知っているヒトは知っているとおり、Audi R8の「ジャッキアップホール」は、特殊な形状をしています。

　ホイール交換などをする場合には、車両の片側、前後車軸の中央にあるこのジャッキアップホールの1点を、専用のジャッキで上げるようになっています。

　Audi R8（およびAudi TT）向けに、このような「ジャッキパッド」が市販されています。

　いまからちょうど10年前に、Porsche 911専用のシザーズジャッキを作製しましたが、Audi R8のジャッキパッドは、Porsche 911のものとはまた異なる、“かまぼこ”のような形状をしています。

　また、Porsche 911用は「ウレタンゴム」でしたが、このAudi R8用は「天然ゴム」のようです。

＃素材表記がないため、分かりません。「エラストマー」だったら、もうちょっと値が張るかと。

　前回の続きです。

　部品やツールが揃ったところで、いよいよオイル交換作業に入ります。

　まずは車体をリフトアップし、リジットラック（ウマ）を掛けます。

　リジットラックを掛けるポイントは、図の位置になります。

　リヤ側（図の右側）は、円形の目印があるので、分かりやすいです。

　フロント側（図の左側）は、目印になるようなものはないのですが、図の左右の三角形の位置あたりに堅牢なフレームが走っているので、だいたいこの辺りに掛ければ大丈夫です。