LEDカーテシランプの製作(2) - Audi R8編

　ユニバーサル基板で外形を取り、

　KiCadで、ささっと回路図を作りまして、

　ささっとプリント基板をデザインし、

　こんな感じで完成予想。

　例によって、プリント基板の製造会社にデータを入稿し、

　約1週間で、ブツが届きました。

　今回は、SMDタイプのLEDを使うため、電子部品もSMDタイプに切り替えました。

　また、SMD化により実装可能面積が広がったため、光が均一に広がるよう、LEDの配置位置を見直しました、

　こちらが、今回使用する、5050のSMDタイプの超高輝度白色LEDです。

　その名のとおり、大きさは、5.0mm×5.0mmの、非常に小さなLEDです。

　小さいですが、定格60mAで、24～27lmの明るさを誇ります。（半値角：120°）

　SMDタイプのLEDを、ハンダ付けします。

　予備ハンダをしてから、LEDをハンダ付けするのですが、非常に集中力を必要とする作業です。

　極め付けは、これ。0xF8F2

　2012のセラミックコンデンサ。その名のとおり、2.0mm×1.2mmしかありません。

　ハンダ付けには、ハズキルーペ、必須です。

　4つ並んでいる黒いSMDは、CRD（定電流ダイオード）ではありません。

　CCR（定電流レギュレータ）といい、CRDより電圧降下が少なく、3つ直列にしたLEDに、ほぼ定格に近い電圧を印加することができます。

　こちらも、大きさは、2.7mm×1.6mmしかありません。米粒より小さな電子部品です。

　LEDの表面をマスキングし、基板を、タミヤの「シルバーメタル」で塗装します。

　ついでに、ケースの内側も、塗装しておきます。

　基板を、「ドアワーニングランプ」の端子にハンダ付けし、いったん完成です。

　この状態で、しばらく安定化電源で点灯してみたのですが、さすがに定格60mA駆動が6発もあることから、基板がけっこうな熱を持つことが分かりました。

　このまま長時間点灯させてしまうと、LEDの熱劣化が進みそうです。

　と、いうことで、さっそく改良です。

　小型のヒートシンクを、Sanhayatoの「固まる放熱用シリコーン」で、基板裏面に固定しました。

　この後、元あったとおり、半月状のケースを取り付けるため、密閉空間となることから、放熱効果のほどは定かではありませんが、まぁ、無いよりはましでしょう。

＃せっかく入れた「SOARISTO工房」のロゴが、隠れてしまいますが。0xF9C7

　上段が、改造前の「ドアワーニングランプ」で、下段が、改造後です。

　当然ながら、外観は変わりませんが、改造後の方が、シルバー加工しているためか、若干、内部からの反射が明るくなっているように見えます。

　試作品が完成したところで、さっそく点灯実験です。

（比較のため、露出を固定して撮影）

　こちらは、純正の「ドアワーニングランプ」。

　W5W（T10）のウェッジ球が、1つです。

（比較のため、露出を固定して撮影）

　こちらが、改造した「LEDドアワーニングランプ」です。

　光量の差は、一目瞭然です。

（比較のため、露出を固定して撮影）

　比較するだけ可哀想ですが、光量の差は、歴然です。サイドのゲッコーが、鮮明に見えます。

　なお、比較画像の撮影にあたっては、露出などの条件を、同一にしています。
（白色のLEDカーテシランプの明るさが変わっていないのが、その証拠）

＃どこぞの「バッタもん」販売サイトのように、やたら明るく見せ掛けるようなズルはしていません。0xF9D1

　と、いうことで、前回の「LEDカーテシランプ」に引き続き、成功裏に完成。

（つづく）