大画面カーナビ（CN-F1X10BD）の取付(1) - Audi R8編

　同社のナビゲーションブランド、「Strada」シリーズの最上位モデルで、「PREMIUM 10」の名称が与えられています。

　2019年モデルでは、2018モデルまでのディスプレイユニットサイズ（外寸）のまま、狭額縁ディスプレイを採用することにより、これまでにない、10V型の大画面を実現しています。（画素数は、1280×720pixel）

　これだけの大画面であれば、最新のAudiの「MMI」（マルチメディアインターフェイス）には敵わないものの、それに準じる見やすさ・使いやすさを期待できそうです。

　ナビゲーションシステムの購入に合わせ、ETC2.0車載器「CY-ET2500VD」、リヤビューカメラ「CY-RC100KD」も、購入しておきました。

　とか、いいつつ、以前にPorsche 911用に購入（2016年2月）したPioneerの「楽NAVI」も、けっきょく取り付けず仕舞い。

　最終的には、他のクルマに取り付ける（2019年10月）という、放置プレイをしてしまったので、今回もどうなることやら・・・。0xF9C7

　ところで、Audiをはじめとする欧州車は、オーディオ/ナビゲーションシステムの盗難防止のため、ユニットの取り外しには、特殊な工具が必要となります。

　と、いうことで、取り付けに先立って、Audi純正の「ラジオリリースツール」を購入しておきました。

　このような感じで、ラジオリリースツールをユニットの四隅の細い穴に差し込み、ユニットを引き出します。

　ナビゲーションシステムを、引き出したところです。

　このような感じで、ラジオリリースツールの切り欠きに、ユニットを支えるプレートのスプリングが引っ掛かることで、ラジオリリースツールが抜けないようになっています。

　ナビゲーションシステムを、慎重に引き出します。

　Audi R8の純正ナビは、Clarionの「J42AE2JP7A1」というモデルでした。

　ナビゲーションシステム裏面のコネクタ類を慎重に取り外し、引き抜き完了です。

　純正ナビが取り外せたところで、交換の準備に入ります。

　こちらは、Audi R8の純正ナビ、Clarionの「J42AE2JP7A1」です。

　「J42AE2JP7A1」の裏面です。

　こちらは、Panasonicの「CN-F1X10BD」です。

　「CN-F1X10BD」の裏面です。

　当然ながら、Clarion系とPanasonic系とでは、コネクタの形状が異なります。

　この解決方法については、また後日。

　さっそく、「CN-F1X10BD」を、仮組みしてみます。

　純正の取付プレートを使って、化粧パネルを、ユニットに組み付けてみたところ・・・、

　なんと、化粧パネルの面（ツラ）とユニットのフロントパネルの面とが、18mmも空いてしまうことが分かりました。0xF9FC

　ここは、なんとか工夫して、ホイールとフェンダー同様、ツラツラ・イチイチにしたいものです。

　2つのユニットの側面を、比較してみます。上段が、Clarionの「J42AE2JP7A1」、下段が、Panasonicの「CN-F1X10BD」です。

　「J42AE2JP7A1」は、取付プレートの位置を、2段階から選ぶことができるのに対し、「CN-F1X10BD」は、1段階しかありません。

　こちらは、純正の取付プレートの内面です。

　皿ネジを受けるための膨らみ（皿モミ）（4ヶ所）と、天地を合わせるための突起（3ヶ所）があります。これらがあることにより、取付プレートをずらして固定することができません。

　そこで、フライス盤を使って、取付プレート内面にある“皿モミ”や“突起”を削り取り、平滑にしてしまいます。

　画像左側が、加工前、右側が、加工後の取付プレートです。

　ユニットに、両面接着シートを使って、取付プレートを固定します。

　標準の位置から、3mmほど、奥側にオフセットしています。

　改めて、化粧パネルを、ユニットに組み付けてみたところです。

　取付プレートを、3mmほど奥側にオフセットすることにより、化粧パネルとフロントパネルとの隙間が、無くなりました。

　本来であれば、18mmほど奥側にオフセットし、ツライチにしたかったところですが、少し問題がありました。

　化粧パネル内側のフレームの大きさが、ユニットのフロントパネル外側の大きさより小さかったため、面を合わすことができませんでした。

＃わずか3mmの隙間を埋めるために、これだけ大掛かりなことになろうとは。0xF9C7

　センターコンソールに設置した時の角度を想定し、六角レンチを使って、ディスプレイ取付部の角度を調整しておきます。

　この取付部の角度が水平になっていないと、ディスプレイを左右に首振りした時に、画面が傾いてしまいます。

　ディスプレイを、ユニットに仮組みしたところです。

　さすがは、10V型の「DYNABIGスイングディスプレイ」、予想以上に大きく見えます。0xF9CF

（つづく）

〔関連情報〕
　・パナソニック、10V型フローティング大画面新採用などSDカーナビ「ストラーダ」モデル3機種
　（2019年9月4日：Impress Car Watch）
　・パナソニック、「信号情報活用運転支援システム」対応ETC車載器「CY-ET2500VD」など
　（2018年8月27日：Impress Car Watch）
　・パナソニック、あおり運転に対応する前後2カメラタイプなどストラーダ専用ドラレコ2機種
　（2019年9月4日：Impress Car Watch）