前回の続きです。

　部品やツールが揃ったところで、いよいよオイル交換作業に入ります。

　まずは車体をリフトアップし、リジットラック（ウマ）を掛けます。

　リジットラックを掛けるポイントは、図の位置になります。

　リヤ側（図の右側）は、円形の目印があるので、分かりやすいです。

　フロント側（図の左側）は、目印になるようなものはないのですが、図の左右の三角形の位置あたりに堅牢なフレームが走っているので、だいたいこの辺りに掛ければ大丈夫です。

　実はですね・・・、

　わたくし、免許を取って36年にもなりますが、恥ずかしながら、自分でオイル交換をしたことがありません。

　ことクルマに関しては、大概のことは自分でやっているので、
　　　「やろうと思えば、いつでもできる！」
という根拠のない自信（過信）と、
　　　「なんとなく汚れそう」（廃油処理がめんどくさそう）
という思い込みから、これまですべて“お金で解決”してました。0xF9F8

　この度、初の5回目の車検を通すにあたり、これまでの不心得を改めるべく、自分でやってみることにしました。

　と、いうことで、まずはサービスマニュアルを熟読します。

＃Audi公式のものですが、実は間違いがあります。さて、どこでしょう？0xF9CE

　レーシングカーと同じドライサンプ方式を採用し、低重心化を図った5.2L V10エンジンは、オイルドレインが「5ヶ所」もあります。

　自動車税（88,000円）を納付して、ふと思い出したのですが・・・、

　早いもので、来年2月に、また車検だなぁ、と。

　んで、

　さらに思い出したのが、サンライズブルバードさんへ定期点検に出していたとはいえ、エアクリ、どうなっているかなぁ、と。

　さっそく、トルクスドライバーを使ってエアクリボックスを開けてみると・・・、

　なんと、毒キノコが真っ黒に。0xF9FC

　と、いうことで、

　丁寧に洗浄して、鼻詰まり解消。

＃前回は、いつだったかなぁ。

　プチDIY、以前の続編です。

（クリックで拡大）

　リアウィングの下に、エンジンメッシュカバーと同じ素材のメッシュが隠れています。

　エンジンメッシュカバーの時と同様、下地を吹いてから、Holtsの「ヒートペイント」を使って深紅に染めました。

（クリックで拡大）

　このような感じ。

　可変リアスポイラーが上昇しないと、このメッシュは見えません。

　ちょうど、浮世絵の美人画で、腰巻きが裾からチラッと見える感じで、エロい仕様になりました。0xF9CB

　しさしぶりに、クルマねたです。

　ここしばらく、「Tiny Phalanx」に掛かりっきりで、まったく動かせていませんでしたが、そろそろ面倒を見てあげないと、機嫌を損ねそうなので・・・。0xF9C7

　2月に車検を通してから、ちょうど半年が経ったのを機に、エンジンルームに生えている「毒キノコ」を掃除することにしました。

　こちらが、2年前に装着した、K&Nのエアフィルター。（品番：「E-0658」）

　Audi R8用は、こんなところにもカーボンが奢られているので、みょ～に高くなっています。（定価：83,376円）