材料を買ってはみたものの、またもやしばらく放ったらかし。0xF9C7

　思い出したかのように、再起動。

　M3 Coupeは、車高が低くてジャッキが入らないため、スロープを使ってかさ上げします。

　写真は、メルテック（大自工業）さんの「ジャッキサポート」（FJ-87）です。65mm、上げられます。

　ジャッキアップの際には、予期せずクルマが動き出すことのないよう、必ず車止めをしておきます。

　写真は、エーモンさんの「タイヤストッパー（大）」です。タイヤの前後に、2台かまします。

　今日は、「イイ夫婦の日」なんですね。

　さて、前回ホイールスペーサーを取り付けましたが、やはり、物足りなさを感じてしまいました。

　「お洒落は足下から」ということで、0xF8D5

（クリックで詳細）

　こんな↑感じとか、

（クリックで詳細）

　こんな↑感じに、してみたいじゃないですかっ!!0xF9CB

　しかも、チャラチャラしたファッション系ショップなんかに、無駄金払わずに。0xF9D1

　ということで、

　いろいろありまして、ほぼ1ヶ月ぶりの更新です。

　前回は書きませんでしたが、セキュリティーのお話です。

　うちのマンションは、24時間監視＆巡回なので、それほど気にはしていないのですが、"念には念を入れて"ということで。

　ホイールスペーサーを入れて下駄を履かせた場合、ボルトも、ホイールスペーサーの厚さに合わせて、「ロングボルト」を使用する必要があります。

　写真左から1番目のボルトは、BMW純正のボルトで、首下が約27mmあります。

　これに、例えば15mmのホイールスペーサーを取り付けた場合、必要となるロングボルトの長さ（首下）は、27mm＋15mm＝42mmとなります。

　写真左から3番目のボルトは、ホイールスペーサーキットにセットされていた、首下42mmのロングボルトです。

　これにあわせて、首下42mm前後の「ロックボルト」があれば良いのですが・・・、ありましたありました、ちょうど良い長さが。0xF9A0

　写真左から4番目は、Mercedes-Benz用のロックボルトです。

　以前にも紹介しましたが、McGardさんの「ハイセキュリティ・ロックボルト」です。ボルト経、ピッチ、テーパー形状もまったく同じで、首下が約41mmあります。

　E60（530i）からキャリーオーバーして、E92（M3 Coupe）に装着しました。

　ちなみに、このロックボルトは、「スピンシュラウド」といって、カラー部（ボルト側面）がクルクル回り、ボルト側面にトルクを掛けられないようになっているため、セキュリティー性がさらに向上しています。

　なお、ホイールスペーサーの厚さに合わせて、ぴったりの首下のロックボルトが見つかればベストですが、ハブへのボルトの「噛み込み厚」が12～15mm程度取れていれば、それほどシビアに考える必要はありません。

（つづく）

　前回の続きです。

　いよいよ、ホイールスペーサーを取り付けます。

　平日の夕刻、なぜかトヨタのディーラーさんにお邪魔しております。0xF9C7

　元々の状態です。

　スペーサーの内周部、ハブのカラーが当たる部分には、グリスを塗っておきます。

　これをしておくかしておかないかで、後々、大きな違いとなって返ってきます。そのまま取り付けてしまうと、スペーサーがハブに固着して、取れなくなってしまいます。
（なお、スペーサーとハブとの接触面には、絶対にグリスが付かないようにします）

　前回の続きです。

　誕生日に前後して、アメリカから小包が届きました。

＃私事ですが、アラフォーというか、リーチフォーになってしまいました。0xF9C7

　中身は、M3 Coupe用のホイールスペーサーです。

　前回の測定結果から、フロント・リヤとも、H&Rの12mmにしようと思っていたのですが、M3postを見てみると、純正オプションの19インチホイールとの組合せでは、フロント18mm・リヤ15mmで、パッツパツのツラツラ・イチイチ状態になるようなので、このサイズにすることにしました。

　メーカーは、eas（European Auto Source）というところで、H&Rに比べれば未知数ですが、M3postのサポートベンダもしているので、一応、信用してみようかなと。
（個人的には、アメリカ製は大ぃ嫌いなので、ドイツ製のH&Rの方が好きなのですが）

　easのホイールスペーサーの特徴は、「高精度の加工技術を用いて、高硬度の航空宇宙用の軽量アルミニウムを削り出した、コンペティションモデル」とのこと。

　H&Rの製品とeasの製品との、直接的な重量比較はできていませんが、easの製品は、高硬度であることを活かして、H&Rの製品よりも"肉抜き"されている部分が多く、結果として軽量化を果たしているように見えます。
（easの18mmのスペーサーは、片側で約500gでした）

　また、easの製品は、スペーサーと、そのスペーサーの厚みに合わせたロングボルト（しかも、BMW純正と同じブラックボルト）がセットになっており、ロングボルトを個別に選定する手間が省けます。

　価格ですが、

でした。

　現在、かなりの円高が進んでいますが、1$＝91円とすると、送料を含めたコミコミ価格で、約28,500円となります。

　H&Rのホイールスペーサーの日本国内価格は、15mmのもので定価：25,200円（ネット通販での最安値：17,220円（工房調べ））であることを考えると、ロングボルトも含めて、H&Rの国内価格の半値以下で調達できたことになります。

　そう考えると、真面目に国内の流通業者を経由して購入するのが、アホらしくなってしまいます。0xF9D1
（もちろん、円高による恩恵もあってのことですが）

（つづく）