグ信号）と黒コネクタ（マルチファンクションスイッチ信号）とを、差し込みます。

　ステアリングホイールの緑コネクタを、コイルスプリングカートリッジからの黒コネクタ（ディスプレイ信号）に、差し込みます。

　M16のレンチで、ステアリングホイール中心のボルトを、がっちり締め込みます。

〔注　意〕
　ここで紹介する情報に基づいて改造を行った結果、万が一何らかの事故や損害等が発生した場合でも、当方は一切の責任を負いません。改造を行う場合には、全てご自分の責任で行ってください。

　前回の続きです。

　ステアリングコラムのカバーが外れたところで、コイルスプリングカートリッジを交換します。

　青○の位置にあるトルクスボルト（T20）4ヶ所と、青□の位置にあるツメ4ヶ所を外します。

　右側面のツメは、こんな形状をしています。

　マイナスドライバーなどで、外方向に押し出しながら、コイルスプリングカートリッジを手前に引くと、外れます。

　コイルスプリングカートリッジに付いている黒コネクタ（X10170コネクタ）を、外します。

〔注　意〕
　ここで紹介する情報に基づいて改造を行った結果、万が一何らかの事故や損害等が発生した場合でも、当方は一切の責任を負いません。改造を行う場合には、全てご自分の責任で行ってください。

　前回の続きです。

　いよいよ、ステアリング周りです。エアバッグユニットを外します。

　まずはじめに、これからの作業をイメージしやすいよう、先にステアリングホイールの内部構造を示します。

　エアバックユニットは、ご存知のとおり、ホーンスイッチも兼ねているため、ステアリングホイールには、完全には固定されていません。

　ステアリングホイール内部には、青の実線のように、テンションロッド（勝手に命名）が走っています。

　一方、エアバックユニット裏側には、左右2ヶ所に大きなツメがあり、このツメがテンションロッドに引っ掛かることにより（青□の位置）、半固定されています。

　よって、このツメの引っ掛かりを取ることにより、エアバックユニットを外すことができるようになります。

　ステアリングホイール側面の青○の位置あたりに、小さな穴があります。

　通常は表皮で覆われていて分かりませんが、指で触ると、少し窪むところがそこです。

〔注　意〕
　ここで紹介する情報に基づいて改造を行った結果、万が一何らかの事故や損害等が発生した場合でも、当方は一切の責任を負いません。改造を行う場合には、全てご自分の責任で行ってください。

　前回の続きです。

　さて、いよいよ「Performance Steering Wheel」（以下、PSW）を取り付けます。

　E92 M3 Coupe M-DCTの標準の状態です。

　まずはじめに、今回の作業は、エアバッグの脱着を行うため、車両への電源供給を遮断します。

＃電源供給を遮断しないと、最悪の場合、エアバックが爆発します。また、「エアバック異常」警告が出て、ディーラーでないと消せなくなります。

　リアトランク右側のカバーを外し、バッテリーにアクセスできるようにします。青○の位置にあるM10のナットを緩めると、マイナス側のターミナルを外すことができます。

　ターミナルは、作業中に何かに触れることのないよう、絶縁物で刳るんでおきます。

＃バッテリーを外すと、当然のことながら、TRIPメーターや時刻などがクリアされますので、注意してください。