'03/08/17初版，'03/08/18更新

［はじめに］

（まだ考え中です）

［VFC-Proについて］

（まだ考え中です）

［写真1］
	今回購入したBILLIONさんの「VFC-Pro」と「吸気温度センサー」です。（写真1） 　 品名 品番 標準価格 購入価格 VFC-Pro BVP-2 24,800円 19,700円 吸気温度センサー BVP-S50 6,800円 5,780円

［吸気温度センサーの取付］

　VFC-Proには、オプションとして、2つ目の温度センサーを取り付けることができます。今回は、エンジン内部への吸気温度を測定するため、「吸気温度センサー」を取り付けることにしました。

　2JZ-GTEのサージタンク上面には、都合の良いことに、点検用の「サービスホール」があります。このサービスホールにセンサーを取り付けることにしましたが、取り付けにあたっては、ちょっとした工夫が必要でした。

［写真2］
	サージタンク上面にある「サービスホール」です。（写真2） ネジの径・ピッチは、M12×1.25mmです。

［写真3］
	「吸気温度センサー」（BVP-S50）です。（写真3） ネジの径はM12ですが、ピッチにちょっと問題あり。

　サージタンクも吸気温度センサーも、ネジの径が共にM12であったため、“締め締め”、もとい、“しめしめ”と思っていたのですが、ここで問題発生！　ぬぅわんと、吸気温度センサーのネジのピッチが1.5mmであることが判明。0xF999
（そもそも、M12×1.5mmなんてピッチは、ISOに無い（*）ぞ～！）0xF996

　サージタンク側の金属は、比較的柔らかい金属なので、このまま無理にねじ込んでしまうという荒技もありますが、後々のことを考えると、ちょっとできません。

　こんなことなら、「ドレンセンサー」（BVP-S12）を買っておけば良かったような・・・。このセンサーなら、ネジの径・ピッチがM12×1.25なので、そのままボルトオンすることができます。しか～し、BVP-S12は、いわゆる油温・水温用のセンサー（0～150℃）なのです。

　一方、BVP-S50の説明書には、
　　　　・気体温度専用設計によって、ハイレベルな正確性を確保。
　　　　・センサー先端部を特殊設計にすることで、センサー取付部の温度に左右されない温度が計測できます。
　　　　・0～120℃までの気温が計測可能。（排気温度は不可）
となっています。

　実際、熱電対（温度センサー）の取付部分の形状は、BVP-S12とBVP-S50とでは、だいぶ異なります。やはり、吸気温度を測るためには、専用のセンサーが良いようです。

　う～む。0xF9C8

　タップでサージタンク側の雌ネジを切り直すか、ダイスでセンサー側の雄ネジを切り直すか、2つの方法がありますが、前者は削りカスがサージタンク内に落ちる可能性があります。
（サージタンクを外して加工するという荒ワザもありますが。）

　また、市販のピッチ変換アダプターを使用して取り付ける方法もありますが、この方法では、センサーの先端が、サージタンク内の温度測定したいポイントから、かなり離れた位置になってしまいます。

　いろいろ悩んだ末に、ダイスで、センサー側の雄ネジを、1.25mmピッチに切り直すことにしました。
（ショップ任せにしていたら、こんな悩みは持たなくてもいいのでしょうが、まぁ、これもDIYの楽しみの一つということで。）0xF9C7

（* ISO（JIS）規格では、M12×1.25およびM12×1.75のピッチがあります。）

［写真4］
	ネジを1.25mmピッチに切り直した「吸気温度センサー」です。（写真4） ネジを切り直したことにより、ネジ山の数が少なくなっているため、気密性が保てるかどうかが気になります。 念のため、ネジ山に水道用の「シールテープ」を巻いておきます。 また、センサーを取り付ける際には、キット付属の「銅ワッシャー」も一緒に締め込んでおきます。

［写真5］
	無事、「吸気温度センサー」を取り付けることができました。（写真5）

（まだ考え中です）