ほぼ2年前の続きです。

　ライセンスランプをLEDに交換したのですが、片方が切れてしまっていたため、改めて交換することにしました。

　こちらが、今回購入した「フェストンタイプ」（舟形、両口金）のLEDライセンスランプです。

　こちらは、ポルシェ純正のLEDライセンスランプです。
（部品コードは、「999.6PJ.631.20」）

　Porsche 911 Carrera S Type 997は、Phase 2（後期型）からテールランプがLED化されていますが・・・、

　ライセンスランプ（ナンバー灯）は、なぜだかまだ電球が使われています。
（正確には、リバースランプ（後退灯）も、まだ電球ですが）

　ということで、さっそくLED化することにしました。

　ライセンスランプ本体です。クリアレンズ（プラスチック製）は、2本の＋ネジで固定されています。

　ランプ本体は、形状からすると、Golf GTIなど、VWの現行車種と共通のもののようです。

＃Porscheのオーナー一族がVWを傘下に収めていることから、部品の共通化が図られているのかも知れません。
（ということは、もしかすると、VW用のLEDランプが、Porscheにも流用できるかも）

　こちらが、今回購入したLEDランプです。欧州車によく使われている、長さ37mmの「フェストンタイプ」（舟形、両口金）のものです。

　本当は自作しようと思っていたのですが、ここのところ多忙が続き、昔のようにプリント基板から設計・製作している時間が取れなさそうなため、安直に市販のものを購入してしまいました。0xF9C7

＃ちなみに、一応、P社のものやB社のものと比較検討しましたが、別にハイパワーLEDを使っている訳でもなく、大して明るい訳でもないのに、価格が5,000円前後と、相変わらずのボッタクリ価格になっています。
（そのボッタクリ価格に、さらに輪を掛けてボッタクっている、某「ファッション系チューニングショップ」なんぞがありますが）0xF9D1

　このLEDランプには、5050のSMD（表面実装部品）タイプのLEDが6個搭載されています。1つのLEDには3個の素子が組み込まれているため、発光点は、都合18個となります。

　また、ワーニング（球切れ警告）をキャンセルするための回路も内蔵されており、これ1つでポン付け交換が可能です。

　標準の状態です。クリアレンズの裏側に、フェストンタイプの電球が組み込まれています。

　標準のフェストンタイプの電球を、LEDランプに交換したところです。

　LEDランプの裏側には、放熱用のヒートシンクを背負っています。この大きさは、車体側のライセンスランプ本体に収まる縦幅（16mm）ギリギリといったところです。

　夜間の点灯状態です。左側が標準の電球、右側がLEDランプです。

　LEDランプは、標準の電球に比べても、遜色ない明るさを持っています。

＃もっとも、ハイパワーLEDを使えば、超弩級の明るさを得ることができますが、ライセンスプレートだけ妙に明るくても意味がないので、止めておきます。

　ということで、ライセンスランプのLED化、完了。0xF9C6