プチDIYです。

　こちらは、ノーマルの状態。

　5ヶ所ある、M6のトリプルスクエアのボルトを外すと、「エンジンメッシュカバー」（正式名称：インテーク・マニホールド・カバー）を取り外すことができます。

　何台目のエアフィルター交換か分かりませんが、またも買ってしまいました。0xF9CF

＃前車の、Porsche 911 Carrera S（Type 997 Phase 2）の模様は、こちら。

　K&N社の純正交換タイプのエアフィルターです。

　Audi R8 V10 5.2の後期型（42CTYF）のS-tronic（7AT）用は、「E-0658」（定価：83,376円）となります。（6MT用は、「E-0669」）

＃正規輸入品には、その証となる封印がなされています。

　左用・右用とも同一形状の、円筒形のエアフィルターが、2個入っています。

　前車「Porsche Sport Exhaust(改)」の装着に続く、排気系チューニングです。

　発注から約7ヶ月。遂に、この日を迎えました。0xF9CF

　エキゾーストシステム自体は、2018年7月上旬に本国（スロベニア共和国）に発注し、最終ロットをEoS（End of Sales）前にギリギリ確保でき、9月中旬に入荷していたのですが・・・、

　Audiの延長保証（AAA Premium Plus、142,000円）に加入していたため、5年後の2回目の車検（2019年2月）を迎えるまでは、装着を我慢していたのでした。

＃下手に社外品を装着すると、保証が利かなくなる可能性があるため。

　この度、無事車検を通過したことから、いつもお世話になっている「サンライズブルバード千駄木」さんに、入庫しました。

　奥には、珍しいシルバーのGT3（991型）が、メンテを受けています。

　またも、散財してしまいました。0xF9F8

　「Akrapovic Slip-On Line Titanium Exhaust System」を、購入しました。（定価：1,091,880円、取付工賃別）

　今回、実は大きな賭けに出ました。

　Audi R8 V10 5.2 FSI quattro自体、日本国内への導入台数が僅少な中、Akrapovic（の日本代理店）がJASMA認定を取るはずもなく、近接排気騒音値（dB）が規定値を超えてしまっていると、お天道さまの下で走れなくなってしまいます。

＃まぁ、そもそも純正の状態で、「よくこれで型式認定取れたなぁ」と思うくらい、威勢のいいエキゾーストノートを響かせていますが。0xF9C7

　しかも、例の排ガス完成検査の不正問題で、これまでにも増して正規ディーラーの“眼”が厳しくなってきており、少しでも保安基準に抵触する（可能性がある）場合には、すぐさま「出禁」になってしまい、入庫することができなくなってしまいます。

　ということで、つぎの車検（2019年2月）を通すまでは、購入（装着）は、先延ばしするつもりでいました。

　んが、しかし、つぎなる問題が判明しました。

　いくつかのルートで価格を確認していたところ、すでにAudi R8 V10 5.2 FSI quattro（後期型）用のマフラーは、生産終了となっており、本国（スロベニア共和国）における在庫分（数セット）で、販売終了となることが分かりました。

　仕方がないので、装着は来年初春としつつ、部品だけ先行発注し、ショップにストックしておいてもらうことにしました。

　ということで、7月上旬に発注し、約1ヶ月半ほどして、「入荷しました」との連絡をもらいました。