ライセンスランプに引き続き、カーテシランプもLED化します。

　BMWの時には基板から自作しましたが、今回は手抜きをして、市販のものを購入しました。0xF9C7

　このLEDランプには、5050のSMD（表面実装部品）タイプのLEDが9個搭載されています。1つのLEDには3個の素子が組み込まれているため、発光点は、都合27個となります。

　標準のT10のウェッジ球の点灯状態です。

　クリアカバー（プラスチック製）は、クリップリムーバーを使って、車両前方側から外します。

＃逆側（車両後方側）から外そうとすると、ツメの角度が大きいので、ドアパネル側が潰れてしまいます。

　LEDランプは、極性があるので、この段階で点灯することを確認しておきます。

＃点灯しなければ、逆向きに差し込みます。

　元に戻します。

　ということで、カーテシランプのLED化、完了。0xF9C6

　もはや恒例となりましたこの企画(?)ですが、さっそくPorscheでもやってしまいます。0xF9C7

　やはり、純正の4,300Kぐらいの色温度では、黄色っぽさが気になってしまいました。

　このヘッドランプユニットを取り外します。

　まずは、「不慮の事故」で後悔しないように、ヘッドランプ周りを養生しておきます。

　粘着力の弱い「フィットライトテープ」を使いました。

　トランクを開け、この位置にある「目隠しキャップ」（プラスチック製）を外します。

　内張りを剥がすと、「ゴムキャップ」が見えてきます。これを外します。

　付属の工具（工具箱の中にあり）を、写真のように差し込み、反時計方向に180°ほど回します。

　「ガコッ」という音がして、ヘッドランプユニットを内部で固定しているロックが外れます。

　こんな感じで、ヘッドランプユニットが浮き上がります。

　ヘッドランプユニットを、水平方向に、ゆっくり引き出します。

　「ケーブルに気を付けて・・・」と思ったのですが、写真のように、ユニット自体がモジュール化され、コネクタ接続となっているので、ケーブルを脱着する必要はありません。素晴らしい！

　こんな感じで、あっけなく、丸ごと取り外せました。

　ユニットの裏側です。

　カバーが、4本のネジと3ヶ所の嵌合で固定されているので、これを外します。

　こんな感じで、外れます。

　HIDバラストは、カバーの裏側に固定されています。

　どこかで見たようなバラストですよね・・・。

　ということは、簡単に「ハイワッテージ化」ができてしまう訳ですよ！0xF9CE

　ドイツ車は、Hella製かと思っていたのですが、以前に見たとおり、Koito製でした。

　ここまでくれば、解説するまでもありませんが、いちおう写真を残しておきます。

　HIDバーナーを左右から押さえている2本のワイヤーを外すと、取り外すことができます。

　HIDバーナーを高ケルビンのものに交換し、カバーを元に戻します。

　ヘッドランプユニットは、気密性が一番ですので、慎重に作業します。（気密性を疎かにすると、遅からず“涙目現象”が発生します）

　3ヶ所の嵌合が確実に噛み合っていることを確認して、4本のネジを締めます。

　左側が純正のHIDバーナー（4,300K）で、右側が交換した高ケルビンのHIDバーナーです。

　「純白」ではなく、「少し青みがかった白」という感じで、まさに職人好みの色調となりました。

　ということで、HIDバーナーの交換、完了。0xF9C6

　Porsche 911 Carrera S Type 997は、Phase 2（後期型）からテールランプがLED化されていますが・・・、

　ライセンスランプ（ナンバー灯）は、なぜだかまだ電球が使われています。
（正確には、リバースランプ（後退灯）も、まだ電球ですが）

　ということで、さっそくLED化することにしました。

　ライセンスランプ本体です。クリアレンズ（プラスチック製）は、2本の＋ネジで固定されています。

　ランプ本体は、形状からすると、Golf GTIなど、VWの現行車種と共通のもののようです。

＃Porscheのオーナー一族がVWを傘下に収めていることから、部品の共通化が図られているのかも知れません。
（ということは、もしかすると、VW用のLEDランプが、Porscheにも流用できるかも）

　こちらが、今回購入したLEDランプです。欧州車によく使われている、長さ37mmの「フェストンタイプ」（舟形、両口金）のものです。

　本当は自作しようと思っていたのですが、ここのところ多忙が続き、昔のようにプリント基板から設計・製作している時間が取れなさそうなため、安直に市販のものを購入してしまいました。0xF9C7

＃ちなみに、一応、P社のものやB社のものと比較検討しましたが、別にハイパワーLEDを使っている訳でもなく、大して明るい訳でもないのに、価格が5,000円前後と、相変わらずのボッタクリ価格になっています。
（そのボッタクリ価格に、さらに輪を掛けてボッタクっている、某「ファッション系チューニングショップ」なんぞがありますが）0xF9D1

　このLEDランプには、5050のSMD（表面実装部品）タイプのLEDが6個搭載されています。1つのLEDには3個の素子が組み込まれているため、発光点は、都合18個となります。

　また、ワーニング（球切れ警告）をキャンセルするための回路も内蔵されており、これ1つでポン付け交換が可能です。

　標準の状態です。クリアレンズの裏側に、フェストンタイプの電球が組み込まれています。

　標準のフェストンタイプの電球を、LEDランプに交換したところです。

　LEDランプの裏側には、放熱用のヒートシンクを背負っています。この大きさは、車体側のライセンスランプ本体に収まる縦幅（16mm）ギリギリといったところです。

　夜間の点灯状態です。左側が標準の電球、右側がLEDランプです。

　LEDランプは、標準の電球に比べても、遜色ない明るさを持っています。

＃もっとも、ハイパワーLEDを使えば、超弩級の明るさを得ることができますが、ライセンスプレートだけ妙に明るくても意味がないので、止めておきます。

　ということで、ライセンスランプのLED化、完了。0xF9C6