前回の続きです。

　評価用の回路と制御用のプログラムができたところで、本チャン用の回路を作成します。

　今回設計した回路です。

　4ケタ万円のクルマですので、誤操作したり焼損したりしないよう、いくつかのフェイルセーフ機能を組み込んであります。

＃すぐにパクって商売始めるヤカラが湧くので、回路の一部を省略してあります。0xF9D1

　端子「PSE SW」は、「コンバインドスイッチ」のA10ピンを接続します。その名のとおり、PSEスイッチからの入力です。二段の抵抗により分圧し、PICに入力（GP0ピン）します。

　GP0ピンの前に逆向きに入っているダイオード（D1）は、“ツェナーダイオード”で、回路に一定以上の電圧が掛かった場合、電流を逃がし、PICを保護します。

　端子「EV0, EV1」は、ソレノイドバルブに接続します（無極性）。

　ソレノイドバルブの前に逆向きに入っているダイオード（D2）は、“ダンパーダイオード”で、ソレノイドバルブを開閉した際に発生する逆起電力から、回路を保護します。

　PICの出力（GP2ピン）の先のFETは、NチャンネルのパワーMOSFETで、1A程度の回路を余裕でドライブすることができます。

　MOS FETのゲートの前に入っているブルアップ抵抗は、電源投入直後のPICの初期化前でも、ゲートを強制的に引っ張り上げ、ソレノイドバルブの誤動作を防止します。

　端子「PSE LED」は、「コンバインドスイッチ」のA11ピンを接続します。ソレノイドバルブの動作に応じて、PSEスイッチ右上のLEDインジケーターを点灯させます。

　PICの出力（GP1）の先のTrは、NPNトランジスタで、基板上の部品点数を減らすため、バイアス抵抗内蔵型のものを使っています。

　たいした回路ではありませんが、信頼性を考えて、プリント基板を起こしました。

　前回の続きです。

　「PSEスイッチ」からの入力に基づき、ソレノイドバルブやLEDインジケーターを制御するため、PIC（Peripheral Interface Controller）を使うことにします。

　こちらは、以前にもご紹介した、世界最小のマイクロコンピュータ、Microchip Technology社の「PIC10F200」です。

　8ピンのPDIPパッケージで、小指の先ほどの大きさもありませんが、これでも、チップ内部に4MHzのクロックを内蔵し、処理能力1MIPSを持つ、歴としたRISCプロセッサです。

　「PICkit 3 In-Circuit Debugger」で扱うため、PIC10F200シリーズ専用の書き込み基板を作成しました。

　工房特製、大きさ26mm×22mmの、ミニミニサイズです。

　前回の続きです。

　「Porsche Sport Exhaust System」（以下、PSE）の動作を制御するための、「Combined Switch」（コンバインドスイッチ）です。

　品番は「997.613.563.01.A05」、価格は「71.70ユーロ」（約9,130円、輸送費除く）でした。

　この、「マフラーのアイコンが描かれたスイッチ」（だけ）が欲しかったのです。

　で、世の中には、「PSEコントロールキット」なるモノがあり、手元のリモコンでPSEの制御をカットし、“常時爆音化”できるパーツがあるようです。

　しかしながら、少しばかりの電気の知識さえあれば、そんなパーツに大枚をはたく必要はありません。0xF9D1

　またも、だいぶ間が開いてしまいましたが、前回の続きです。

　PCから購入すると、部品代だけで約43.0万円、個人輸入しても、約31.6万円（輸送費除く）もする「Porsche Sport Exhaust System」（以下、PSE）ですが、

　某オークションにて、新品を14.1万円で入手することができました。

　落札価格は、20.1万円だったのですが、送られてきた商品を確認したところ、なんと、「デュアルテールパイプ」にキズが入っていることが判明。0xF9FC

　装着すれば見えなくなるところであれば、まだなんとか我慢もできますが、さすがにPSEの“キモ”ともいうべき部品にキズがあるとなると・・・。

　なにやら、でっかい荷物が、

　また届きましたよ。0xF9F8

　ご存知、「Porsche Sport Exhaust System」（以下、PSE）です。

　ラインオプション（オプション名：「スポーツエグゾーストシステム（デュアルチューブ・ツインエグゾーストテールパイプ付）」）では、380,000円。

　後付けオプションとしてPCで見積もってもらったところ、「PSE Kit」（品番：「997.044.200.06」）が429,840円、「Combination Switch」（品番：「997.613.563.01.A05」）が15,012円、取り付け工賃が71,280円で、合計516,132円とのことでした。

＃取り付け工賃が高いのは、バンパー脱着・マフラー交換そのものよりも、配線を車内（センターコンソール）まで引き込むのに工数が掛かるためのようです。

　これを、例によって個人輸入しようとして見積もってもらったところ、

となりました。（いずれも、為替レートは投稿時のもの）

　当初、ポーランドのTEILE.COMさんから購入しようと思っていたのですが、某オークションに新品の出モノがあることが分かり、201,000円で落札しましたが、その後いろいろありまして（後日説明）、結果、141,000円（＋送料：2,624円）という、破格の値段で入手することができました。0xF9C6