TPMS（AS-CV2）の取付(2)

　φ2.0mmのフラットエンドミルで荒削りした後、φ2.0mmのボールエンドミルで仕上げます。

　サンドペーパーを使って、整形した後のものです。

　設計どおり、非常に滑らかな曲面が再現されています。この曲面を手作業で削り出すことは、かなり難しいように思われます。

　なお、中央にある小さな穴（φ2.0mm）は、2枚のアクリル板を溶着し、10mm厚にする際に使った、位置決め用のものです。

　コンソールパネルに仮付けして、状態を確認します。

　設計したとおりといえば、それまでですが、怖いくらいぴったりと、曲面にフィットしています。

　浮きやグラ付きは、まったくありません。

　確認が取れたところで、取り付けの準備に入ります。

　曲面に合わせ、両面接着テープを貼るべく、マスキングテープを使って、型取りします。

　型に沿って、両面接着テープ（0.8mm厚）を切り出します。

　右端は直線ですが、下端は直線ではなく、ほんの僅かにアールを持っています。

　両面接着テープを貼り終えたところです。

　コンソールパネルの曲面に対し、パンとチルトをさせているため、片面は2/3ほどしか貼り付けできません。

　んが、まぁ、この程度の面積があれば、しっかり固定できるでしょう。

　タミヤのサーフェイサーを吹いた後、マットブラックで仕上げます。

　上塗りは、チタンマフラーの「爆音切り替えスイッチ」を作製した際に使用した、ドイツ製の「液体ラバースプレー」です。

　ほどよいツヤ消し具合とザラザラ感で、コンソールパネルの質感に、よくマッチします。

　最終的には、見えなくなってしまうところですが、見えないところも手を抜かないのが、工房流です。0xF9C5

　ガイドラインに沿って、コンソールパネルに貼り付けます。

　レシーバー本体を貼り付けます。

　ステアリングコラムの下部のパネルを外し、電源を取ります。

「Akrapovicサウンドコントローラーの製作(4) - Audi R8編」（2020年11月23日）

　可変バルブ制御ユニットのAudi版は、運転席足下上部に、このように取り付けました。住友3Mの両面接着テープで貼り付けてあります。

　左から、可変バルブ制御ユニット、前後2カメラドライブレコーダー（Panasonic CA-DR03TD）、セキュリティLEDユニットです。

　すでに、IGN電源やACC電源が来ているので、配線は楽ちんです。

　このような感じで、しっかり取り付けることができました。

　設計どおり、ドライバーの目線方向に、画面がオフセットされています。

　んが、しかし、職人は、シートポジションを低くして乗っているため、運転中は、左右前輪の空気圧しか見ることができません。

　左右後輪の空気圧を見るためには、少し目線を上げる（背中を真っ直ぐにする）必要があります。

　まぁ、常時見えている必要はなく、冷間時から、タイヤが暖まってきたかどうかを確認できればよいので、この位置で十分だと思います。

　と、いうことで、これにて、峠でもサーキットでも、「Pilot Sport Cup2」の状態を確認しながら、安心して走行することができるようになりました。0xF9C6