前回の記事の続きです。

　BMW Japan、日本BBS、およびタイヤメーカー各社の「カスタマーセンター」に電話を掛けまくり、重量を確認しました。我ながら、かなりマニアックな領域に突入してきました。0xF9C7

＃BMW Japanのお客様対応は、「素晴らしい」の一言に尽きました。

　まずはじめに、M5ホイール（Radial Spoke - Style 166M）の重量は、
　　　Front：　size 8.5J x 19inch, offset +12mm, weight 13.3kg
　　　Rear：　 size 9.5J x 19inch, offset +28mm, weight 13.2kg
とのこと。

　リヤは、リム幅が1インチ広いにも関わらずフロントとほぼ同じ重さになっています。なぜかと不思議に思ったのですが、これは逆に、フロントのオフセットが16mmほど浅いので、その分の重量増加（センター部分の）だと考えられます。
（「リヤが軽い」というよりは、「フロントがいくぶん重くなっている」という感じ）

　参考までに、M-Sport Packageのホイール（Double Spoke - Style 135M）の重量は、
　　　Front/Rear：　size 8.0J x 18inch, offset +20mm, weight 11.2kg
とのこと。

　つづいて、BBSのアルミ鍛造ホイール「RE」の重量は、
　　　Front：　type RE011, size 8.5 x 19inch, offset +15mm, weight 9.7kg
　　　Rear：　 type RE012, size 9.5 x 19inch, offset +25mm, weight 10.8kg
とのこと。

　さすがにアルミ鍛造だけあって、外径が1インチアップし、リム幅も広がっているにも関わらず、「Style 135M」より軽くなっています。

　なお、「RE」には、スポークがリムに向かってラウンドしているものと、フラットになっているものとがありますが、E60用の「RE」は、いずれも「フラット・スポーク」とのこと。
（良かった良かった）0xF9C6

（写真は、「ラウンド・スポーク」）

　さてさて、気になるタイヤの重量です。

　まずは、Bridgestoneの「REGNO GR-8000」（以下、REGNO）の重量は、
　　　Front：　245/35R19 89W, wide 245mm, diameter 655mm, weight 11.4kg
　　　Rear：　 275/30R19 92W, wide 268mm, diameter 645mm, weight 12.2kg
とのこと。
（リヤの外径が、フロントに対して10mmも小さくなるのが、ちょっと気になります）

　つづいて、Michelinの「Pilot Sport PS2」（以下、PS2）の重量は、
　　　Front：　245/35 ZR19 (93Y)XL, wide 248mm, diameter 655mm, weight 10.3kg
　　　Rear：　 275/30 ZR19 (96Y)XL , wide 278mm, diameter 649mm, weight 11.2kg
とのこと。

　よって、PS2は、REGNOに対して、同一サイズで1.0kgほど軽いことになります。

　参考までに、M-Sport Packageのタイヤ（Dunlopの「SP Sport」（RFT）が装着されていた）の重量は、
　　　Front/Rear：　245/40ZR18 93Y, wide 242mm, diameter 652mm, weight 11.7kg
とのこと。

　これにより、M-Sport Packageのタイヤ＆ホイールの重量は、
　　　Front/Rear：　weight 22.9kg　（Dunlop RFTの場合）
となります。

　あとは、タイヤとホイールの組み合わせになります。

　まずは、仮に「M5ホイール」に、REGNOまたはPS2を組み合わせた場合、
　　　Front：　REGNO 24.7kg, PS2 23.6kg
　　　Rear：　 REGNO 25.4kg, PS2 24.4kg
となり、「BBS REホイール」に、REGNOまたはPS2を組み合わせた場合、
　　　Front：　REGNO 21.1kg, PS2 20.0kg
　　　Rear：　 REGNO 23.0kg, PS2 22.0kg
となります。

　これにより、当初予定していた「M5ホイール＋REGNO」の組み合わせでは、M-Sport標準に対して、4輪で＋8.6kgの重量増となります。これに対し、「BBS REホイール＋PS2」の組み合わせでは、逆に4輪で－7.6kgの重量減となります。

　バネ下重量1kgの軽量化は、ボディー重量10～15kgの軽量化に匹敵すると言われています。仮に軽量効果が10kgだとしても、「M5ホイール＋REGNO」の組み合わせでは、86kgの重量増、「BBS REホイール＋PS2」の組み合わせでは、76kgの重量減となります。ほぼ、男性一人分の減量（または増量）にあたります。

　GTカー選手権などでは、前回の勝者にウェイトハンデが課せられたりしていますが、あれだけのパワーを誇るGTカーでさえ、50～100kgのウェイトを背負わされると、コーナリング時の安定性や立ち上がりの速さに、如実に現れてきたりしています。ましてや、258psの530iでは、ことさら大きな違いとして現れてくることでしょう。

　どこぞのホイールメーカーの謳い文句ではありませんが、「5kgの荷物を持って走ることはできても、5kgの鉄ゲタを履いて走ることはできません」というところでしょうか。

　何事も、下調べが必要ですね。ノーマルのE60にM5ホイールは、「荷が重すぎる」ということがよく分かりました。カッコだけを追ってデグレードせずに良かった～と、つくづく思います。0xF9C5

　前回のレポートでも少し書きましたが、いい加減、ランフラットの堅さに耐えられなくなってきました。0xF9C8

　そろそろ夏棒茄子の収穫の季節でもあり、「お洒落は足下から」ということで、ホイール＆タイヤをリプレースすることにしました。0xF9F8

　まずはホイールの選択です。

　もっとも有力な候補として、いまや"定番"となったM5純正の「Style 166M」を考えていました。ただし、これまで「Super-RS18」「LM19」と履いてきた職人としては、BBS鍛造ホイールの"軽さ"も、見逃すわけにはいきません。

　さらにBBSさんでは、この夏にも、F1テクノロジーをふんだんに投入した新作ホイール「LM-R」の発売も控えています。

　どれにしようか、メチャメチャ迷ってしまいます。0xF9CF

　まずは「Style 166M」。このホイールですが、これまでの調べに依ると、ドイツ本国のBBS製で、アルミ鋳造ホイール。しかしながら、ホイール重量が単体で13kg近くもあるようです。

　最高出力507psを誇るM5なら、軽～く履きこなしてしまうと思いますが、258psの530iには、少し荷が重すぎるように思われます。

　BBSのアルミ鍛造ホイールの重量は、19インチで9.0kg後半～10.0kg前半、マグネシウム鍛造ホイールは、18インチで7.0kg後半～8.0kg前半です。

　単純な重さだけの比較では、BMWの純正アルミ鋳造ホイールとBBSアルミ鍛造ホイールとでは、アルミ鍛造ホイールをマグネシウム鍛造ホイールに換えるに匹敵するくらい、効果があることになります。

　いくら"定番"だとはいえ、カッコだけを追った挙げ句、BMWの最大の魅力である「駆けぬける歓び」をスポイルてしまっては、何の意味もありません。
（おそらく、慣性モーメントの増大により、出足がダルくなってしまうことでしょう）

　ということで、「Style 166M」は却下。0xF9A5

　やはりここは、日本の誇る、BBS鍛造ホイールにすることにします。

　さてそこで、「どのモデルを選ぶか」ということになりますが、「"LM-R"の発売まで待つことにしよう」とも考えましたが、「Super-RS18」⇒3ピース、「LM19」⇒2ピースと着々と"減量"していることから、つぎなるホイールは、現時点での最新モデルで、鍛造1ピースである「RE19」にすることにしました。0xF99A

　ちなみに、E60用のサイズは、
　　　type: RE 011, size: 19×8.5, offset +15, hole/P.C.D: 5/120.0, bore: PFS, spoke: flat, weight: 9.7kg
　　　type: RE 012, size: 19×9.5, offset +25, hole/P.C.D: 5/120.0, bore: PFS, spoke: flat, weight: 10.8kg
となります。

　つづいて、タイヤの選択です。

　ランフラットタイヤのアタリの堅さに辟易していたため、静粛性＆快適性を第一に考えることとします。

　プレミアムサルーン向けのコンフォート指向の代表格としては、まずは、Bridgestoneの「REGNO GR-8000」が上げられます。また、少しスポーツ指向寄りとなりますが、本国ドイツでも、BMWの純正オプションタイヤとして多用されている、Michelinの「Pilot Sport PS2」が上げられます。

　ということで、この2つのタイヤのいずれかと、前述の「RE19」の組み合わせ検討することにしました。

　ちなみに、E60用のサイズは、
　　　245/35 ZR19　wide: 248mm, diameter: 655mm, rim: 8.5J
　　　275/30 ZR19　wide: 278mm, diameter: 649mm, rim: 9.5J
となります。

　ここで、もっとも気になる「お値段」を調べてみました。

　　　BBS RE19＋REGNO GR-8000
　　　　　　定価：　703,920円、店舗Ａ：　581,750円、店舗Ｂ：　508,260円
　　　BBS RE19＋Pilot Sport PS2
　　　　　　定価：　719,200円、店舗Ａ：　541,750円、店舗Ｂ：　528,460円

　店舗Ａ：　国内最大手の某通販ショップ。タイヤ組付、バランス取り、送料込み。店頭装着の場合は＋11,550円。窒素ガス封入は＋6,300円。
　店舗Ｂ：　いつもお世話になっている某ショップ。タイヤ組付、バランス取り、店頭装着工賃込み。窒素ガス封入は＋1,260円。

　店舗Ａでは、定価の高いPS2に対して、なぜかREGNOの売価が高くなるという逆転現象が起きていますが、いずれにしても、店舗Ｂの圧倒的勝利です。

　さらにここで、juinさんから、「REGNOは重い」という情報を入手。たしかに、ノイズ吸収シートなど、静粛性を高める工夫がなされているため、その分、重いのかも知れません。（現在、両メーカーに問い合わせ中）

　ということで、最終的には、「BBS RE19＋Michelin Pilot Sport PS2」の組み合わせになりそうです。夏棒茄子、半分つぎ込んじゃいま～す。0xF9F8

　M-Sport Packageでは、18インチ（245/40）のランフラットタイヤが標準になっています。ライン装着のタイヤには、ブリヂストンとダンロップの銘柄があるようですが、残念ながら職人の530iには、「ダメロップ」のタイヤが装着されていました。

　前車のARISTOでは、「TOM'S Advox＋BBS LM19」の組み合わせで乗っていました。Advoxの足は、標準の足から比べれば相当に引き締められてはいましたが、不快な感じはしませんでした。

　対して、530iですが、購入前にHi-Line（ノーマルタイヤ）とM-Sport（ランフラットタイヤ）のクルマを何度か試乗させていただきましたが、ランフラットタイヤのゴツゴツ感ときたら・・・。構造上、サイドウォールが堅いのは理解できますが、それにしてもこの堅さ。

　納車後、すぐにM5ホイール「Style 166M」かBBSホイールに変更しようと思っていたのですが、BBSさんから新作ホイール「LM-R」が発売されるとのことで、それまで待つことにしました。

　前置きが長くなりました。

　納車から半年ちょっと経過しましたが、「もう我慢ならねぇ！」ってことで、ランフラットタイヤのゴツゴツ感を少しでも軽減する対策として（気休めとして）、窒素ガスを充填することにしました。

　場所は、これまで度々お世話になっている、某「TOYOTA」のディーラーさんです。
（すみませ～んっ！　あのARISTOが、角張って厳つい目付きになって帰ってきました～っ！）0xF9C7

　空気圧は、BMWの指定どおり、フロント：2.3、リヤ：2.8としました。タイヤ4本分で、2,100円（税込）なり。

　リフトアップしたついでに、下回りをじっくり観察。普段はなかなか見る機会がないと思います。0xF8F2

　ふむふむ、アルミ合金が、いたるところに多用されています

　さて、気になる乗り心地の変化です。

　いつものテストコース（湾岸線西行き、浦安付近のストレート、有明付近のストレート）で試してみましたが、確かに、ギャップ通過時の突き上げ感が、多少軽減されたような気がします。
（プラシーボ効果だとは思いますが）

　あと、高速巡航時の「クォ～～ン」というゴムまりのような微かな定常音が、消えました。
（あっ、職人ですが、別のところでも書きましたが、ふつ～のヒトには聞こえないような、高調波成分が聴こえるみたいなんです）

　まぁ、「乗り心地の改善」というよりは、職人の場合は、「空気圧低下の予防」を主眼としているので、こんなもんだと思います。

　皆さんも、お手軽チューンの一つとしていかがでしょうか。0xF9EB

　つづいて、日本BBSさんです。

　BBSさんのブース訪問は、今回のオートサロン視察の中で、最も大きな目的でした。

　なぜなら、昨年夏に「富山巡礼の旅」に行って参りましたが、実はその際に、常務取締役から、

• 来年のオートサロンに、まったく新しいデザインのホイール（2点）を出展することを予定している。
• ひとつは、LMのリムのエレガントさと、RGのスポークの力強さを合わせたような感じ。もうひとつは、現在企画中。

とのお話をこっそり伺っておりました。

　これまで、Super-RS18、LM19と履いてきた職人としては、見逃す訳にはいきません。

　ということで、その注目の新作ホイールです。まずは「RG-H」（仮称）。↓

　つづいて「LM-R」（仮称）。↓

　少し違う角度から。↓

　たしかに、LMとRG-Rの良いところをブレンドしたようなデザインです。
（LMは10本スポーク、RG-Rは8本スポーク）

　う～ん、良いです。カッコ良すぎですっ！0xF9CB

　しかも、気付かなかったヒトは気付かなかったと思いますが、よ～く見ると。↓

　スポークの一部が「肉抜き」されています。これは、先にご紹介した「BBS F1ホイール」で使われていた技術と、まったく同じではないですかっ！0xF9CF

　さらに後ほど伺ったお話によると、ピアスボルトも特製の「チタン製」が用いられており、肉抜きとチタンボルトで全体として約1kgの軽量化が図られているとのこと。

　19インチもの大径ホイールで、バネ下重量を減らすことがどれだけ大きな効果を生むことか。
（ここが、よくある「デザイン優先」のホイールとは、決定的に違うところですね）

　う～ん、すごいです。スゴすぎですっ！0xF9CB

　なお、発売時期・価格とも、「未定」とのこと。（いちおう、聞きましたが）

＃「肉抜き部分にブレーキダストが溜まったら、掃除がたいへんだろうなぁ」などと、すでに装着後のことを考えてたりして。0xF9C7

　ちなみに、ブースの一角にふつ～に展示してありましたが、↓

　「なんだ、マグ鍛じゃん」とお思いかも知れませんが、さにあらず。これは"19インチ"のRE-Mgです。（本邦初公開？）

＃一体、いくらするんでしょうか。0xF9C8

　ということで、本当に実りの多い、BBSさんのブースでした。

＃M5用REの切削モデルの納期や、MINI用RV-Fのオフセットなどについて、顧客ルーム内で常務取締役に執拗に食い下がるおじさん達（約2名）を残して、職人はつぎのブースへと向かったのでした。0xF9C7

＃次回予告
　　・スーパーチャージャー編（オグラクラッチ）
　　・brembo編
　　・光りモノ編（PIAA、BELLOF、他）

　2005年8月27日～28日の2日間、「富山巡礼の旅」に行って参りました。

　SOARISTO号の隣りは、前日に納車となったばかりのtom_ari号。

　この時点では、日本にまだ10数台しかデリバリーされていない、正真正銘の「M5」（車両価格：1,330万円～）です。0xF9CB

　富山と言えば、行き先はもちろん、F1をはじめ、数々のレースシーンに世界最高水準のホイールを供給し続ける、「日本BBS」さんです。
（正確には、その製造元である「ワシマイヤー」さん）

　今回は、juinさんとtom_ariさんのお取り計らいで、日本BBSさんの常務取締役じきじきにご案内いただけることになりました。

　技術屋の端くれとしては、これまで履いてきた「Super-RS」や「LM」が、どのような環境で作られているのか、とても興味があるところです。

　また、日本BBSさんのプレスリリースでは、このほど国内最大級の「9,000トンプレス機」が完成したとのこと。これは見逃すわけにはいきません！0xF8F2