エキゾーストの出口に取り付けられた「可変バルブ」を、手元で制御できるようにするユニットを、Porsche 911 Carrers S用（Type 997 Phase 2）とAudi R8 V10 5.2L quattro用に作った訳ですが、

　数年経ったいまでも、海外のPorsche乗り達から「作ってくれ～！」とのリクエストが多いことから、しばらくぶりに重い腰を上げて、量産することにしました。

　で、ですね。

　使っていた電子部品のうちのいくつかは、すでにディスコンになっていたりして、代替部品の調達のため、秋葉原に行ってきました。

　今年6月に、秋月電子通商に2Fができたことは知っていたものの、特に行く当てもなく、これまで様子を見ることもありませんでした。

　んが、しかし。

　今回、たまたま秋葉原店に在庫がない部品を注文し、数日後に届いたということで、1Fのレジに行ってみたところ、「受け取りは2Fでお願いします」とのことで、初めて階上に行くことになりました。

[Prologue]

First of all, let me explain to you why I needed to make this PSE Control Unit and decided to provide it as a Complete DIY Kit.

In May 2015, I imported the Porsche Sport Exhaust System (PSE) and tried to retrofit it to my Porsche 911 Carrea S (Type 997.2).

And I planned to control the PSE with the Combined Switch on the center console, as if it were a genuine Porsche option.

　前回の続きです。

　PSE（Porsche Sport Exhaust System）の制御回路の作製、事前の配線・配管を終え、いよいよPSE本体の取り付けです。

　取り付けをお願いするのはここ、大阪府は堺市にある、「とあるマフラー屋さん」です。

　そう、
　　　「音に、乗れ。Gに、乗れ。改に、乗れ。」
の“柿本改”（カキモトレーシング(株)）さんです。

　夜中に東京を発ち、夜通し高速をつっ走って、あっという間に着いてしまいました、やたら早朝に。0xF9C7

　左右のタイコ（サイレンサー）は、緩衝材でぐるぐる巻きにして、リヤに積んできました。

　前回の続きです。

　PSEスイッチの制御回路を取り付けたところで、いよいよPSE本体の取り付けに向けた準備を進めます。

＃PSE本体は、大阪府は堺市にある、「とあるマフラー屋さん」(謎)にて取り付ける予定です。

　こちらは、PSEの「テクイップメント取り付け要領書」（日本語版）です。

＃PDF版を製本しました。

　まずは、プラモデルと同様、不足している部品がないかどうか、入念にチェックします。

＃職人にとっては、実物大のプラモデル（ダイキャストモデル）という話も・・・。0xF9C7

　前回の続きです。

　PSEスイッチの制御回路ができたところで、いよいよ取り付けです。

　まずは、「コンバインドスイッチ」を、PSEスイッチ付きのものに取り換えます。

　センターコンソール左右のサイドパネルを外します。

　T30とT20のトルクスドライバーを使います。

　左側のサイドパネルを外したところです。