LEDライセンスランプ（ナンバー灯）の製作(1) - Audi R8編

　上段が、Audi R8 V10 5.2 FSI quattro S-tronicの純正ライセンスランプです。

　Audi R8の純正ライセンスランプは、前期型のある時期からLED化されていて、画像のとおり、SMD（表面実装部品）タイプのチップLEDが2つ搭載されています。

　しかしながら、透明なプラスチック部品は、2つのチップLEDからの光を拡散させるよう、専用のレンズ形状をしています。

　しかも、この透明なプラスチック部品は、防水のためか、ライセンスランプ本体に溶着されていて、分解することができません。

　仕方がないので、前期型で採用されていた「フェストンタイプ」（舟形、両口金）のライセンスランプの部品番号を調べ、調達しました。

　下段が、そのフェストンタイプの電球（長さ37mm）が用いられている、純正ライセンスランプです。

　この部品、案の定、Audi Q7やPoreche Cayenneでも使われていた、VWグループ共通の部品のようです。

　純正ライセンスランプを分解したところです。

　試しに、Porsche 911の時に使っていた、LEDランプを取り付けてみました。

　当たり前ですが、ぴったり合います。

「Type 997（後期型）ライセンスランプ（ナンバー灯）のLED化(続)」（2015年4月25日）

　標準状態のクリアレンズには、レンズの中央に、シルバーのレジストがペイントされています。電球からの光がライセンスプレート以外のあらぬところに飛ばないよう、遮光するためのものです。

　このレジストを、「HIDバーナーの蒼白化」の時と同様、取っ払ってしまいます。

　VWグループ共通の部品なので、工夫するポイントも一緒です。

　透明なプラスチック部品には、遮光のためのレジストがペイントされているため、これを“特殊な有機溶剤”を使って溶かして消してしまいます。

　あわせて、透明なプラスチック部品の左右にある、集電のための金属端子も、引っこ抜いて取っ払ってしまいます。

「LEDカーテシランプの製作(1) - Audi R8編」（2020年4月12日）

　ドミノの牌のようになっていますが、ちょっと作り過ぎたかも。0xF9C7

　基板は、Audi R8のLEDカーテシランプ用に作製したプリント基板を、一部加工して使います。

　左側が、LEDカーテシランプ用の基板で、右側が、ライセンスランプ本体に収まるよう、加工した基板です。

　LEDカーテシランプの時と同様、部品をハンダ付けした後、表面（おもてめん）をTAMIYAの「シルバーメタル」（AS-12）で塗装しておきます。

＃気休めですが。

　Fluxタイプの白色LEDをハンダ付けします。

　LEDは、いつものとおり、日本が世界に誇る日亜化学工業の「NSPWR70CS-K1 RAIJIN」です。

　“雷神”、その名のとおり、FluxタイプのLEDで、21.4lm（定格3.1V, 50mA駆動時）もの光量を誇ります。

　LEDモジュールを、ライセンスランプ本体にハンダ付けします。

　今回の基板には、LEDカーテシランプの時に使用したブリッジダイオードを入れていないため、極性を間違えないよう接続します。
（逆接続しても壊れませんが、点きません）

　なお、内部の接点が近接していることから、念のため、短絡しないよう熱収縮チューブで保護してあります。

　LEDモジュールを、ライセンスランプ本体に組み込んだところです。

　5mm角のFluxタイプのLEDを2段にして、ギリギリぴったりの大きさでした。

　透明なプラスチック部品を元に戻し、タッピングビスで固定します。

　超高輝度白色LED（雷神）を使ったLEDライセンスランプ、完成です。

　上段が、Audi R8の純正ライセンスランプ、下段が、今回作製したLEDライセンスランプです。

　白く発色する黄色い発光部の面積が、圧倒的に異なるのが分かります。

（つづく）