本屋さんを物色していたら、モーターマガジン社さんから、「Motor Magazine Digest」なる新シリーズが刊行されているのを発見しました。0xF8E4

　
（画像は、モーターマガジン社さんから）

　記念すべきvol.1は、「BMW M3 / 335i」です。0xF9CF
（2009年7月25日発行）

　2006年6月号～2009年4月号の「Motor Magazine」に掲載された、BMW3シリーズ（E90系）に関する記事をまとめたものです。

　現行3シリーズ乗りとしては、永久保存版にしても良いのではないでしょうか。

＃某ファッション系ショップの「売り付け雑誌」を買うよりも、よっぽど硬派で賢いです。0xF9D1

　ちなみに、vol.2は、「VW Golf GTI / R32」、vol.3は、「Audi A3 / A4」だそうです。

　日本国内のみならず、世界的にも新車需要が落ち込む中で、BMW M社は、8月末時点ですでに前年実績を超える伸びを示しているとか。

　さすがです。

（画像は、BMW Japanさんのプレス向けキットから）

●BMW M社の販売は好調、8月末時点で前年通年実績を突破
（2008年10月6日：BMW Japan）

　ミュンヘン発 (2008年10月6日): 本年におけるBMW M社の販売台数は、前年2007年実績を大幅に上回る見込みとなりました。自動車生産開始30周年を迎える同社の今年の世界販売台数は、本年1月から8月末時点で1万6,150台を超え、前年通年実績の1万6,128台を上回りました。BMW M社の会長、ルートヴィッヒ・ヴィリシュは次のように述べています。「これはお客様から多大な支持をいただいた結果です。ことに2008年の好調な販売実績は、BMW Mモデルの独自性を示す証となりました。」

　今回の実績は新型BMW M3が発売以来好調な販売を続けていることが大きく寄与しています。最高出力309kW/420psの高回転型V8エンジンを搭載したこのスポーツカーは、BMW M3クーペ、BMW M3セダン、BMW M3カブリオレの3バージョン（国内はクーペおよびセダンのみ）を用意しており、今年8月単月の世界販売が1,583台に達しました。

　この好調を維持する備えも万全です。BMW M3にDrivelogicを搭載した、M DCTの導入が成功を収めていることに続いて、3種モデルすべてについて、その外観の魅力をさらに高める革新装備の導入を予定しています。BMW M3セダンについては、BMW独自のL字形リアライトを分割するとともに、バンパーとリアリッドに変更を施します。また、3つのモデルすべてに対して、新世代iDriveコントロールシステムおよび革新的サービス、BMW ConnectedDriveを導入します（日本国内は未導入です）。

好調な滑り出し：先代のほぼ2倍の販売を記録した新型BMW M3
　BMW M3は生産開始から14ヶ月で累計販売台数が1万4,589台に達しており、今年は1月から8月までで1万1,485台を記録しました。また、1年目の同じ期間の販売台数は、先代モデルと比べてのほぼ2倍となりました。バージョン別では、2008年春より発売となったBMW M3カブリオレが約2,300台、それに先立って発売されたセダンが約1,750台と、M3販売台数を押し上げるのに大きく貢献しています。

　2008年は、BMW M社の自動車生産の歴史において新たな躍進を刻む年となりました。1972年に設立されたBMW M社はその6年後の1978年、BMW M1ミッドエンジンレーシングカーの市販モデルを発表しました。以来、BMW Mモデルの販売は着実に拡大し、2008年6月には累計販売台数30万台を達成しました。ヴィリシュ会長は次のようにコメントしています。「今年8ヶ月間で販売台数が昨年実績を上回った快挙は、BMW Mモデルがお客様に対して、確かに“駆け抜ける歓び”をお届けしていることを表わしています。」

BMW M5およびBMW M6も根強い人気
　BMW M社の9モデルによって、2008年現時点で、好調な販売実績が得ることができました。BMW M3以外では、BMW M5が販売の着実な伸びに大きく貢献しています。最高出力373kW/507psのV10エンジンを搭載、数々の賞に輝いたこのモデルは、BMW M5セダンおよびBMW M5ツーリングの2つのバージョンが設定されております。2005年以来の現行モデル累計販売台数は1万8,649台と、やはり先代モデルを大きく上回る実績を残しています。

　また、同じくV10エンジンを搭載した独特の高性能スポーツカー、BMW M6クーペおよびBMW M6カブリオレも世界的に好調を示しており、2008年8月までの累計販売台数は約1万2,000台（クーペ：7,726台、カブリオレ：3,948台）と、BMW M社の第1世代高性能クーペの販売台数（BMW M635 CSiが1984年-1989年で世界販売5,855台）をすでに大きく上回っています。とくにBMW M6クーペのコンペティションパッケージなど、数多くの革新技術の導入により、2009年モデルイヤーにおいても、引き続き好調に推移するものと予測されます。

　BMW M社の今年の好調を支えるもう1つの柱として、2008年8月をもって生産を中止したBMW Z4 MロードスターおよびBMW Z4 Mクーペのラストスパートが挙げられます。直列6気筒（最高出力252kW/343ps）を搭載する最後のBMW Mモデルとなった、この卓越したスポーツカーの累計販売台数はロードスターが5,070台、クーペが4,275台となりました。また、この直列6気筒エンジンは「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」賞を過去6回受賞しています。また、後継のエンジンは、やはり今年同賞に輝いた新型V8にすでに決定しています。

　ドイツ本国において、New M3 Coupe（およびSedan）の2009年モデルの発表がありました。

（画像は、本国BMW AGさんから拝借）

　Coupeでは、エクステリアの変更は、無いように見えます。

（画像は、本国BMW AGさんから拝借）

　リヤについても、変更は無いようです。

　写真のクルマでは、オプションの「サンプロテクション・ガラス」が装着されています。
（もしかすると、2009年モデルからは、標準になっているのかも知れませんが）

（画像は、本国BMW AGさんから拝借）

　インテリアも、ハンドル周りについては、変更は無いようです。
（素材の変更による、微妙な質感の向上は有るかも知れませんが）

（画像は、本国BMW AGさんから拝借）

　一番の変更点は、i-Driveコントローラーの形状とスイッチ類です。Menuボタンに加え、新たに、CD、RADIO、TEL、NAVI、BACK、OPTIONボタンが追加されています。

　Sedanでは、今回のフェイスリフトにより、エクステリアのデザインに一部変更が有りますが、Coupeでは、いまのところ変更は無いようです。ほっと一安心。0xF9C6

（画像は、BMW Japanさんのプレス向けキットから）

　本日6月16日、BMW Japanさんから、New M3 M-DCT （with Drivelogic）が正式リリースされました。

（画像は、BMW Japanさんのプレス向けキットから）

　価格はNew M3 Coupeで1,050万円、New M3 Sedanで1,020万円とのことで、正規ディーラー向け事前情報よりは、それぞれ30万円ほど低くなっています。

＃不思議なことに、6MTとM-DCTの価格差は、ドイツ本国での差（3,800ユーロ（約62万円））より小さくなっています。

（画像は、BMW Japanさんのプレス向けキットから）

　先代（E46）のM3が、リヤに「SMG II」のバッジが付いていたように、New M3でも、「M-DCT」のバッジが付いていれば嬉しいのですが、それは無いようです。

　待ちに待った情報です。New M3のM-DCTモデルの日本導入時期が決まったようです。

（画像は、本国BMW AGさんから拝借）

　6月中旬から販売（受注）開始とのことで、ドイツ本国から船便で2～2.5ヶ月ほど掛かることから、8～9月には日本の公道にお目見えすることでしょう。

　気になるお値段ですが、クーペが1,080万円、セダンが1,050万円とのこと。クーペの6速MTモデルが1,003万円ですから、77万円のアップとなります。
（いずれも、東京地区における予定価格であり、実際の販売価格を保証するものではありません）

　ちなみに、ドイツ本国におけるM-DCTのオプション価格は、3,800ユーロ（約62万円）となっています。
（最新のメカニズムの国内導入であることを考えれば、そう高くはない値付けと言えるでしょう）

　M-DCTモデルでは、6速MTモデルと比して、0→100km/h加速で0.2秒の短縮となるだけでなく、総合燃費で0.4km/Lの改善となるようです。

　いや～、それにしても、楽しみです。0xF9F8