知っているヒトは知っているとおり、Audi R8の「ジャッキアップホール」は、特殊な形状をしています。
ホイール交換などをする場合には、車両の片側、前後車軸の中央にあるこのジャッキアップホールの1点を、専用のジャッキで上げるようになっています。
Audi R8（およびAudi TT）向けに、このような「ジャッキパッド」が市販されています。
いまからちょうど10年前に、Porsche 911専用のシザーズジャッキを作製しましたが、Audi R8のジャッキパッドは、Porsche 911のものとはまた異なる、“かまぼこ”のような形状をしています。
また、Porsche 911用は「ウレタンゴム」でしたが、このAudi R8用は「天然ゴム」のようです。
＃素材表記がないため、分かりません。「エラストマー」だったら、もうちょっと値が張るかと。
「ポルシェ専用シザーズジャッキの製作」（2015年4月5日）
ということで、シザーズジャッキの改造、完成です。0xF9F8
作り方は、Porsche 911の時とまったく同じです。
ボール盤を使って、ジャッキパッドの中心に、精確にφ6.7mmの穴を開けます。
M8のボルトで固定するための、下穴になります。
タップでネジ山を切ります。
M8のネジ山のピッチは、1.25mmです。
3Mの「超強力両面テープ」を、所定の大きさに切り出し、貼り付けます。
中心のボルト穴の左右にある穴は、ジャッキ上面にあるノッチを避けるためのものです。
ジャッキパッドを、M8のボルトで固定して完成です。
左側の黄色のジャッキパッドが、Porsche 911用、右側の黒色のジャッキパッドが、Audi R8用です。
車両の左右両側から均等にジャッキアップできるよう、Porsche 911の時と同様、2台作製しました。
過去の記事を見たところ、メルテック（大自工業）の「らくらくジャッキ」（F-24、すでに廃版）は、BMW 530i M-Sport（E60）に乗っていた、2007年9月に購入していたようです。
それ以降、BMW M3 Coupe（E92）、Porsche 911 Carrera S（Type 997 Phase 2）と、車両に合わせて改造しながらキャリーオーバーしてきました。
すでに購入から17年半も経過し、かなり年季が入ってきましたが、まだまだ現役で、これからも活躍してくれそうです。0xF9CE
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