実はですね・・・、

　わたくし、免許を取って36年にもなりますが、恥ずかしながら、自分でオイル交換をしたことがありません。

　ことクルマに関しては、大概のことは自分でやっているので、
　　　「やろうと思えば、いつでもできる！」
という根拠のない自信（過信）と、
　　　「なんとなく汚れそう」（廃油処理がめんどくさそう）
という思い込みから、これまですべて“お金で解決”してました。0xF9F8

　この度、5回目の車検を通すにあたり、これまでの不心得を改めるべく、自分でやってみることにしました。

　と、いうことで、まずはサービスマニュアルを熟読します。

＃Audi公式のものですが、実は間違いがあります。さて、どこでしょう？0xF9CE

　ドライサンプ方式を採用し、低重心化を図った5.2L V10エンジンは、オイルドレインが「5ヶ所」もあります。

　自動車税（88,000円）を納付して、ふと思い出したのですが・・・、

　早いもので、来年2月に、また車検だなぁ、と。

　んで、

　さらに思い出したのが、サンライズブルバードさんへ定期点検に出していたとはいえ、エアクリ、どうなっているかなぁ、と。

　さっそく、トルクスドライバーを使ってエアクリボックスを開けてみると・・・、

　なんと、毒キノコが真っ黒に。0xF9FC

　と、いうことで、

　丁寧に洗浄して、鼻詰まり解消。

＃前回は、いつだったかなぁ。

　プチDIY、以前の続編です。

（クリックで拡大）

　リアウィングの下に、エンジンメッシュカバーと同じ素材のメッシュが隠れています。

　エンジンメッシュカバーの時と同様、下地を吹いてから、Holtsの「ヒートペイント」を使って深紅に染めました。

（クリックで拡大）

　このような感じ。

　可変リアスポイラーが上昇しないと、このメッシュは見えません。

　ちょうど、浮世絵の美人画で、腰巻きが裾からチラッと見える感じで、エロい仕様になりました。0xF9CB

　しさしぶりに、クルマねたです。

　ここしばらく、「Tiny Phalanx」に掛かりっきりで、まったく動かせていませんでしたが、そろそろ面倒を見てあげないと、機嫌を損ねそうなので・・・。0xF9C7

　2月に車検を通してから、ちょうど半年が経ったのを機に、エンジンルームに生えている「毒キノコ」を掃除することにしました。

　こちらが、2年前に装着した、K&Nのエアフィルター。（品番：「E-0658」）

　Audi R8用は、こんなところにもカーボンが奢られているので、みょ～に高くなっています。（定価：83,376円）

　2019年3月に、Akrapovicのチタンマフラー（Akrapovic Slip-On Line Titanium Exhaust System）を装着し、2019年8月に、K&Nのエアフィルターを装着しました。

　吸排気系を強化したことにより、いよいよAudi R8に、「コンピュータチューニング」を施す準備が整ったことになります。

「DMEチューニングしてきましたっ!!（リズム・コーポレーション）」（2015年12月28日）

　事前準備中。

　データの読み書き中の不慮の電源断を避けるため、バッテリーを充電しながら作業を進めます。

　前車、Porsche 911 Carrera S（Type 997 Phase 2）の時は、港北のRHYTHMさんにお願いしましたが、今回は、以前からお世話になっているサンライズブルバードさんにお願いすることにしました。

　サンライズさんは、ドイツのチューナー、mcchip-dkr GmbH & Co.KG社の日本正規代理店となっています。

　さっそく、サンライズさんに入庫。

　2回目の車検と合わせ、「ECUチューニング」（mcchip-dkr社は、「チップチューニング」と表記）を施工してもらいました。