約1ヶ月ぶりのblog更新です。

　思うところあって、ワイパーブレードを交換することにしました。

　PIAA社の製品は、この一件以来、「ひとり不買運動」を展開中でしたが、致し方ない事情により、「耐え難きを耐え、忍び難きを忍び」、購入することにしました。0xF9D1

　同社の、「輸入車対応 超強力シリコート ワイパー」です。

　一般的には、Porsche純正採用のBOSCH社製にしておけば間違いないのですが、他メーカーでは、「カーブタイプ」（後述）のワイパーブレードが見つからなかったため、止むに止まれず、同社製品を選択しました。

　また、同社の“いい加減な”カタログでは、助手席側に適合する製品は「なし」となっていますが、後述のとおり、同じ長さのカーブタイプのものが、しっかりと適合します。

　画像上側が、運転席側の純正ワイパーブレード、下側が「IWS55FB」です。
（東雲の超自動車裏方では、3,682円でしたが、ネットで2,343円で購入）

　ブレードの長さは、550mmです。

　純正にも、スポイラー（というか、フィン）が付いていますが、IWS55FBは、より大型のスポイラーが付いています。（「ビッグスポイラー」と称するらしい）

　このビッグマウス、いやビッグスポイラーに、カーボン調のカラーリングを施したタイプ（「カーボンカラー」）も出ていますが、見たところ、明らかにイミテーションっぽいカーボン柄であるため、オーソドックスな「ブラックカラー」を選びました。

　都内を快調に走っていたところ、オンボード・コンピュータに「オイルレベルチェック」のメッセージが。

　オイルレベルを確認してみると、Minの位置まで低下していました。

＃言わずもがなですが、エンジンルーム内にオイルレベルゲージはありません。

　とりあえず、小技からということで、

　マックガード（McGard）の「ナンバープレートロックセット」（MCG-76034）です。

　輸入車用で、ボルトの首下が12mmのものです。

＃実はこれ、M3 Coupeにお乗りの「よしき」さんから、かなり以前に戴いたものなのですが、いままで使わずにキャリーオーバーしていました。0xF9C7

　純正の状態です。

　亜鉛メッキのボルトで、最初のうちは良いのですが、しばらくすると錆が出てきてしまいます。

　マックガードを取り付けた状態です。

　ボルトの頭に花型の溝が掘ってあり、これと一致するナット（キーナット）がない限り、ボルトが回せないようになっています。

　まぁ、ワタクシ的には、盗難防止というよりは、錆防止の意味が強いかと。

＃ちなみに、M3 Coupeでお世話になったNicoleさんでは、点検などで入庫した際に、ニッケルメッキのボルトに交換してくれるという、気の利いたサービスがありました。

　Porscheのパーツが個人輸入できることが判明。0xF9CF
（まぁ、BMWのパーツも同じなので、当たり前といえば当たり前ですが）

　画像は、Porsche 997 GT3のフロントセクション。

　アイコンとフューズ番号の対照表。

　フューズ番号と挿入位置の対照表。

　フューズ番号とアンペア数の対照表。