前回の続きです。

　bimota TESI H2のカーボンパネルを切削する準備ができたところで、ブーストメーターの入るベゼル（リング）を作製します。

　まずは、実物と合わせてみます。

＃日曜朝の辰巳PAです。0xF9F8

　前回、いきなり所定の大きさ（φ52mm）に切削しなかったのは、このためです。

　ブーストメーターのお尻（寸胴の下部）が、灰色のカプラーと干渉しますが、このカプラーは、取り外しができ、少しずらして移設できることが分かりました。

　青色の線は、TESI H2の前後方向の軸と平行な線です。この線は、カーボンパネルの左端の一辺と、平行であることが分かりました。

　この左端の一辺を目安とし、ブーストメーターを、青色の線と直角に交わる、水色の線の方向に傾かせると良さそうです。

　実物での様子が分かったところで、いつものとおり、Fusion 360で設計します。

　内径は、Defiのブーストメーターが入るφ52mmとし、傾きは、5mm厚のアクリル板から切り出せるギリギリの角度の4.5°としました。

　久しぶりの二輪企画です。

（自動再生しない場合は、右クリックでメニュー）

　とある御仁が、愛機、bimota TESI H2に、どうしてもブーストメーターを付けたいということで。

　日本精機の「Defi Racer Gauge N2」です。

　ブーストメーターなんて、ARISTO V300 Vertex Editionに取り付けて以来ですから、すでに20年以上経ってます。

	ブラックウッド調 三連メーターパネル製作 （Club ARISTOへリンクします）	'01/02/03
	ブラックウッド調 ブーストメーターパネル製作 （Club ARISTOへリンクします）	'00/09/15

　いや、まぁ、懐かしい。

　SOARISTO工房、いよいよ二輪のチューンナップに進出です。0xF9CF

　ここは、某・超高層マンションの地下駐車場。

　初めての素材は、DUCATIの「1199 Panigale S」という、SS（スーパースポーツ）バイクです。

＃二輪のことはよく分かりませんが、Porsche 911 Carrera Sと同様、「S」が付くか付かないかで、動力制動などが大きく違う模様。

　カーボン化し、超軽量化したサイドカウルに、純正ライクに、伊の「Tricolore」（トリコローレ）を入れたいという、贅沢なご要望にお応えします。0xF9C6

　ちなみに、ご依頼主は、bimotaの「DB8」というSSもお持ちで、SS 2台体制という、なんともまぁ、贅沢なお方です。

＃bimota DB8は、「Testastretta Evoluzione」（テスタストレッタ・エヴォルツィオーネ）という、DUCATI 1198用のエンジン（1,198cc）を積んでいる模様。