DUCATI 1199 Panigale S サイドラインの製作(1) - 準備編

（画像は、Audi AG.から拝借）

　別件ですが、Audiは、DUCATIを買収し、2012年に傘下に収めています。

　ということで、両社は、非常に近しい関係であるということが、窺い知れます。

　さて、本題に戻ります。

　サイドカウルは、スロベニアの「FULLSIX」というメーカーの、ドライカーボン製です。

＃スロベニアと言えば、軽量チタンマフラーで有名な「AKRAPOVIC」も、同じ国ですね。（同社のチタンマフラーは、職人のAudi R8に装着しています）

　このサイドカウル、装着してみると、そんじょそこらのカーボンパーツとは明らかに違うことが、すぐに分かります。

　カウルのボルト穴が、純正のボルト穴の位置にピッタリ合うだけでなく、カウルの外周と純正パーツの内周との隙間が、どこを取っても、ピッタリ合うのです。

　さすがはスロベニア、旧ソビエト連邦時代の軍需産業で培われた精密金属加工技術が、最大限に活かされているようです。よくある中華製の安悪のパーツとは、別次元のクオリティーです。

　と、いくら精度の高いパーツとはいえ、アフターパーツでここまでピッタリ合うのは、かなり不思議な感じがします。金型（CAD情報）を知らないと、ここまで精巧なカウルを作るのは難しいのではないかと。

　これは職人の勝手な想像ですが、実はFULLSIXはレース用のカーボンパーツなどをDUCATIに供給していて、DUCATIから自社製品への二次利用を許可されているのかも知れません。

＃実際、PorscheにおけるBILSTEINの「DampTronic」（ダンプトロニック）の例もありますし。（こちらも装着してました）

　ところで、職人の“貼りモノ”好きには、かなり年季が入っておりまして、

TOYOTA SOARER 2.5 GT-T L（1996年～）

　古くは、TOYOTA SOARER（JZZ30）において、中期型で標準となっていたピンストライプの上に、「TWINCAM SEQUENTIAL TWINTURBO」のロゴを入れ、

TOYOTA ARISTO V300 VE（1999年～）

　TOYOTA ARISTO（JZS161）では、東京モーターショーで展示されていた「ALPINA B10V8」を採寸し、このデザイン比から「ALPINA風デコライン」を作製し、

BMW 530i M-Sport（2005年～）

　BMW 530i（E60）では、ルーフとリヤアンダーディフューザーに「カーボン調シート」を貼り込み、

BMW M3 Coupe（2008年～）

　BMW M3 Coupe（E92）では、純正部品をドイツから個人輸入し、「Performance Strips」と「M Performance Side Strips」とを施工し、（当時としては、日本初？）

Porsche 911 Carrera S（2013年～）

　Porsche 911 Carrera S（Type997 Phase2）では、採寸までしたものの、時間切れにて途中で断念し、（つぎのクルマを買っちゃった）

Audi R8 V10 5.2 FSI quattro（2017年～）

　Audi R8 V10 5.2 FSI quattro（42CTYF）では、「Quattro Side Logo」、「Quattro Gecko Icon」、「Quattro Side Panel」のQuattroデコラインシリーズを作製するとともに、「Akrapovicリヤステッカー」を作製し、

　そして、今回のDUCATI 1199 Panigale Sとなります。

＃どんだけ好きやねん。0xF9C7

　と、いうことで、まずは準備に掛かります。

　はじめに、純正カウルの意匠を確認しておきます。

　純正では、アッパーカウルの前方から上方に向かって、伊の象徴であるトリコローレが、力強いラインで流れています。

　サイドラインのデザインにあたっては、3色のラインのバランスを、太すぎず、細すぎず、微妙な調整が必要そうです。

　ヘッドランプ下端のライン。

　ここのエッジが、かなり鋭利になっています。サイドラインの終端の処理が、少し難しそうです。

　取り外して預かってきた、純正のサイドカウルです。

　サイドラインの素材は、いつものとおり、3Mジャパン（旧住友3M）の「スコッチカルフィルム」（屋外耐候性5年）を使います。

　色見本から、DUCATIの赤と緑に最も近い色を、慎重に選びます。赤だけでも20種類ぐらいありますが、幸いにして、色味がほぼほぼ同じものが見つかりました。

　いつもの業者さんから、素材が届きました。

　Adobe Illustratorを使って、サイドラインをデザインします。

　赤＋白＋緑のトリコローレですが、濃い色味のカーボンの上では、赤と緑のエッジが沈んでしまうことが想定されます。

　そこで、赤と緑の周囲に、白で3mmのマージンを取り、2色を浮き立たせることにしました。

　また、サイドラインを構成するパーツ（赤および緑）は、右用と左用とを共通のデザインにしておけば、作製上は楽になります。

　しかし、傾斜を考慮してカットラインを微妙に違えているため、赤および緑とも、右用・左用の専用パーツとしています。

　つづいて、「1199 Panigale S」のロゴをデザインします。

　本来なら、DUCATIが使っているフォントタイプを調べれば良かったのですが、少し近道をして、「899」のベクトルデータから、「1199」を作っています。（「9」の縦の傾斜から、「1」を作製）

　Panigale Sの「S」も、「9」をベースに、切り貼りして作っています。（「9」を180°回転させて合成し、切り込みを作る）

　完成イメージは、このような感じ。

　STiKA（SV-12）にて、切り出し。

　「1199 Panigale S」のロゴも。

　大きさは、現車に合わせて選択できるよう、3種類作ってみました。

　「S」は、上記同様、赤の周囲に、白で1.5mmのマージンを取り、文字を浮き立たせるようにしています。

　なお、各文字のエッジには、洗車した際にスポンジやウエスなどが引っ掛からないよう、「quattro side logo」の時と同様、微少な“丸み”を持たせてあります。

　カッティングシートの切り出し、完了。

　赤と緑のパーツには、左右を識別できるよう、番号を振ってあります。（補修用のパーツとして、計2セット、作ってあります）

（つづく）