人体検知によるドラレコ電源制御回路の製作(9) - リアカメラの取付

　マークした位置に、取付ステーを、付属の両面テープで固定します。

　つづいて、配線の引き回しです。

　5ヶ所のトルクスボルト（T-30）を外し、センターパネルを取り外します。

　2ヶ所のクリップと、1ヶ所のトルクスボルト（T-30）を外し、右側上部のパネルを取り外します。

　右側上部のパネルは、リアゲートのガスダンパー（ガススプリング）を外さないと、取り外せません。

　ガスダンパーは、ボールジョイントの部分にある「Cリング」を取り外すと、フリーにすることができます。

　取付ステーを固定します。

　電源ケーブルとセキュリティLED用のケーブルは、リアゲートのフレームとガラスとの隙間に、押し込んでいきます。

　2本のケーブルには、異音対策として、tesa製の「ケーブルハーネス用フリース粘着テープ」を巻いておきます。

　さらに、2本のケーブルがセンターパネルと接触する部分には、Porscheの時と同様、「エプトシーラー」（発泡ゴム）を巻いておきます。

　2本のケーブルを、純正のケーブルハーネスに沿わせて引き込み、インシュロックで固定していきます。

　6ヶ所のボルトを外し、右側下部のパネルを取り外します。

　目的の部品が見えてきました。車室とエンジンルームとを隔てる、“隔壁”です。

　Porscheの時と同様、ゴムブーツのところから、純正のケーブルハーネスに沿わせて、2本のケーブルを車内に引き込みます。

　さて、いよいよ、今回ひとつ目の難関です。

＃以前の、Porsche 911の時の配線引き回しと同様です。

　15ヶ所のトルクスボルト（T-30）を外し、リア右側のホイールハウジングライナーを取り外します。

　目的は、この6Pのコネクタです。

　リヤ右側のテールランプユニットに接続されています。

　テールランプユニットのブロックダイヤグラムです。

　「ブレーキランプ信号」は5ピン（白）、「スモールランプ信号」は4ピン（白/赤）から取り出せることが分かります。

　純正の配線に割り込む場合、理想としては、純正の配線を傷付けないよう、コネクタを分解し、ピンを引き抜いてから分岐させます。

　しかし、この6Pのコネクタは、防水カプラとなっていて、ピンを引き抜くことが難しくなっています。

　仕方がないので、配線の被覆をワイヤストリッパで3mm程度剥き、ハンダ付けした後、「電気絶縁テープ」（住友3M製）で絶縁しておきます。

　なお、配線は、自動車用の「耐熱コード」（古河電工製）を使っています。

　引き出した2本の配線は、「耐熱ビニールチューブ」（φ4mm）を通して、保護しておきます。

　純正のケーブルハーネスに沿わせて、tesa製の「耐熱粘着テープ」で固定していきます。

＃エキゾースト近傍のためか、純正のケーブルハーネスも、通常の「フリース粘着テープ」や「インシュロック」ではなく、「耐熱粘着テープ」を使っていたため、それに倣っています。

　テールランプユニット上部まで立ち上げ、純正のケーブルハーネスに沿わせて、インシュロックで固定していきます。

　今回、ふたつ目の難関です。

　「シルパネルトリム」、「ラウドスピーカートリム」、「バックパネルエンドトリム」を取り外し、「Cピラートリム」を取り外すと、「ゴムブーツ」が見えてきます。

　純正の状態に傷を付けるのは避けたいところですが、仕方がないので、加工します。

　ゴムブーツに、鋭いカッターを使って、8mm程度の切り込みを入れます。

　太めの針金を「呼び線」として使い、3本のケーブル（電源ケーブル、セキュリティLED用ケーブル、ブレーキ/スモールランプ信号ケーブル）を貫通させます。

　3本のケーブルに、フリース粘着テープを巻き、純正のケーブルハーネスに沿わせて、インシュロックで固定していきます。

　サイドシルの部分も、純正のケーブルハーネスに沿わせて、インシュロックで固定していきます。

＃純正とまったく同じ処理のため、後から見られても、まさか素人がやったとは、思われないことでしょう。

　「シルパネルトリム」は、5ヶ所のクリップで固定されています。また、4ヶ所のツメがあるため、割らないように注意します。

　Aピラーのロワートリムで立ち上げ、ダッシュパネルトリム下部まで引き回します。

　ケーブルを、終端します。

　ダッシュパネルトリムを戻した際に、カタカタ音がしないよう、フリース粘着テープやインシュロックを駆使して、厳重に異音対策を施しておきます。

（つづく）