Defi Boost Meterの取付(1) - bimota TESI H2編

　こちらが、フロント右側のカーボンパネルです。

　この位置に取り付けたい、というご指定が。

　んが、しかし、カーボンパネルは、やたらとスラント（傾斜）しています。

　さらに、メーター取付面に対し、メーターを垂直にはめ込んだのではダメで、若干左方向に傾けないと、ライダーの目線と合いません。

　なんという、ややこしさ。

　一般的には、ホールソーを使うのでしょうけど、φ52mmとかいう中途半端なサイズをこのためだけに購入するのは、ちょっと勿体ないような気がします。（セコい？）

　しかも、ホールソーでの切削は、完全に一発勝負で、アタリを見ながら調整することが難しいのです。

　さらには、前述のとおり、メーター取付面に対し、微妙に傾ける必要があります。

　余談になりますが、かなり以前に、Porsche 911 Carrera S（Type 997 Phase 2）に「HIDフォグランプ」を埋め込んだ際、円筒を斜めに精確に切断する技を編み出しました。

「超弩級ひかり化計画(4) - パイプ加工」（2016年11月23日）

　ヒントは、こちら。

　こんな感じで、塩ビパイプを斜めに切断します。

　さて、ここで問題です。

　円筒を、平面で斜めに切り取り、その立体の側面を展開すると、どのような形状になるでしょうか？

「超弩級ひかり化計画(5) - メッシュ加工」（2017年3月12日）

　「マリオの土管」を斜めに切断し、「太めの門松」を作りました。

　切り口が、かなり鋭角になっていますが、この角度こそ重要なのです。

「超弩級ひかり化計画(6) - メッシュ加工」（2017年4月2日）

　「マリオの土管」のセンターをしっかり合わせた上で、ヘラを使って、円筒の内周に沿って曲げていきます。

　メーターを、取付面に対して傾けると、その切断面の形状は「楕円」になります。

　よって、その「楕円」を精確に切削するため、さらに工夫を凝らすことにします。

　カーボンパネルを、グラつきなくがっちり支持するため、専用の治具を作ります。

　いつものとおり、Fusion 360で設計し、Snapmaker 2.0 A350でアクリル板を切削します。

　5mm厚のアクリル板を切り出し、主要パーツを溶着した治具の主要部分です。

　コーナーの部分には、傷付き防止とズレ防止のため、1mm厚のエプトシーラーを貼ってあります。

　ちなみに、アクリル板は、「タイニー・ファランクス」の端材です。なので、色はグレーです。

　コーナーの部分は、位置決めのためのストッパーと、クランプで固定するためのパーツを付けてあります。

　パーツの表面（おもてめん）は、現物に合わせて、微妙に傾けてあります。

　もう片方のコーナーは、M4のボルトで固定するため、ボタン状のパーツを付けてあります。

　こちらのパーツも、分かりにくいですが、現物に合わせて、表面（おもてめん）を微妙に傾けてあります。

　Snapmaker 2.0 A350のベースホードに取り付ける土台部分を溶着して、治具が完成。

　アクリル板を「接着」ではなく「溶着」しており、素材として一体化しているため、かなりがっちり組み上がっています。

　指定の穴開け位置の中心に、精確に「Work Origin」を合わせます。

　このWork Originを中心に、メーターが入る穴を切削します。

（右クリックでメニュー）

　いきなり所定の大きさ（φ52mm）に切削するのではなく、最初は、小さい穴を開けて様子を見てみます。

　当初は、炭素繊維の切れ端が毛羽立つかと思ったのですが、あっさり、綺麗な断面に仕上がりました。

　エンドミルの回転速度は12,000rpmですが、送り速度を、通常よりもかなり低速（200mm/min）にしたのが、功を奏したようです。

　カーボンパネルの厚さは、0.8mmでした。

（つづく）