前回のM3 Coupe用のエンジェルアイでは、Lumiledsの「LXK2-PWC4-0180」を使いました。

　この光素子は、最大電流1500mA（/3.85V）時において、「250lumen」の性能を持っていました。
（現在は、その後継のLXK2-PWC4-0200（275lumen）の光素子が出ています）

　一方、日本が世界に誇る「日亜化学」さんからも、高効率の光素子が出ています。「NS9W153M」です。

　この光素子は、350mA（/10.5V）において、「350lumen」の性能を持っています。

　LXK2-PWC4-0180は、5.775Wで250lumenでしたが、NS9W153Mは、3.675Wで350lumenですから、より変換効率が高いことが分かります。
（ちなみに、この光素子は、車載用ではなく、一般照明用です）

　とりあえず、ヒートシンク上で長時間点灯させて、熱容量試験、完了です。

　ということで、juinさん、たいへんお待たせしておりますが、もうしばらくお待ちください。

　どこぞの誇大広告製品とはまったく異なる、“最強”のバーションをお作りいたしますので。0xF9F8

　前回のバージョン2.5の試作から、約1ヶ月が経ちました。

　夜間のテスト走行でも、熱容量的に問題なさそうなので、正式に、左右1セット、製作してみました。

　ちなみに、某B社のHPでは、先日まで、3 Series Coupe（E92）向けに、
　　　「WHITE RING No.9.2」
という製品がラインナップされていましたが、この製品がラインナップから消え、新たに、
　　　「WHITE RING M3 Doping Edition」
なる製品が計画されているようです。（2009年7月5日時点）
　　　ttp://www.brex.jp/jp/
　　　（頭にhを付けてコピペしてください）

　いや～、“ドーピング”って、すんごいネーミングですね～。

　バージョン2.5を、M3postに公開したのと時を同じくして、旧製品が消え、新たに計画されているというこの製品。

　ちゅーこく四千年の会社ですから、どんな製品だか（どんな形状だか）、とても楽しみです。0xF9D1

　前回に引き続き、世界中のBimmerさん達と、遊んでます。0xF9F8

　英語でも、辛口だったりして。0xF9C7

　それにしても、海外のBimmerさん達は、よく勉強されています。感心します。

　今日は530iの日ですね。0xF9CE

　さて、前回の続きです。

（M3post用に英語表記しています）

　3方向に、「LXK2-PWC4-0180」を取り付けています。

（M3post用に英語表記しています）

　ヘッドランプユニットに対して、後方から吸気し、ヒートシンクに当て、前方に抜きます。

（M3post用に英語表記しています）

　左側が初期型で、右側が今回の改良型です。

　試しに点灯したところです。キョーレツな明るさに、目がチカチカします。0xF9CF

　ヘッドランプユニットに組み込んだところです。

　内部のクローズアップです。

（M3post用に英語表記しています）

　純正ハロゲンランプとの比較です。

　外側のリングも、内側のリングとほぼ同じ明るさを持っていることが分かります。

　前回の続きです。

　途中まで作ったのですが、ちょっと設計変更します。

　強制空冷の方法を見直しました。

　再度、レーザー加工してもらいました。

　空冷用のヒートシンクと、マイクロファンです。

　M3用のタップで、マイクロファン固定用のネジ山を切ります。

　M3のネジで、マイクロファンを固定します。