前回の続きです。

　ホイールスペーサーの塗装ができたところで、いよいよAudi R8に装着します。

　フロント。

　リヤ。

　自分で言うのもなんですが、ほとんどビョーキですね。0xF9C7

　Audi R8のブレーキキャリパーを、“brembo red”に塗装し、BBS Japanの超超ジュラルミン鍛造ホイール、“RI-D 20inch”を装着し、足回り系は落ち着いたかと思いきや、

　またも、お届け物が届きました。

＃同じAudi用でも、特殊なサイズ（後述）のためか国内在庫がなく、発注から1.5ヶ月ほど待ちました。

　中身は、こちら。

　「ドイツ車にはドイツ製を」ということで、定番のH&Rの「TRAK+ Wheel Spacers」にしました。

＃海外でも、Audi R8用の「Wheel Spacer & Bolt Complete Kit」なるものが出ていますが、米国から買ったつもりが、実は“ちゅーこく製”だったりなんかしたら、目も当てられませんので。0xF9D1

　フロントは、10mm（品番：2055571A、定価：23,760円、購入価格：16,200円）、リヤは、15mm（品番：3055571、定価：25,920円、購入価格：17,604円）としました。

　Audi R8のホイールスペーサーの選定にあたっては、注意しなければならない点が、1つあります。

　Audi R8の強力なブレーキシステムに組み合わせられるローターは、ご存じのとおり、“ひまわり型”のビッグローターで、ベルハット（ローターのハブの部分）の外径が、φ150mmとなっています。

　一方、Audiの一般的なローターのベルハットには、外径がφ140mmのものがあり、これに対応するホイールスペーサーは、外径がφ139mmとなっています。

　ここで、Audi用の一般的なホイールスペーサーを選んでしまうと、ベルハットとスペーサーとの間に、けっこうな隙間ができてしまいます。（外周で5.5mmほど）

　よって、H&Rの数あるホイールスペーサーの中でも、ビッグローターに対応したもの（S8やRS6のビッグローター用で、外径がφ149mmのもの）を選ぶ必要があります。